高铁成本高为什么还要继续修（有专家称14亿人供不起高铁）

文|经济

编辑|媸尤

• 在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

高铁建设作为我国目前的重点建设项目之一，有着广泛而深远的意义。然而，随着建设规模的扩大，也出现了问题。

据相关人士披露，高铁建设每天亏损5亿，上半年累计亏损高达955亿元，引起了广泛关注。同时也让社会各界对高铁建设的价值和是否值得继续的质疑。

本文旨在探讨高铁建设是否值得继续，以及其可能遇到的挑战和解决方案。

从技术上说，高铁建设是一项具有非常重大的意义的技术。

从建设公司来看，在中国建设高速铁路更是带来了巨大的收益，高速铁路的建设，使我们国家拥有了更为完善的交通体系，也为我国发展提供了一种全新的方式。

高铁的开通可以大大缩短各地之间的距离，为旅客提供快捷方便的交通方式，同时还涵盖了许多发展战略，例如支持中西部地区的经济发展，加强城市之间的联系等。

这些都是高铁建设为国民经济发展作出的突出贡献。

但在建设过程中，高铁建设也面临着一些问题，例如高成本、难以维护、票贵等。

此外，由于高铁建设成本巨大，建设初期亏损是必然的现象。在当前的情况下，高铁企业的实际利润并不像一些人设想的那样高。

因此，我们需要对高铁企业遇到的问题进行深入剖析，并寻找具体的解决方案。

首先，我们需要提高高铁建设的效率和降低建设成本。在建设中，如何有效控制高铁的建设成本是需要考虑的问题。

官方需要对高铁建设进行适当的财政支持，同时不断更新和改进高铁建设技术，优化建设产业链和生产要素配置，减少不必要的资源和资金浪费。

其次，我们需要积极推动高铁运营模式创新和经济效益的提升。

建设高铁同样需要注重经营运营，不仅需要提高运营效率，还需要注重旅客体验，提升服务质量，为旅客提供更高品质的服务体验。

高铁企业通过加强服务细节、推出优惠服务等手段争取更多的客户，将有效提高经营效益。

此外，我们需要引入更多的市场化机制，促进高铁产业向更加市场化的方向发展。

有关部门可以通过减税、优惠贷款等政策支持高铁企业，同时给企业更大的发展空间，加快市场化进程。

此外，开放更多的附加业务，如物流、广告等服务，也将有效推动高铁市场化运营进程。

因此我们需要加强国家相关部门的监督和规范建设，作为一项国家重点建设项目，需要有关部门对高铁企业加强监督和管理，确保高铁建设和运营的安全、可靠和规范。

针对高铁建设过程中的一系列问题，有关部门应建立科学有效的监管和规范体系，并根据实际情况及时进行适当的调整和完善。

虽然高铁建设在建设过程中面临着诸多问题，然而作为国家重点建设项目，其重要性是不言而喻的。

高铁建设能够为我国的经济发展提供重要的支撑和保障，同时也提供更便捷、更快速、更舒适的交通方式，更加方便了人们的出行，这是建设高铁的价值所在。

在面对高铁建设目前存在的问题时，应该坚持科学的态度，加强有关部门监督和规范建设，探寻创新的解决方案，使高铁能够实现经济效益和社会效益的共同推进。

目前，在高铁发展瓶颈的情况下，我们应该认识到相较于传统铁路交通，我们要考虑经营收益和费用投资之间的平衡。

高铁建设是一项长远发展战略，我们不能一味地追求短期经济效益而放弃发展经济技术和产业的长远积极作用。

我们要研究更多创新性的模式，探寻高铁建设与经济发展相结合的方式，真正发挥高铁为经济发展服务的作用。

只有这样，我们才能够认真应对发展中遇到的问题和挑战，真正实现高速铁路行业的可持续发展和健康成长。

同时，我们也要看到，高铁建设的过程不仅是经济上的投入，还需要注重对环境和社会责任的承担。

高铁建设在保障人们出行的同时，也应该注重生态保护和环境治理。在维护高铁交通安全的同时，也要注意保障工人的合法权益和安全。

这些都需要有关部门、企业和社会各方面的合作和支持，共同推动高铁建设事业的可持续发展。

高铁建设虽然存在着一些问题和挑战，但是在我们国家不断发展壮大的经济和日益提高的人民出行需求下，高铁仍然具有着巨大的发展前景和发展潜力。

我们需要坚定信心，同时寻找更加科学合理的解决方案，为高铁建设的健康发展作出贡献。

对此，您有什么想说的呢？欢迎在评论区留下您的看法！