迈巴赫s500提车（迈巴赫S500提车作业及用车感受分享）

本来没想浪费朋友们的流量，但是最近开了一段时间，在车里安静的让我有一种惊喜，想了想还是把这份“惊喜”带给大家吧。

还是分为三个部分和大家聊聊：

一、选车

二、使用感受

三、对比同为奔驰不同性格的使用感受S63CoupeAMG和迈巴赫S500

选车：

对于选一款行政车，首先是划定价格区间，其次是使用需求。买车前将购车价格区间控制在200-300之间，主要是后排使用。这样的话就有如下车型可以选：

1. 宾利飞驰4.0T V8，裸车在300万附近优惠也比较大，但是后排空间和配置不符合我们的选车需求。PASS掉了。

2. 奔驰S65LAMG，裸车也在300万附近，优惠力度不是很大，因为我们TAC-AMG俱乐部里面有很多65，所以我对S65L相对是非常了解的，S65L是一款可以开可以坐的极致座驾，拥有奔驰最顶级的技术。坐在驾驶室里驾驭的是一台V12bit的猛兽，坐在后排独立头等舱式座椅上又能立刻变为绅士。所以S65L作为当时的备选。

到了先照着屁股来一张

来4S店顺便看看我受了伤的63

合张影

进入正题，和大家分享一下使用感受

说到使用感受就不得不先说这款车的固有配置，

发动机：搭载最新4.0T发动机，V8/3996。

变速箱：带有液力变矩器的9 速自动变速箱 (9G-TRONIC) 自动变速箱专为梅赛德斯-迈巴赫 S 500 4MATIC 配备，其高效率降低了多达 6.5% 的油耗。更大的传动比范围使发动机转速得以降低。在保持卓越性能的同时提高了驾乘舒适性，降低了噪声级。这款变速箱如同无级自动变速箱 (CVT) 一般，在换档时几乎无法察觉。（但是现在9速变速箱的程序有点问题，等待奔驰官方给出最新版本解决1档升2档顿挫问题）

悬挂系统：空气悬挂系统 (AIRMATIC) 带有可变减震控制功能。

先给车吃点粮食用京五标准的98号（82升油箱）

偶遇了一辆迈巴赫S400

车身外观

双辐三条进气格栅

双边四出排气，后备箱左侧有迈巴赫标志

C柱上有迈巴赫标志

前置摄像头和前部雷达

前置感应器（夜视系统1，光感，交通标志探测器）

特写部分

头灯

LED自适应头灯，在不同环境下调整照明亮度和角度，可以分为无数条光束，如果配合夜视系统使用的话，在前方出现行人的时候，自适应远光辅助系统增强版会发出一道光束连续闪耀行人示意避让。奔驰的这款头灯目前是非常先进的，功能和细腻程度非常优秀。

前排座椅

前排座椅通风，座椅加热，座椅按摩，N项调节，记忆，副驾驶座椅控制组成的功能键

安全带我觉得设计的特别有感觉，而且这个安全带具有预防性安全系统自适应安全带收紧功能 (PRE-SAFE? Impulse)

? 系统在发生正面碰撞时增强对驾驶员及前排乘客的保护效果

? 安全带在碰撞早期阶段拉紧，并为驾驶员及乘客提供与碰撞方向相反的加速度

? 当达到峰值负荷时，收紧力以受控的减能方式放松

? 能够显著降低乘员受伤的风险

这个功能非常强大，我在S63C上感受过几次，安全性极高

中控台

给大家推荐一个手机充电器，直接用USB在车上充电对手机电池的损伤具体多大不知道，反正每次手机用半年电池就不行了，我觉得可能是电压不够吧，用这种车充充电速度和保持都比较好而且还不影响蓝牙的使用。

驾驶模式有两种一种是经济模式E，一种是运动模式S，这个就不介绍了，现在是个车都有这功能。悬挂也有两种舒适和运动，还有一个底盘升降。

关于魔术车身的问题：

迈巴赫S600配备了奔驰最新高科技：魔术车身系统 （MAGIC BODY CONTROL）通过前摄像头探测前方路面的起伏，对每个车轮的阻尼进行独立调节，以适应前方坎坷不平的路面，非常神奇。魔术车身系统无法与四驱兼容，也就是说V12发动机体积过于庞大装不下四驱系统，同级别宝马760LI和超豪华轿车RR也是V12 后驱这套魔术车身系统 （MAGIC BODY CONTROL），国内市场上只标配于S600L和S65LAMG，以及S65 Coupe AMG和这辆迈巴赫S600。

前扶手箱储藏空间不是很大，能够满足日常证件，钱包等物品。

因为中央扶手箱的位置被后排一体式的通道占了空间，线缆以及空调气道都走这里，所以空间小了些。

下面这些是重中之重，也是和迈巴赫S400功能键不一样的地方了，我详细的介绍一下，从左到右依次是：DTR 方向盘辅助，车道偏移警示系统，全车雷达系统，全景影像，夜视系统（两套夜视系统），抬头显示

1.DTR 转向辅助系统

这套系统在平时感觉不到他在工作，两个地方需要用到它，第一个就是配合自动驾驶功能（DTC-Plus增强型限距辅助系统），实现方向盘自动控制。第二是雷达反馈的紧急信息，经过电脑控制方向盘紧急操作。

下图这个小控制杆就是增强型限距辅助系统DTC-Plus的控制器

DTR DTC=自动驾驶，实现了自动跟车，自动刹车，自动转向等功能。

2.车道保持辅助

根据前方摄像头对道路上的标志标线进行采集，当车辆发生偏移出车道时，方向盘发出抖动，提示车道偏离。

注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 和车道保持系统一致，都是提示车主注意力的系统。该系统可增强驾驶安全性，特别是在长途行车及夜间驾驶时。注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 监测驾驶员的操作行为，识别是否具有疲倦特征以及注意力严重不集中的情况，如果发现驾驶员稍有倦意，则给予视觉及声音警告。

3.全车雷达开关，全车感应雷达以及提示系统。

包含了驻车组件，带驻车定位系统 (PARKTRONIC) 的主动式驻车辅助系统有助于寻找停车位，以及进出平行停车位或首尾相接停车位。该系统自动引导车辆进入停车位，减轻了驾驶员的转向与制动工作。

4.全车360°摄像头

该系统借助 4 个联网摄像头，在全方位视图下进行驻车和行车操作。车辆及其周围情况将以俯视图的形式显示在驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 显示屏上，驾驶员还可以看到车窗线以下的障碍物。

360°摄像头可在驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 显示屏上同时为驾驶员显示最多 2 个视图。作为标准显示，左侧为“俯视图”，即车辆及其周围环境的鸟瞰图，而右侧为细节视图。当驾驶员从前进档切换为倒档时，视图自动切换。此外，驾驶员可手动选择所需的细节视图 – 包括前部或后部的 180°全屏视图。

5.夜视辅助系统增强版

夜间行车的比例仅为 20%，但 40% 的致命事故也发生在这段时间内。夜视辅助系统增强版使驾驶员能够在夜间提前检测到行人或体形较大的动物， 他们会在驾驶室显示屏上清晰地显示出来。为此，系统利用 2 个防眩目红外线灯照亮前方道路。在位于风挡玻璃后部的红外摄像头帮助下，远光灯光程的整个区域均显示为清晰的灰度图像。散热器格栅中的热成像摄像头能够通过区分无关物体（例如交通标志组合或灌木丛）与相关物体（例如行人或体形较大的动物）发出准确警告。后者以彩色的小“图片框”突出显示。大灯闪烁提示功能可对存在危险的行人进行多次闪烁照射，使驾驶员能够更快速地识别到他们，并使行人意识到危险。作为标准配置，夜视图像仅在识别到危险情况时自动显示。

6.抬头显示

这个功能不光是有炫酷的投射效果，安全性和便利性也比较突出，车辆的驾驶信息，导航信息，标志牌信息都在这个上面呈现。

下面这个是互联驾驶的一部分，分别是技术支持，SOS救援，信息咨询。其中SOS功能非常强大，在车辆出现事故后，SOS自动上报到奔驰的信息中心，并且发送定位，准确

说了这么多估计大家也都看累了，各种官方专业词语平淡无味，说点接地气的东西吧，然后再进入迈巴赫最大看点后排座椅以及功能。

油耗到底是多少，开了800多公里，平均油耗18.2，个人认为比较高，因为5.5TV8的S63C平均油耗也就这么多，可能是由于迈巴赫自重太重的原因吧，自我安慰

接下来进入到这款车最值得说说的地方，也是开头说的写帖子的原因，太舒服了。

先上几张图片，隔着玻璃看的效果还不错吧

进入到后排里面，先从右后座椅开始说起

双行政座椅

通过行政座椅，后排乘客可以在完全放松的状态下享受更长的旅行。只需按下一个按钮，座椅就可以倾斜至舒适的平躺位。腿部支撑和脚踏板一起组成了舒适的躺椅。

迈巴赫特有的小窗，化妆镜

多媒体遥控器和烟灰缸

头等舱级后排独立座椅

连续的商务区控制台将后排变成移动办公室。2 个 12 伏插座和 2 个控温杯座，以及折叠桌等诸多可选装备，共同打造出舒适的旅行与工作环境。

欢迎大家参考鉴赏！

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