上路14万的2.0t顶配车型（这车2012年顶配40万现标价19.8万还要遭冷落）

途观自诞生上市以来，销量可观。有人称是信仰，也有的粉转黑。但无论怎么样，有这样的成绩并不是空穴来风，且细细聆听车主们的点评，探讨途观神车养成秘籍。

大众虽然不是豪华品牌，但在国内基本就是神一般存在。

连续几十年在合资阵营里销量无敌，产品售价比对手的普遍高出20%。并且它还能引领潮流——当年SUV风潮是大众带起来的，现在的低端化轿跑也是大众带起来的，随着蔚领上市相信旅行车在国内也要热乎起来了。

掀起国内SUV风潮的关键车型——途观。

老车型同堂销售还卖这么贵，毕竟现在国内车主都很懂车了。所以老途观销量一落千丈，终端优惠普遍在3万级别，也就是说入门的1.4T版本实际在17万左右。但销量依旧让大众脸上很没光，这车还是不好卖。

从外观上来说老途观在现在看来依旧不错，很符合国人胃口。

但它的售价实在是太贵了，比它更大的雪佛兰探界者作为新车还便宜两万。

现款在售的途观丝绸之路版低配车型，外形内饰都没有做出什么改动，也基本没有加入什么新配置。

没有多功能方向盘，没有中控屏幕，包括座椅都是皮布拼接的。

并且根据仔细对比，2016款途观在用料上有一定缩水。

所以说尽管大众的影响力依旧无敌，但它的对手实力早已大大增强，这车卖这个价格也必然没有市场了。

但是拥有此款车的人对他还是评价挺高的

@城市经典1: 德系车除了桑塔纳捷达质量可以外，其他的车型的耐用质量早已经被丰田本田日产超越！一，看看德系车的排气管没有不是黑的，就说明燃烧不充分。烧机油现象很普遍。二，看看轮毂总是带着油和黑色的粉末的混杂物，导致轮毂黑了吧唧，奔驰宝马更明显。说明刹车设计不精细。三，故障率明显高，小毛病随时都能出现。

@上官云阳3 途观车开三年多了，三万多公里，除了正常保养，没啥毛病，唯一就是高速有点丢机油。车好车赖用了才知道，没用过的没有说话权。

@斗战圣佛平头哥 这会在九寨沟出差，用的老板的2010款四驱旗舰导航版2.0T途观，当时加了5万提车落地都41万了，现在16万公里了，超车确实激情

@音波琦 话说途观除了比Q5便宜之外和Q5有什么区别？途观维修费用更低？动力更足？卖的便宜？Q5除了贵又有什么优点？

@佐罗813 途观2013款1.8t，当年入手裸车23万多。现在五万多km，没有出现任何问题。车虽小，空间极大。比很多车坐起来都舒服。