新款大众迈腾好吗（一汽大众新迈腾用车体验）

首先我们来聊聊这辆车的动力总成，我提的这款新迈腾是330TSIDSG豪华型，也就是搭载第三代EA8882.0TSI涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，这款发动机虽然是低功率版本，但是在公益表现上却非常不错，在高速公路上超车10分迅速，完全不会觉得动力匮乏，并且油耗还很低，完全能够满足家庭的日常使用。新迈腾匹配的是DSG7速双离合变速箱，换挡平顺，逻辑清晰，可以说是国内最好的双离合变速箱。

我认为新迈腾的外观设计10分成功，车头的中网采用了雨点阵列的设计元素，连接两侧的LED大灯显得犀利而霸气，完全有中型车的强大气场。侧面的线条流畅，有一丝溜背的意味，让这辆行政级座驾有了一份青春的运动气息。尾部造型也十分饱满，双边双出的排气，层次丰富的线条都表现出了B级车应有的大气沉稳。

新迈腾的内饰设计采用大众家族式风格，全新设计的三幅式方向盘握感舒适，造型简洁的中控台分区清晰，功能明确，很容易上手，中控台正中间的钟表设计是豪华车专属的标识，另外新迈腾搭载了全景天窗，三区恒温空调，内饰氛围灯，主副驾电动可调等舒适性配置，再加上真皮材质的柔软座椅，舒适性十分不错。

我们之前就说过，新迈腾的空间十分宽敞，这也是我购买这款车最主要的原因之一，新迈腾的车身尺寸分别是：新迈腾车身尺寸为：4865mm×1832mm×1471mm，轴距为：2871mm，

这样的尺寸在同级别里基本处于领先水平，后备箱的空间也十分宽敞，达到了533L，即便是满载五人出游，也能够放下所有的行李。

侧面看确实修长

黑色更显稳重与大气

提车时间2019-8-9号

地点：广东西部三线小城

提车11天时间了，也学车友们的在论坛上发个言，初次干这事，经验不足，文笔一般，各位大神海涵，第一辆车是科鲁兹，2009年12月份上的牌，接近10年了，公里数11.5万，从去年开始，问题开始有点多了，18年换轮胎、定位、处理烧机油、处理油箱隔板，前后花了近4000元维修费，今年处理发动机故障指示灯以及其它异常，花了近2000元，也不知道后续还会有什么问题，不能再熬了，换车才提上日程，换车也是件痛苦的事，奈何钱包不够充实，无法任性，只能选30万以内的落地的，进入选择范围的有A4、新款帕萨特、凯美瑞混动、亚洲龙、迈腾这几款，全部试架过，A4时尚版试驾感觉很好，动力足，科技感强，收油滑行界入比迈腾要早，有利于省油，底盘扎实。整体报价30.6万落地，和销售砍价30万以内，但销售不为所动，坚持原则，加上预算问题，不能任性，只能作罢。

新款 帕萨特豪华版，配置比迈腾同级要高，试驾感觉也差不多，外形大气，比迈腾漂亮很多，但中控不是很喜欢，中控台朝驾驶员，有人喜欢，有人不喜欢，反正我是不喜欢，最不能接受的是，中控上那条仿木纹的装饰条，用手可以摇动，吱吱响，方向盘也镶嵌了这种，就是被否的主要原因

亚洲龙混动，同样的价格，但配置比凯美瑞要低，豪华版连倒车雷达都不配置，只有倒车影像，轮圈17

寸 ，还有另外一些配置也比凯美瑞要低，而且凯美瑞终端还有优惠，亚州龙对比凯美瑞的优点，1、空间大，2、方向盘轻盈（我个人喜欢轻的），想不明白，凯美瑞作为一款主打舒适的家用车，方向盘调校的那么重，第一次试驾还以为是车有问题。

经过一轮比较排除，最后还剩下凯美瑞和迈腾，二选一，老婆的意见，买凯美瑞，理由是省油、省心、外观漂亮，舒适。给迈腾的评价是“老领导的专用车”，好吧！去凯美瑞4S店，城东城西两家店又都各跑了1次，也再次试驾，这次由于有了心理准备，方向盘的沉重感也可以接受了，最后进入谈价，混动豪华落地26万，可接受，最后环节谈置换，我想省事，计划直接在4S店一条龙搞定，最后4S店评估旧车1.6万元，一听这个价就恼火，1.6万我宁愿放在那里等小孩子18岁后拿来练手。其实在置换前，瓜子二手车网评估是2.8万-3万，也有买家出到2.85万，当时没有卖。所以，实际的价格心里有底，没想到4S店能这么黑，但当时已决定订凯美瑞，直接告诉销售经理，旧车2.2万，如果可以，现在就下订单，但销售经理好像很牙痛，一边说非常需要我这个订单，一边说最多给到1.8万，说公司没有置换补贴，明显就是黑，摆明不想做成这单生意。那就拜拜了。直接开到二手车市场，评价价格2.85。第二天去到一汽大众4S店，按流程先谈新车价、再谈置换价，新车谈妥，旧车置换2.2万，公司再补贴6千，共2.8万。总价对于我来说，符合预期价格。但一想，公司补贴是政策，基本固定，但旧车市场是2.8万左右，评估2.2万有点低了，当时也没有说什么，谈完就回去了。第三天下午，4S销售跟踪进度，负责二手车的也跟踪进度，最后，我告诉对方，该车的市场价是2.85万（实话实说）大家各退一步，我也不要2.85万，4S店也提高一点，2.6万，双方找到平衡，如果可以，今天订车。4S店人员说十分钟后复，十份钟后，得到肯定答复，立即驱车到4S店下订。旧车2.6万再加0.6万的补贴，一共3.2万，置换比丰田多了1.4万，虽然经过周折，但能争取的还是要尽量争取，赚钱不易。

一周后，8月9号上午通知提车（现车，制造日期2019年5月10号），下午5点，直接奔向阳江保利银滩（上周就制了旅游计划），来回478里，其中高速260公里，非高速188公里，另外在海陵岛内转了几圈，预计30公里.由于新车磨合，在高速也不敢太快，最高车速110公里，定速跑。

说说迈腾的用车感受，常规现象各位车友都可能遇到过，但有个别现象遇到的应该较少。

1、先说最常见的顿挫感，这个问题，买大众双离合的应该不会让你失望，绝大多数应该能遇到，但试驾时我特意感受，是没有发现的，不知道是不是与高功率有关，自己的车，在开始的那几天，去阳江的过程中也没有遇到，当时心里还暗自高兴，心说，人品好，没有顿挫感，很平顺。好家伙！还没高兴完，回到家后的第二天，下班等红灯，顿挫感如约而至，1档到2档切换时出现，由于1档和2档的切换速度是很快的，再加我是佛系开车，不会猛踩油，所以，顿挫感很明显，另外，这个顿挫的强度还不是固定的，偶尔有时像点了很重的刹车一般，当然，这种严重的情况到目前为止只出现了一次。

2、异响，其实我是特别在意异响的，影响心情，甚至影响行车安全，异响在8月14号出现过一次，右后窗位置，吱吱作响，下车找原因，也没有发现什么问题，车窗升降几次，异常依然在，没辙，好在第二天异响自然消除，这段时间也没有出现了。

3、动力，我以前开的是1.6自然吸气，高速上超车、爬个坡啥的，如年迈老牛一般，发动机直哼哼，就是动不了，心里那个急啊！谁用谁知道。本来计划直接上380的，销售一再强调330绝对足够，好吧！看在钱的份上，再新旧功率一对比，就330吧！而实际情况呢？挺好，很满意，虽然不是说点油就窜，但高速超个车没有任何压力，去阳江的路上，装了4个大人一个小孩，尾箱放满东西，总装载重量超过5个正常体重的人，因为其中有个体重85公斤级别的。跑起来很轻盈，动力让你感受不到负担。

4、油耗，虽然是吃细粮，但吃得少，比我原来1.6排量的还要少，从8月9号到8月20号，一共跑了850公里，平均时速34公里，百公里油耗7.4升，每公里0.54元。（数据来源于汽车显示数据）850公里中300公里是高速路况，其它是国道和市区（每天上班来回12公里，4个红绿灯）纯市区百公里油耗在9-10升范围。个人认为很好。

5、空间：没得说，我174CM身高，前排调到合适位置，后排可翘二郎腿，够大，前排也够大，

6、舒适性：后排座椅的角度我认为有点小问题，坐得并不舒服，背后放个靠枕会改善一点。和比凯美瑞？还是不要比了，别拿自己的不足和别人的长处去比。虽然凯美瑞的空间不够迈腾大，那大沙发的感觉可不是吹出来的。

7、内饰做工，很精细，豪华版中控台上木饰是塑料的，尊贵版是真木的，但这个塑料的可以以假乱真了，根本看不出来是塑料的。你去看下帕萨特，一眼就能看出塑料感。中控大部分都是软性材料，手感不错，但是车门的软性材料范围如果再多一点就好了。我比较喜欢晚上开迈腾，为什么？中控台上的时钟到晚上就变成了最炫的仔，高级感扑面而来，加上室内氛围灯的烘托，就是Superstar。可惜车内氛围灯只有一种色，无法为它提供更炫丽的舞台。

8、科技方面，没有体验太多，Carplay功能还行，但蓝牙所连接的功能不多，打电话、听音乐、导航只能听语音，若想手机屏幕在车上显示还需要连线，不知道是我没找到方法还是怎地，但销售也说是要用线连接。没有自适应巡航，这个缺了真是遗憾。好在，定速巡航比以前的有所升级（与几年前的速腾对比），1、调置解除后，可以一键恢复，减少了重复设置的动作，2、调置的速度可以加1、减1、或加10减10，3、加油超车后，自动恢复到设置速度。