汉中机场快速干道何时开工（做好项目对接无愧交通枢纽）

“汉巴渝高铁”被国务院立项的新闻发布后，汉中一片沸腾，因为“汉巴渝高铁”对汉中人来讲来得太突然，大有“天上掉馅饼”的感觉，太喜出望外了。街头巷尾和网络报刊一片热议，一些媒体长篇累牍地大谈去重庆吃火锅当天往返，全社会鲜有讨论利用汉巴渝高铁促进汉中发展的声音；“哀莫大于心死”，面对战略性机遇如此麻木迟钝，笔者不由心寒。

长期以来，汉中人喜好将落后的原因归结为交通不便；但汉中人提起汉中在北宋年间曾与开封和成都并称为全国三大手工业中心时，大多充满了自豪感，罕有人提及当时交通不便，“蜀道难，难于上青天”。现在汉中马上就要成为西部交通枢纽了，如果再发展不起来，是不是又会扯出“南水北调”的缘故？

关于乘高铁“组团”赴重庆吃火锅，不由让人想到“汉中古民风”，最著名的描述有两段：

《隋书·地理志》：“汉中之人质朴无文，不甚趋利。性嗜口腹，多事渔田，虽蓬室柴门，食必兼肉；好祀鬼神, 尤多忌讳; 崇重道数, 犹有张鲁之风。”

《宋史·地理志》：“岁三四收，其收获多为遨游之费，踏青、药市之集尤盛，动至连月。好音乐，少愁苦，尚奢靡，性清扬，喜虚称。庠塾聚，学者众，然怀土罕趋仕进。”

有意思的是，虽时隔千载，且今汉中人多为清代康乾年间四川和湖北移民的后裔，而今读起来居然还是那么准确而传神，何故？难道是修史的古人有先见之明？非也，我认为是“一方水土养一方人”。不管哪里的人，在汉中生活久了，便会在不知不觉中浸入“地域性格”。

相信许多汉中人对2007年西汉高速通车记忆犹新，那个国庆黄金周，由于事前两三年没有进行系统的规划筹备，酒店建设及接待能力严重不足，对商家的管理也跟不上，许多黑心奸商狠宰游客，让汉中落下久久难以平复的骂名，作为汉中人，我想大家一定都会都这样的奸商败坏汉中民风而愤慨。而且短暂的“井喷”之后，由于缺乏项目支撑，所以很快就回落了，并未带来想象中的全面持久繁荣。

现在，柳林新机场已开通两条航线，十天高速已近贯通，宝巴高速汉中到巴中段在2015年也将通车，阳安复线也正在建设，镐汉蓉高铁也快要通车了，汉巴渝高铁为期也不远。西部交通枢纽的地位正在形成，在未来的几年汉中交通建设成果将“捷报频传”，2020年汉中交通将进入一个新纪元。对此，我们是否应该提前做好筹划？是否还要续写2007年的耻辱？

在此，笔者认为应该对两种观念进行严厉批评和纠正：

其一，认为“交通改善后经济自然就会得到发展”。交通只是经济发展的必要条件，而非充分条件，交通好经济差的地方很多，如石家庄就曾被调侃为“高速公路旁的小村庄”。再说汉中人最为骄傲的北宋时期，汉中当时的交通条件和国内许多城市相比好吗？持这种观念，只会让人消极等待不作为，从而严重错失发展机遇。

其二，认为“没有大型工业，交通再好也富不了”。汉中因“南水北调”而限制环境代价大的工业发展，于是许多人认为汉中富不了。其实，汉中基本不具传统工业的优势，原料、市场、人才、信息等，汉中有哪些要素领先？这也是汉中许多三线建设时期工厂搬离汉中的原因；何况许多工业是以牺牲环境为惨重代价的。

故而，不妨换个角度思考，汉中的强项是“绿色产业”，如旅游业及度假疗养、有机农业及农产品深加工等，这些产业全是“朝阳产业”，市场广阔，潜力巨大；汉中因“南水北调”环境保持措施有力，环境更好更宜居宜游，加之交通改善和京津地区的饮水思源反哺扶持，通过三五年埋头苦干，一定能初见成果。

因此，我们的当务之急是利用交通的改善“做好项目对接”，其中可重点考虑的项目有二：

其一，以旅游业为龙头，全面提振景区及配套建设和服务业水平。其中可将7个4A景区（武侯墓、武侯祠、长青华阳景区、青木川古镇、张良庙紫柏山、黎坪景区、朱鹮梨园景区）、张骞墓和西汉三遗址、天汉长街作为重点项目，加大酒店、休闲娱乐、特色美食和特色旅游纪念品和的开发，更有创意地办好油菜花节等节庆，争取能引进一两家大型疗养机构进驻汉中，同时大力改善城市卫生面貌，提升市民文明程度，治理好交通乱象和泊车难问题，严打宰客排外现象。

其二，大力发展无公害和有机农业，做好产品深加工和品牌附加值。汉中有“国家地理标志保护产品”11项，农产品除因生态环境好基本无公益外，常具有一些成分含量高的特殊性，很容易脱颖而出，比如镇巴紫芯红薯花青素含量居然比常规紫芯红薯高7—9倍，汉中的绿茶、山茱萸、天麻、杜仲、木耳、魔芋、黑米、大鲵等物产已具规模，这为我们进行产品深加工提供了优质的原料，加之品牌运营和积淀，一定能闻名天下；汉中仙毫夺取巴拿马金奖就是一个成功案例。

2020年，看似漫长，但如果制定出目标，一步一个脚印地走扎实，会觉得时间很紧张。此间我们将喜迎五大盛事：

其一，宝巴高速汉中至巴中段通车，汉中与川北融合；

其二，十天高速汉中至天水段通车，十天高速是“福（州）银（川）高速”的一部分，将极大拉近沿线城市的距离，甘肃、青海、新疆等地赴汉中将变得快捷；

其三，镐汉蓉高铁全线贯通（预计2017年底），此利好最为重大，使汉中正式成为高铁城市，为西安人和成都人赴汉中“双日游”提供了基础；

其四，宝巴高速汉中至宝鸡段通车，方便了宝鸡、银川等地与汉中的交流，蓄势多年的留坝县将迎来崭新的机遇；

其五，汉巴渝镐汉蓉高铁全线贯通，此利好更为重大，使汉中成为西部交通枢纽的定位完美收官，让汉中与重庆乃至整个大西南的交流变得无比便捷。

一件件盛事接踵而来，那么我们用什么成绩来迎接？时不我待，做好项目对接吧！我们再也不能无视机遇了，如果到2020年依然没大的起色，那真是糟蹋了“西部交通枢纽”的称号；如果届时又扯出因“南水北调”受限，那不但是“心死”，而且是“耻死”，不可救药了。