轮胎什么情况会导致鼓包（轮胎鼓包不可小觑）

造成轮胎鼓包的原因有很多。可以说80%都是由外因引起的，一小部分可能由于轮胎内因所造成。下面我们来看看会有哪些问题影响。

造成轮胎鼓包的内因

很明显，所谓内因则跟轮胎的材料配方、生产工艺流程等一定的关系，到底有何关系，我们先花两分钟了解轮胎的结构，如下图：

胎面：直接与地面接触，具有排水、耐磨损、提供抓地等性能。

钢丝带束层：一般是双层，一起与胎体帘子布层一起构成三角形组合抵抗离心力，提供有效的抓地力，确保转向、过弯时的刚性，从而带来出色的操控性，抵抗路面异物的侵袭等。

胎体帘子布层：是轮胎的"骨架"材料，轮胎的主要受力部分，很大程度上决定了轮胎的强度，传递发动机扭矩。

胎侧：简单来讲就是保护胎体帘子布层被外物损伤，同时不断地屈曲变形帮助减震。

气密层：它相当于以往轮胎的内胎，密封轮胎内部的压缩空气，保持胎压。

胎圈：内部的钢丝圈用来将轮胎牢固的固定在轮圈上。

了解了轮胎的结构之后，我们就知道了各个部件的作用，其实都是相互连接、相互影响的。此时站在造成轮胎鼓包的内因角度分析，则存在两种情况，生产工艺质量不过关以及轮胎的材料配方。

从内因上来说，不排除有少数不良厂家采用不合格的生产工艺和材料，使得轮胎因为内部结构的问题，在使用中容易出现鼓包的现象。当然，目前中国的市场监管是非常严格的，在市场上流通销售的轮胎都需要通过CCC认证。所以，轮胎真正因为"内因"而导致鼓包的情况是少之又少。

据我们掌握的数据来看，超过80%的鼓包都是因为驾驶习惯不当所产生，下面我们来具体剖析一下造成轮胎鼓包的外因。

撞击外物造成胎体帘线断裂：

这种鼓包通常情况下就是因为通过诸如马路牙子、坑洞时由于速度过快而形成了撞击，与轮毂挤压后，轮胎侧面的帘子布层部分断裂，在内部气压作用下从断线处形成鼓包。通俗易懂的可以归纳为：帘子布层破损→受损处强度下降→内部气压作用→受损处突出，即鼓包。

具体是怎么发生的我们来看看慢镜头！

（轮胎挤压撞击分解镜头1）

（轮胎挤压撞击分解镜头2）

那平时如何来判别轮胎是否曾遭遇过外部撞击呢？金蓝领带大家来了解一下：

1. 在对应鼓包位置的轮毂边缘上有轮胎瞬间撞击外物后所留下的黑色橡胶印记；

2. 鼓包处正下方的胎圈区域附近有由于轮胎瞬间撞击外物导致轮胎在外物和轮毂边缘被挤压而产生的裂痕。

3. 胎里气密层橡胶处有凹痕（这是由于胎肩或接近胎肩处的胎侧撞击外物造成胎体帘线断裂所产生的），如严重的话气密层橡胶会破损。

（该图截取国家橡胶轮胎质量监督检验中心发布的故障胎海报）

以上就是一些常见的因外力撞击导致轮胎"鼓包"的特点，除去一些不可控因素外，良好的驾驶习惯是帮助广大车友，避免"鼓包"的好方法。

那胎鼓包了一定要换掉吗?

金蓝领告诉您：肯定要换，而且是越早换越好！千万不要因小失大！防爆轮胎鼓包也一样危险！那是因为轮胎的鼓包轻则会影响行驶的稳定性，在极限驾驶情况下更容易失控。重则在颠簸路面，高温，急刹车或者气压过高都容易爆胎。

　　有一部分人认为轮胎鼓包后，如果不跑高速的话，在市区使用是没有什么问题的。一旦跑高速的话，最好是换，防止在高速上爆胎出现危险。

　　这种认知也是错误的！

　　轮胎起包现象除了安装和轮胎制造原因外，绝大部分由于使用中出现意外冲击障碍物，造成胎壁帘布层局部断线形成的，轮胎鼓包对安全的驾驶有致命的影响，受到撞击时随时都有可能爆胎。

　　如果你考虑到自己的钱包不够鼓，而轮胎鼓包也不够鼓的话，然后对鼓包进行一些表面上的处理，认为这样鼓包的现象就会消失，金蓝领想说，这样的方法终归是治本不治根，并不代表轮胎质量和原来一样。

　　带着这样的轮胎行驶在路上就好比带了个颗定时炸弹一样，终归不知道什么时候"嘭"的一声炸了。这样的轮胎，你开车时会心安吗？纵然是使用的防爆轮胎，在发生鼓包后，也要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和替换。

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