公路自行车速度怎么选择（公路自行车的踏频与功率训练-跑步与骑行有许多相似之处）

再接触公路自行车之前，我练习过一段时间长跑，说练习都有些害臊，就是瞎跑。通过学习一些跑步的基本知识，了解到了步频与步幅。初跑者由于腿部力量不足，很难做到大步幅。如果刻意的大步幅不仅不会坚持多久，而且还有可能将自己跑伤。所以提升步频才是初学者提升成绩的主要方法，刚开始加快步频心肺功能可能会跟不上，这时较低步幅，尽量维持。可以通过观察运动手表步频提示自己调整，也可以跟着节拍器，循序渐进慢慢就会提升上来，比较经济的步频是180次/分。在步频上来的基础上再提升力量柔韧性训练，提升步幅。不过如果不是运动员步幅都很有限。

学习跑步的一本好书

这里有步频的专项介绍

那么说回公路自行车训练，公路自行车的速度取决于轮组的转动。我们通过对脚踏做功，曲柄曲柄，通过链条传导到飞轮带动后轮转动。牙盘和飞轮齿轮的比率越大，后轮转的越快。比如牙盘44t，飞轮11t，那么我们踩踏一圈，轮组就会转动四圈。然而这种齿轮的比率越大我们就需要更大的力去驱动，这就是功率计的意义，他可以测量每次踩踏的功率大小。

功率计大致可分为磁贴功率计，向牙盘曲柄上贴传感器测量数据。这种的分为单边的和双边的，单边的误差更大一些，所以有条件的还是双边功率计。而且国内的一些厂家支持定制，可以把自己的牙盘邮寄过去然后加工完成再邮寄回来。

磁贴功率计

盘爪功率计相比磁贴功率计精度更好一些，这种功率计和轴心相连，测量数据更直接。可以自己搭配不同的跑片，价格也相对高一些。

盘爪功率计

还有践踏功率计，顾名思义，就是践踏上有传感器。它的好处在于可以一对脚踏让不同的车使用，然而脚踏在日常使用中经常会磕碰，损坏的利率更高一些。

脚踏功率计

介绍了这么多功率计，我们真的需要一对嘛。对于家里有矿和严肃的训练者来说，必须需要，而且精度越高越好。那么普通骑行又想要提升成绩的人群呢，好像说的就是我自己。跑步的提升再步频，那么自行车运动好像也不在功率，功率更像步幅，需要力量参与。自行车的初学者提升可能就在踏频了，当你不能驱动大齿比时，可以通过小齿比高踏频来弥补。踏频有没有经济区间，我查阅了一些帖子，绝对不是文献。平路90-100次/分的踏频就很经济。爬坡80-90，环法大佬冲刺时100-150我看看就好。本以为90-100的踏频不是So easy！然而我装上踏频器后，发现我太天真了。在有意加快踏频下，30km测试，踏频88，所以目前功率训练对于我根本不适用。我更需要的时踏频训练。100次左右的踏频会让成绩显著提升。

踏频不足90

30公里测试，部分市区，不能全力

最主要踏频器时真便宜，不到100元，安装简单，捆绑在曲柄就好了，Garmin设备移动添加？

简单捆绑

很小巧，很便宜，

热爱工作，热爱生活，快乐骑行每一天！