新款suv车型沃尔沃xc40怎么样（高配落地或超50万）

有多少人还记得早年沃尔沃的经典轿跑C70？想一想那是一款特别“美”的车。而用C来代表Coupe的C系车型，对于沃尔沃来说，虽然不遥远，但也有些恍如隔世了。

算是传承也好，算是复活也好，沃尔沃基于XC40打造的SUV轿跑，便以C40的名称诞生。说它基于XC40打造，原因是C40肉眼可见是XC40的轿跑版，双方的轴距相同 -均为2702毫米，而车身宽度也均为1910毫米，车身长度仅仅相差6毫米，但在车身高度上，C40比XC40低了69毫米。虽然双方均来自CMA平台，但C40是沃尔沃家族中首款仅提供纯电动力总成的车型，因此，从诞生之初，C40就有太多的不同之处。

说到不同，沃尔沃C40和XC40以及极星2又有太多相似之处，比如C40的内饰，还有什么可说的吗？真的就是XC40的翻版。如果将色彩纹理的变化也称为升级的话，那么可以说C40是有差异的。

沃尔沃C40上市后首推的是双电机版本，虽然之后单电机版本也将作为“经济型”推出，但似乎目前沃尔沃还是希望在新C40上市之初便高举高打，至少不能比XC40 Recharge P8的性能低，否则刚刚上市C40的定位过低，今后再想翻身就难了。

双电机版本的C40，系统最大功率可达402马力，破百仅需4.7秒，这一成绩在整个沃尔沃的历史都能够排得上号。其搭载的电池组为78千瓦时，续航里程约在450公里左右，而且是在WLTP工况下，如果放在NEDC工况下，预计续航里程应该在550公里左右。

虽然C40的加速性值得称道，但外媒测试过后表示，这绝对不是一台性能车，更不是一台运动取向的车。其悬架设定偏软，在驾驶中车身会出现明显的前俯后仰和左摇右摆，同时，沃尔沃骨子里的安全考虑，全力加速的时候系统一定会介入防止轮胎打滑，加上C40本身2185公斤的重量，在湿滑路面上会有明显的转向不足。所以，解锁C40的最佳方式是温柔对待。

不过，值得称道的是C40的NVH表现，在加速时，以及高速巡航时，你可能听到的只有来自A柱的风声，不提及燃油车，哪怕以电动车的标准，沃尔沃C40的隔音都算优秀的，只是，这样是不是又少了些许乐趣？

在车机上，沃尔沃目前全系使用安卓车机系统，运行速度也得到了显著提升，再加上9英寸大屏，在交互体验上C40已经达到了沃尔沃家族的平均水准，更准确地说，是沃尔沃家族的的统一水准。

沃尔沃C40的竞争对手为奥迪Q4 e-tron，特斯拉Model Y，大众ID.4 GTX, 但或许其在品牌上不如Q4 e-tron，在fancy感上与Model Y还差着几个身位，至于大众ID.4 GXT，想想燃油车就知道，买大众的会买沃尔沃吗？买沃尔沃的人会去拿大众做对比吗？

所以，真正挑战C40的，还是其自身售价，根据外媒报道，C40目前在欧洲的落地价，折合人民币约50万元，当然，这是双电机高配版的价格，即便如此，这也是一个高得有些离谱的价格，可能也正因如此，沃尔沃一定会推出更经济的单电机版吧。