高端行车记录仪比较（高端行车记录仪市场的搅局者）

前言

大家好，我是CC。

今天我们说说行车记录仪。行车记录仪觉得它很重要的人很多，多数的年轻司机车上都会装一个这东西，总觉得平时可能用不到，但就怕在非常时刻就需要里面的视频资料了，比如说有人碰瓷？比如说遇到讲不清楚的天灾人祸？又比如说想看一下沿路的美丽风景？或者是举报恶意违章的驾驶员的情况？对它嗤之以鼻的人也很多，尤其是老司机，觉得靠啥都不如靠自己过硬的驾驶技术，也有人会很讨厌自己的车上多一个记录自己行车轨迹的东西，生怕留下些什么不便为他人所知的东西。

CC我呢，其实还是很喜欢在自己的车上安装行车记录仪的，一直以来也已经换了大概有三个行车记录仪了，每次都是比来比去的想买个最酷炫最好玩的。原因？一来总觉得自己驾驶技术再好，也总会遇到的走神的时候，更别说还会有自己不碰别人，别人非要来碰你的时候。二来总也是想着哪天要是开车出去自驾游（虽然没游过），也可以留下些美好的回忆。三作为一个行得正的好人，也不怕会有什么见不得人的事。

这次，剁手入了70迈的M500行车记录仪。这款行车记录仪号称是70迈推出的新一款旗舰级产品。我们一起来看看它在外形、功能和使用方面做了哪些升级和改进？是不是真的达到了旗舰水准？

首先先说结论，这是我用过拍得最清楚，也是最好玩的行车记录仪。

具体参数

我们先说参数。

尺寸：77.2mm ×72.2mm ×22mm

可视角度：170°

光圈：F2.0

6轴陀螺仪

6层光学镜片

GPS加BDS（北斗三代）

最高分辨率：2592*1944

WIFI支持802.11b/g/n

但是我没能找到具体的图像传感器的型号（谁能告诉我一下这么牛逼的图像是哪个图像传感器？）

开箱

这次70迈的M500行车记录仪提供了主机，以及配套的4G支架包，以及配套的停车监控线。

我们首先看看主机盒内有些什么？

正面就是一个行车记录仪的定妆照，右下角以及侧面写了“70迈智能记录仪M500”以及这款产品的几个重要特点：1944P超高清分辨率、170°超广角、内置的eMMC存储介质、北斗＋GPS的卫星链接。

打开包装，就看到70迈以及70迈一直以来的广告语“做有温度的好产品”，其实这是产品使用说明书。我也是70迈刚开始推出产品时候就买了他们家行车记录仪的老用户了。这次还是选择70迈当然也是因为上一代产品使用下来没有什么不愉快，为了不要踩雷，就继续选择70迈的产品了。

拿掉最上层的说明书，就看到主机。主机就跟口红差不多大小。因为没有屏幕，比起以往传统的行车记录仪小了很多。

主机正面左侧打着70迈的logo。银色凸显了科技感和高级感。

右边就是一个硕大的摄像头，6层光学镜片后面的摄像头提供了1944P的分辨率和F2.0的光圈。另外170° 的可视角度也是比起以往同类产品140°的视角提升了许多的。

摄像头这侧的顶部设置了开关键，其实正常在车上使用时，完全是不需要用开关键开机的，连上电源，有电它就自己开机了。

机身的另一端是一个type-C的数据线接口。终于，在几乎所有的设备开始使用type-C接口之后，行车记录仪也开始用C接口了。但是这里就有一个问题了，许多人现阶段使用的行车记录仪还是原来的microUSB的接口，现在突然要换C接口，就以为着需要把选来嵌在车里的那根数据线拉出来，然后换上新的数据线。（我也是）

机身背面是上下两排散热孔，毕竟要在车前挡玻璃后工作，尤其是要经历各地不同的高温工况下，散热必然是很重要的。二维码应该是下载APP用的（我是老70迈用户，就没有再下载），然后是序列号以及热点名称，还有产地和内存(64G）。

说到这里，也许细心的人会发现，整个主机没有提供插内存卡的地方。确实，不需要插内存卡。M500内置了eMMC，提供了32G、64G、128G的存储容量，消费者可以自行选择容量大小。这一来减少了买来行车记录仪还要配内存卡的再消费，二来也杜绝了内存卡的损坏和读取速度上的问题。毕竟当你要用却发现啥也没存下来的感觉真的很糟糕。

剩下的就是些配件了，2M的数据线，一个车充头，还有一个支架。

车充头是A口的双接口，红色的是70迈专用的接口，估计会是功率稍大一点，以前的70迈车充也是这样，曾经我不知道还插错了口，造成怎么行车记录仪老是开机关机，后来才发现是插错了。

果然一个是2.4A，一个是1A的。希望70迈不要学某果一样，为了环保把车充头给环保没了。

盒装内的底座底部是镂空的，为了方便我们直接连接数据线使用，而且我们仔细看，在行车记录仪的底部和底座内部，有一个卡扣，为了使两者连接的更加稳定。

这里不得不提一嘴，我原来那个70迈记录仪，也是使用底座和主机连接的，当时底座是集成GPS和ADAS功能的，就是因为连接不够牢固，造成ADAS功能老是掉线不能用，后来我也就干脆不用了。虽然功能有，但是不能用的感受你们能体会吗？

这次我还另外购买了配套M500使用的4G支架。

4G支架比起随主机一起配送的支架相比，略厚一点，主要就是最下面黏在前挡风玻璃上的这一块底座厚实了一点，毕竟底座上要插一张4G的SIM卡。

底座上也标注了设备名称：TD-LTE无线数据终端，随底座一起有一张中国联通的物联卡，这张卡自激活这个月起，每个月提供1G的流量，连续提供12个月。

至于其他的东西，就是说明书，另外还有两张可以用来更换底座上的双面贴。

哦，对了。底座在供电方式上也是不同的。毕竟随主机一起的支架没有插SIM卡的功能，而4G支架是需要同时给SIM卡和行车记录仪供电的，所以直接在支架上设置了一个C口的接口，而原本开孔的地方则封了起来，在内部做了一个C口连接行车记录仪主机。

同样的，也有咬合接口，不会有主机松动的情况出现。实测，4G支架的固定更为牢固。所以插入行车记录仪的时候要看清楚方向，不然要拔出来还是有点难度的，别问我怎么知道的。

M500行车记录仪还可以搭配70迈的停车监控线，因为一般来说当接入点烟器熄火之后，其实记录仪也就不再工作了。如果搭配了停车监控线和4G支架，那无论车子是行驶状态还是停车状态，就能24小时不间断地进行监控了，可以说相当保险。但是我并没有购买，所以也就无法体验相对应的功能了，有点可惜。

接下来说说安装，70迈M500的安装其实跟普通行车记录仪的安装没有什么大的区别，完全可以自行安装。当然，也可以选择到店安装，就是在购买的时候多选一个选项的问题。但是我还是选择了自己安装。先在合适的位置贴上静电贴，防止在挡风玻璃上留胶，再将支架上的耐高温贴撕开贴在静电贴上，然后把机身插到支架上，之后就是排线的问题，从点烟器取点，然后把数据线隐藏在车左侧或者右侧的B柱内走线，一直连接到行车记录仪黏贴的地方。这样安装就完成了，真的算是非常简单了。

使用体验

较之前我用的行车记录仪都比较大只，安装在挡风玻璃或者倒后镜的附近，都占掉了比较大的一块区域。所以当看到70迈M500的时候，其实内心挺惊喜的，因为它体积小小的，拿在手上也很轻。因为它的机身上是没有屏幕的，只有一个电源的按键，所以它的机身不需要做得很大。整个机器是圆角长方形的，感觉像口红盒子的样子，表面是两段式的拼色设计，一边是纯灰色的，可以自己选择。另一边则是摄像头，是亮黑的。这个颜色搭配就给人一种很高级、很有光泽的感觉，装在车上颜值也是杠杠的！

而70迈M500行车记录仪采用的是170°超广角和1944P分辨率的超高清组合方式，光圈是F2.0。说实话这样的配置到底怎么样，光看产品简介，就觉得呈现出来的画面应该是有那味儿的，但总归还是要靠事实说话的。那什么最明显？当然是拍出来的视频和图片了。

这两张图，第一张是我使用原先的70迈行车记录仪记录的视频截取的画面，第二张是这次换上M500之后记录的视频截取的画面。视频播放软件都是POTplayer，都是原画面没有进行任何的后续加工。画面的进步自然不用多说，镜头的覆盖范围也是肉眼可见地增加的。功能上，M500还是可以显示行驶时候的车速和坐标。

这张图，我们看一下M500在白天阴天的情况下，路上记录下来的内容。前方和左前方的车牌自然不用说，是可以很清晰地看到的。两边商铺的招牌和电话号码也是很轻松地辨认出来。（这里要抱歉，车上的玩具有点多，外加车玻璃并不干净，所以给辨认造成了困难）

这是前两天上海爆冷之后的打晴天，清晰度我觉得完全没问题，想看的基本都能看清楚。放这张图的目的其实也是想说，M500完全可以满足日常记录行车路上的风景。

有些数据或者参数，毕竟是停留在纸面上的，或许不那么直观。这张照片我觉得树杈间的阳光能这样呈现出来，M500的智能HDR还是很显功力的。问我为什么这么糊？那是因为车很久没洗了。。。。

智能化场景

大家还记得我一开始说M500好玩吗？（不记得的话你可以马上再看一遍）我先放两张图。

我曾经一直想买这样的行车记录仪。就是看行车记录的时候，不单单是看拍下来的视频，还想着可以看看当时的车速当时整个的行车轨迹。虽然日常在城市里穿行，走的都是天天走的路，但谁不想出门自驾游的时候能记录一下这些呢？等到日后再翻出来看的时候还可以回想起当时出玩的情形。

对了，这是70迈M500行车记录仪额RS特效功能。

以上这些，只是M500可以用图片呈现出来的功能和效果。M500还有电子狗和ADAS功能，电子狗可能很多行车记录仪都自带，它告诉你哪里有违章摄像头，甚至哪里是违章高发地。而我要说的是M500的ADAS功能。

ADAS，即高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

可能你会说小小的一个行车记录仪能实现这么高级的功能吗？当然，M500它就一个摄像头，当然不能升维实现毫米波雷达、激光雷达的功能。但是我要说70迈通过他们的算法，实现了对车道的识别，前车（包括与前车距离）的识别，实现了对可能影响安全驾驶的行车和非机动车的识别，最厉害的是实现了对限速牌的识别。尤其是对限速牌的识别已经达到了很高的准确率。买之前其实我对这个并没有抱多大希望，我觉得也就能实现慢速条件下的识别，但是它不光可以识别慢速下的，包括转弯，包括高速上的限速牌都可以进行识别，直接通过语音给与提示。（老婆直接说这个好，防止她没看到。）

APP使用

M500毕竟是没有屏幕的行车记录仪，主机上也只有一个电源键。长按电源键是开机和关机，70迈很巧妙的通过短按电源键控制主机的WiFi开与关。手机就是通过连接主机的WiFi实现与M500的数据通信，这也是70迈祖传的连接方式。

这次因为加入了4G网络的支持，所以第一次把SIM卡插入支架之后，需要一个激活和实名制的过程。

基本的APP截图就是这样，但是好多操作其实很方便，也就不展示了。

70迈APP上，还给M500提供了一个电子围栏的功能。用户可以通过设定一定的范围，当装有M500的车辆驶离这个范围，就会给使用者的手机推送一条驶出电子围栏的推送，也许有些家庭会用得到吧。这里我就是设置了离家1KM发出提醒，但发现推送的及时性还是很高的，基本上车辆一旦驶出这个范围，推送也就来了。

另外，以往的视频查看界面都是把一堆视频按照时间先后顺序给你排列着，当你需要的时候就自己去找。而70迈给的解决方案比较齐全，紧急录制视频 以及 停车监控视频已经分开，并且为所有视频一根时间线提供给你，这样的排列更方便和直接，不用在茫茫多的视频里找了。

结语

就像我开头说的一样，70迈的M500行车记录仪到底有没有成为今年行车记录仪的旗舰级产品呢？通过我的使用下来，我觉得是有资格的。毕竟无屏的设计搭配相对高端的配置加上合理完善的功能。确实在竞争激烈的市场上是一款值得购买的产品。

当然硬要说缺点，缺点还是有的，那就是 64GB 500多元的售价可能略高。不过，或许这不是它的缺点。而32GB的版本就显得亲民很多，300多元的价格就能轻松搞定。

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