宝骏730手动挡值得买吗（宝骏730智能手动挡官降6000）

还没有哪一家车企像宝骏一样，为宣传一台变速箱而投入大量的时间和精力。这台变速箱，就是被称为“智能手动挡”的AMT变速箱。

►从去年6月份搭载到560上之后，宝骏的这套“智能手动挡”就收获了褒贬不一的评价，一方面有人把它赞为手动挡完美的替代方案，另一方面也有人把它斥为将被淘汰的过渡产品。关于汽车的争论，很少会出现如此强的对立，背后的原因却很简单：立场不同。

先说不喜欢这台变速箱的，听到最多的都是来自汽车媒体或爱好者，他们经手过的车型很多，且大部分都是自动挡版本。这两个群体对于智能手动挡的体验，很容易以自动变速箱的标准出发，于是发现这台AMT在“自动”模式下，不仅顿挫，且反应比体验过的大部分自动变速箱都要迟缓，于是常常对宝骏宣传的“智能”二字大加嘲讽。

通过论坛调查和与4S店销售员的交流了解到，很多到店里看智能手动挡版本的顾客，常常带着老婆甚至长辈，并且十分注重他们的意见。原因就是希望买一台自己能开、家人也能开的车，730和560本身体量就不小，如果又只有手动挡版本，那么对女司机和新手都是不小的挑战。

我们看看相比普通手动挡，宝骏的智能手动挡都能解决哪些问题：

1、左脚无需踩离合，避免驾驶员紧张时的手忙脚乱；

2、减轻手动挡挂错档位的情况；

3、避免起步熄火；

4、避免坡道溜车；

以上这四点，恰恰正是新手司机最容易遭遇、也最担心的问题，解决掉这些问题，新手们上手就会容易得多。

现在再看看智能手动挡相比普通自动变速箱的缺点：

1、 顿挫较明显；

2、 自动模式下换挡反应迟缓；

对老司机来说，上面两个缺点完全可以通过切换到手动模式来解决，同时反而是增加了自动变速箱缺少的一些驾驶乐趣。而在手动模式下，宝骏这台AMT变速箱的换挡平顺性可以媲美技术最纯熟的老司机。

而对于新手而言，变速箱是否顿挫和迟缓，并不是他们重点关注的地方。所以从使用层面而言，智能手动挡基本能够满足730和560顾客的需求。

而从第二个层面——价格来看，10万以内车型的消费者，是对价格非常敏感的群体，对他们来说，5000块钱的差价足以影响最终购车的选择。而相比手动版本，同等配置下搭载智能手动挡的730，差价只有3000左右，而如果采用DCT、CVT甚至AT这些传统的自动变速箱，相比手动版基本要高出1万元左右。

仅从驾驶感受出发、而脱离售价差别的话，是很难理解这样的差价对于消费者带来的负担有多重。

宝骏剑走偏锋，在560和730上搭配AMT变速箱的原因，新车君在去年的文章《有了宝骏的变速箱，思域车主还会离婚吗？》中，已经做了详细的解读。简而言之，就是以最低的成本，来尽力解决用户开手动挡版本时遇到的痛点。

需要注意的是，这台AMT变速箱是宝骏与日本供应商爱信精机，一同花费了几年时间研发、调校出来的，说明这个选择不是宝骏迫于技术或采购体系而采取的无奈之举，而是根据消费者的实际需求与价格承受力，主动走出的一条路子。

在宝骏的试驾沟通会上，经常有媒体抱怨AMT使用效果不佳，并对宝骏采用AMT的做法表示不解，甚至表示他宁愿再多加5000块钱，能够拿到一台真正的自动挡车型。其实能说出这种话，就反映出他本人并非宝骏的真正客户，也没有设身处地去思考客户的真实想法。

在解决了踩离合、熄火、溜车这些新手最怕的问题后，730消费者最在乎的，不是变速箱的自动模式下反应快不快、或者换挡是否平顺，而是空间够不够大、配置够不够高、价格够不够实惠，而这些，730在同价位基本没有对手。

前不久，宝骏进一步降低了730智能手动挡版本的入门门槛，官方降价6000元，其中智能手动舒适型从86,800元的指导价降至80,800元；智能手动挡豪华型从之前的92,800元下调至86,800元。

要知道，其它自主匹配同级别的SUV或MPV车型中，自动版本的指导价基本都在10万元以上。

经过10个月左右的市场考验，宝骏的智能手动挡变速箱已经解决了初期遇到的一些问题，在终端市场消费者中获得了不错的口碑。可以预见的是，宝骏未来的车型中，搭配智能手动挡变速箱的比例会越来越大，这是宝骏自己走出来的一条道路，也是最适合当前宝骏客户的方案。

（转载请注明来源《新车新技术》，作者红心萝卜）

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