新车排气管一摸就黑怎么办（刚买的新车排气管就发黑）

昨天有车友问到排气管发黑的问题，但由于「大家帮」栏目篇幅有限，没法完全给大家解释详细。好多人说排气管发黑就是积碳或者烧机油，那老荼就再做一次「谣言终结者」吧！

一百多年前，自从宝马创始人的老爸发明了四冲程内燃机以后，民用汽油发动机的工作原理就没怎么变过。大家只需要知道发动机想要完成自己的工作，就必须要经历四个过程：吸气、压缩、做功、排气

这四个冲程里面，只有第三个可以输出动力，也就是汽油在做功冲程被点燃，然后爆炸。

上图的原理示意图是歧管喷射的发动机，因为在吸气冲程的时候，发动机将汽油和空气一块「吃」进来。在进入气缸之前，汽油和空气已经混合均匀，所以工程师们也称这种为「均质燃烧」。

还有一种当下比较流行的燃烧方式，就是在压缩冲程的末期，将汽油直接喷射到气缸内，就是老百姓们口口相传的「直喷发动机」。直接喷射的汽油在气缸里面受到了不平等待遇，因为靠近火花塞的汽油喷雾容易被点燃，而远离火花塞的就不容易被点燃。所以，汽车厂家的工程师们称这种燃烧为「扩散燃烧」

老百姓有句俗话：吃什么就拉什么。 发动机也是一样的，均质燃烧产生的排放物是氮氧化物（NO）和未燃的碳氢化合物（CH）。扩散燃烧产生的是氮氧化物（NOX）和微粒（PM），没错，就是给雾霾背锅的PM。

所以，大家从排气管里面摸到的是直喷发动机燃烧后产生的微粒。只要是直喷发动机，2万公里以上的车没有不黑的，不是积碳也不是烧机油，大家就把心放到肚子里吧。

大家是否注意到某德系车后面写着「TFSI」？其中的F就叫分层燃烧，主要意思是在喷油的时候保证靠近火花塞的混合气能被点燃；而远离火花塞的混合气浓度非常低，可以节省燃油。所以，分层燃烧也被大家成为稀薄燃烧（就是喷的油更少，但是照样能被点燃）。

还是前面的那句话：吃什么就拉什么。

稀薄燃烧产生的排放物跟前面两种的又不一样，需要用更复杂的尾气处理设备，毕竟汽油被喷进气缸后，不是想让它分层就能分层的。由于开发难度非常大，再加上分层燃烧必须使用存储式NOX催化转化器，成本又太高，所以分层燃烧并没有被广泛使用。

然而，这家德国车企把锅甩给了中国的油品，油品不达标容易引起三元催化中毒，所以在中国卖的车都没有分层燃烧。