河南省东西向高铁规划分布（河南谋划建设中原）

中原在古代又被称为华夏，地域概念相当广。而在今天，中原一般是指河南省，我国的经济腹地，中西部地区第一大经济省份、第一大人口省份，在全国具有重要的战略地位。而长三角则是我国的三大城市群之一、重要的制造业高地，全国重要的经济增长极。

河南省

河南不仅是人口大省，也是产粮大省，具有着人口优势和粮食等战略资源；而长三角城市群则是我国产业聚集度最高的地区之一，同时也是全国重要的科创中心，具有产业优势和创新优势。如果河南和长三角城市群能够实行跨区域合作，推动生产要素的自由流通，实现优势互补，必须有利于东中部地区的区域经济协调发展。

长三角城市群

为此，河南正在推动建设中原——长三角经济走廊，从而加快河南省和长三角城市群之间的跨区域、跨省经济协作，实现区域合作共赢。目前，河南正在积极推动中原——长三角经济走廊战略规划，力争将它上升为国家战略。而随着中原——长三角经济走廊的建设，5条高铁通道将成为经济走廊的重要支撑，加快区域经济协调发展！

陆桥通道

陆桥通道是我国最重要的东西方向干线高铁之一，于2005年9月开工建设，2021年2月份建成通车，历时15年多。陆桥通道其中涉及中原——长三角经济走廊的是三门峡至连云港段，沿线城市有三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘、宿州、徐州和连云港等地，涉及豫皖苏三省八市。

陆桥通道的中原——长三角经济走廊段，连通了河南沿黄地区、安徽北部和江苏北部，将以黄河流域生态环境保护与高质量发展、淮海经济区等战略为支撑，加快沿线城市在交通基础设施建设、生产要素和产业发展等方面展开交流与合作，促进区域经济协调发展。

商合杭高铁通道

商合杭高铁是一条连通中部地区和东部地区的高铁大通道，有“华东第二通道”之称，沿线经过河南商丘、安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城、浙江湖州和杭州等地，全长约794公里，于2015年11月开工建设，2022年9月才实现全线建成通车

商合杭高铁通道连通了河南东部、安徽北部、中南部以及浙江省的北部，是中原——长三角经济走廊段的大动脉之一，将提升商丘等中原地区与安徽、浙江之间的交流与合作，加快商丘打造承接东部产业转移示范基地的步伐，有助于商丘建设区域性中心城市。

郑合高铁、宁洛高铁通道

郑合高铁是一条连通河南省会城市郑州和安徽省会城市合肥的高速铁路，沿线经过河北郑州、许昌、周口、安徽阜阳、淮南和合肥，其中阜阳至合肥段与商合杭高铁共线；郑合高铁郑州至阜阳段于2015年12月开工建设，2019年12月建成通车。

宁洛高铁是一条规划建设的高速铁路，起于江苏南京，经过安徽滁州、合肥、淮南、阜阳、周口、漯河、平顶山等地至洛阳。宁洛高铁的周口至合肥段与郑合高铁共线，合肥至南京段与宁合高铁共线，平顶山至周口段的平漯周高铁进入开工倒计时，洛阳至平顶山段与呼南高铁豫西通道共线，目前正在推动前期准备工作。

郑合高铁和宁洛高铁很大一部分是重合的，因此可以说是同一通道，它们连通了河南的省会城市、省域副中心城市、河南中部地区、安徽北部地区、安徽中部地区以及江苏省会城市，对于加强沿线城市在产业协作、科技创新以及旅游服务业等方面的合作，具有重要的推动作用，将有利于提升中原地区与长三角城市群之间的战略合作深度，有望成为中原——长三角经济走廊的主通道。

沿淮高铁通道

沿淮高铁是一条规划建设的高速铁路，它不仅是国家淮河生态经济带发展的重要支撑，也是河南推动建设的中原——长三角经济走廊段的重要战略通道之一，具有重要的战略意义。根据河南、安徽两省的规划可知，沿淮高铁起于河南南阳，沿线经过社旗、泌阳、驻马店、汝南、平舆、新蔡、阜南、霍邱、寿县、淮南、凤阳、蚌埠、五河、明光、盱眙等地至淮安。

沿淮高铁连通了河南省的中南部地区、安徽省的北部以及江苏省的北部，是中原——长三角经济走廊的重要通道之一，将以国家淮河生态经济带发展战略规划为支撑，加强沿线县市区在交通基础设施建设方面、产业协调发展以及构建东西向物流大通道等方面的合作，促进区域经济协调发展。

宁西高铁通道

宁西高铁是规划建设的一条东西方向干线高铁，连通了长三角城市群的南京和大西北地区的中心城市西安，其中涉及中原——长三角经济走廊的为南京至南阳段。宁西高铁南京至南阳段将经过南京、滁州、合肥、六安、信阳等地至南阳，其中南京至合肥段已经开工建设，合肥至南阳段的南信合高铁已经启动前期准备工作。

宁西高铁通道是中原——长三角经济走廊5条通道中最南端的一条，它连通了河南南部、安徽中部以及苏南地区，将形成南阳、信阳东进的大通道，有利于两市加快融入长三角城市群的步伐。宁西高铁通道将以国家大别山老区振兴发展规划为支撑，加强沿线县市区在交通基础设施和社会公共资源的共建共享、产业的分工与协作，提升区域协作水平。