路虎卫士90版本（详解新款路虎卫士90）

最近有关注路虎卫士这款车，接下来就由我给小伙伴整理一下路虎卫士这款车到底好不好？性价比高不高，值不值得买？众所周知进款卫士分为90和110，也就是三门与五门，长轴与短轴的区别。但事实仅仅如此吗？

路虎卫士110

路虎卫士90

我们以23款3.0T卫士为例

都说一个车好不好就看发动机变速箱，卫士的发动机3.0T双涡轮增压发动机加上48V轻混在提速与爆发上得心应手，百公里加速6s（官方数据），有的人会讲一个硬派SUV为什么纠结零百？我告诉你当你载着哥们或者妹妹，夸你车子真好的时候，你踩下去的时候，肾上腺素飙升，你就知道这车，嗯！真香！

我们再说变速箱， 采用采埃孚8挡手自一体变速箱，也就是8AT，我这么说大家可能就觉得这个变速箱好，那么到底好在哪呢？举个例子宝马3系---7系，X3--X7，宝马M系列，奥迪Q5，Q7，A8，S，RS系列，新款途锐，卡宴，蓝比基尼，揽胜，捷豹等，以上车型我们可以看出大多都是进口车型，好坏没的说。

接下来就是底盘，中规默认空气悬架，前双叉臂独悬，后多连杆独悬，直白来讲就是四个轮子自己干自己的活，谁也不打扰谁，乘坐的舒适度会大幅度提升。而新款卫士取消了大梁？啥意思？硬派SUV车型大多都采用非承载式车身结构，汽车有一刚性车架，车身与底盘通过前后悬架装置与车轮连接具有较好的平稳性与安全性，比如霸道，陆巡，牧马人，570等等。那卫士取消了大梁就代表不结实，不硬派了吗？不一定，卫士车身抗扭刚性达到30000牛·米/度，是部分非承载式车身的3倍。

啥是车身抗扭刚性？ 车身抗扭刚性与我们平时见到的碰撞测试不同，他是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。车子在一些凹凸不平的路面或者局端路况时候，车身会发生一定的扭转，这时候车身扭转刚性就体现出他的样子了。

车顶动态承载力168KG，车顶静态承载力300KG，车内承载力高达900KG，也就是9个100KG的老爷们，拖拽力达到了惊人的3720KG，

90和110的发动机，变速箱以及底盘一模一样，都说短轴是有钱人的玩具，这么说其实没毛病，轴距短，在一些极端路况下通过性更好，但随之而来的就是空间的利用，90的后备箱空间一直被广大车友诟病，小的可怜，并且二排座椅并不能做到放倒纯平。就光凭乘坐与储物我想很多小伙伴就会望而却步。当然如果真是越野行家或者上过山下过河的玩家来说，短轴是真的香，毕竟当车子托底的时候，真想找个地缝钻进去。

我们再聊聊110， 真实点来讲，90与110的区别不是空间与乘坐，而是价钱，真心喜欢装X手里子弹不足的就想买卫士的，差个十万八万的，一咬牙一跺脚，上了2.0的90，要面子有面子，里子又没人看。但110不同，首先90版本3.0t目前62/3,110版本2.0t贵十万块钱。真是越大越贵，但我们国人买车就喜欢大毕竟我们是以家庭为单位，日常出游，朋友玩耍的时候，空间稍微大一点，乘坐的感觉也会更好。

配置与内饰：2022年再谈配置有点多余，各个厂家为了噱头卷的已经不能在卷了，配置有啥上啥，但卫士有一点点值得告诉大家，第一透明车身环影，这对于驾车安全与越野辅助是真的友好。

总结：车是好车，有个性，可玩性极强。60多能买3.0t三门版本，70多能买2.0t五门版本。不差钱的话直接3.0t五门。现在这价格真不贵，喜欢的可以上了。

注：部分图片取自懂车帝APP。