世界最富有的26个人 不再出低端车的起亚发力高端车型

今年的疫情让各大车企都感到猝不及防，制定好的销量计划也成为了空中楼阁，想要在年底前实现销量目标变得无比艰难。对于韩系车来说，今年在中国市场上的处境变得更加艰难，几乎只能靠一些性价比高的产品维持正常运营。为了扭转这一局面，韩系车重新调整了策略，比如现代引进了帕里斯帝，重新唤起了消费者的热情。起亚目前也准备借鉴现代的做法，把起亚K7凯尊引入国内市场。

近日，从相关渠道获得了全新起亚K7的路试谍照，该车将会拥有全新的外观和内饰，同时还将会使用全新微标的首款车型，新车有望在2021年3月发布。全新起亚K7根据市场的不同，有可能会被命名为“凯尊”。

结合此前的渲染图，新车除了拥有全新的家族化设计语言，即“横向发展”格栅以外，还将格栅的横向面积进一步扩大。通过对比上一代车型，我们可以明显发现新车前进气格栅的宽度更加夸张。另外，新车有望采用新的日间行车灯样式，单侧8枚菱形LED灯组成的设计，颜色和点亮效果将会更佳，或许可以与“灯厂”媲美。

从抓拍的谍照中，我们还可以看到新车部分内饰的设计，比如全新起亚K7将会与起亚K5采用类似的贯穿式中控台显示屏。新车在内饰方面有可能会比K5更加富有质感，毕竟作为比K5定位更高的产品，采用更高级的材质也并非不可能。

动力方面，新车会根据全球市场的不同，推出1.5T、2.0T、2.5T和3.0L汽油发动机车型。同时，预计新车还会推出由1.6T发动机和电动机组成的混动车型，推出PHEV插混车型。在此之前，起亚也有过一款性价比高的车型—斯汀格，但是却没有引入国内，导致其在国内市场上产品缺失，严重影响到了其品牌影响力。

近年来，起亚由于自身的产品架构、市场环境的变化、自主品牌的崛起等多方面因素，导致其在华市场上表现并不佳。为此，东风悦达起亚自2019年开始就进行了变革求新，尤其是在李峰总经理到任之后，改革的速度得到了进一步的提升。

比如说，东风悦达起亚在产品销售结构上进行了优化调整，将主销车型从低端小车向10万元以上的战略车型转化，不断提升品牌的溢价能力。在9月26日的发布会上，起亚就宣布未来将不再推出10万元以下的新车型。而东风悦达起亚K5凯酷的推出则是正式拉开了品牌高端化的序幕，后续随着第四代嘉华等车型的推出，将会进一步完善东风悦达起亚在中高端产品路线。

东风悦达起亚战略的改变也确实为他们带来了明显的变化，比如K5凯酷成功上市之后，起亚将90%的精力都投入到这款车上。新车在上市初期就形成了非常好的热度和关注度，截止到9月6日，K5凯酷的预售订单达10615台，5000份“大订”在预售价格公布后不到10天就全部告罄。不得不说，东风悦达起亚这一次确实打了一手好牌，预计明年K7凯尊上市之后，东风悦达起亚也将会把大部分的精力集中到新车上，或许又会出现一款爆款车型。

起亚此次的决策或许会成为其接下来数年的发展方向，毕竟随着消费者年轻化，经济水平不断提高，20—30万元区间的市场会成为未来的主流市场。起亚此时布局，虽然不算提前，但是也还是刚刚好，可以赶上这一波浪潮，推动自己进一步的发展。