大众探岳试驾图（试驾一汽-大众TAYRON探岳）

10月22日，一汽-大众首款中型SUV TAYRON探岳在成都正式上市，行车视线获邀参加了当天上午位于成都五项赛事中心的TAYRON探岳越野试驾活动，心中不免充满质疑，一款城市SUV如何在沟壑纵横的泥泞道路间行驶?相信看完本篇文章，你就会得到答案。

动力篇

本次试驾车辆为一汽-大众TAYRON探岳380TSI 4MOTION四驱车型，动力方面搭载第三代EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，传动部分匹配DQ500七速湿式双离合变速器，并且搭载4MOTION智能四驱系统与博格华纳第5代中央差速器，默契的匹配为接下来的越野试驾提供保障。

试驾篇

第一关：SUV器械赛道

在本次成都五项赛事中心的试驾活动中，小编首先选择了SUV器械赛道，驾驶TAYRON探岳小试牛刀一把，轻松应对赛道中模拟出的常见滑、陡等路况。

对于最先开始的爬坡与下坡的考验中，一汽-大众TAYRON探岳凭借出色的动力与4MOTION智能四驱系统轻松登顶;在下坡时，开启车辆的陡坡缓降功能，车辆近乎匀速下坡，稳扎稳打的完成这项考验。

在接下来器械赛道的考验中，一汽-大众TAYRON探岳为其4MOTION智能四驱系统搭载博格华纳第5代中央差速器，为个别车轮在赛道考验中失去抓地力的状态下，进行前后扭矩的精准分配，进而保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。

第二关：森林越野赛道

在结束SUV器械赛道后，第二关森林越野赛道接踵而至，当天清晨“天府之国”的成都刚刚下完一场小雨，这无疑增加了对一汽-大众TAYRON探岳的挑战难度。

当一汽-大众TAYRON探岳进入森林越野赛道后，小编我便打开了360度全景影像，以便观察车辆周围的视觉盲区，在通过关卡时新车无论是底盘支撑度、方向指向性、还是整车动力调教、以及车辆的虑震等表现让人十分意外，给人带来同级别领先的驾驶乐趣。

在森林越野环节中一汽-大众TAYRON探岳能够从容应对，进入森林越野赛道后开启车辆360度全景影像功能，有效解决行驶过程中的视觉盲区，车辆搭载4MOTION智能四驱系统匹配博格华纳第5代中央差速器，快速识别并精准分配前后扭矩帮助车辆一次又一次脱困。

第三关：大越野赛道

在大越野赛道上，一汽-大众TAYRON探岳有着自身较城市SUV在越野方面优秀的一面，但也有在越野路段上的部分短板，轮胎方面在重度越野时存在一定风险，其次离地间隙在起伏较大的路段存在托底的风险。

“岳”马扬鞭——好车配好马

俗话说的好好车配好马，在结束一众试驾越野项目后，在后方休息区还设有专门的马术训练营，这也同时说明一汽-大众TAYRON探岳是偏向年轻运动的车型。

外观篇

试驾越野场地的车辆是官方随机分配，因此与实拍车辆颜色不符。外观部分，一汽-大众TAYRON探岳采用最新家族样式设计，车身尺寸长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距达到2731mm。车身前脸，横向进气格栅覆盖镀铬装饰，开眼角样式灯组辅以下方日间行车灯(根据车辆型号分别为环状/横向日间行车灯)极具辨识度。

车身侧面，一汽-大众TAYRON探岳通过刚劲的线条勾勒侧面曲线，中线贯穿车身并在前后微微上翘，使车辆更符合空气动力学设计，配合车顶行李架与大尺寸双五幅铝合金轮毂，整体运动感极强。

尾部造型简约而不简单，全LED尾灯灯组点亮后造型上与前大灯相呼应，高配车型采用更加运动的熏黑尾灯，车顶“鲨鱼鳍”扰流板灵动十足，新车搭载隐藏式排气设计，使车辆更具一体感。

内饰篇

内饰部分，一汽-大众TAYRON探岳采用大众最新家族设计风格，中控整体偏向驾驶员一侧，方便驾驶员在行驶途中的操作，9.2英寸内嵌式中控大屏、10.3英寸全液晶仪表、三幅多功能运动方向盘科技感十足，空调出风口、按键旋钮、中控饰板等处加入镀铬装饰，豪华感进一步加强。

总结：一汽-大众TAYRON探岳在同级别城市中型SUV中有着不错的越野性能，并率先搭载L2级智能驾驶辅助(TJA交通拥堵辅助系统、ACC 3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能)为驾驶者提供更加优秀的行驶体验，预计新车上市后会有不错的市场销量。