发动机转速为什么越来越低（为啥现在发动机转速越来越低）

在自吸时代，高转速发动机的通常都是大功率的代名词，那种八九千转换的转速表指针紧逼红区到达断由零界点的极限状态，确实会让很多人的肾上腺素达到顶峰。

但是呢，大家应该也发现今天的发动机，基本在6500转左右的，就是红区了。

跟之前的9000转，上万转的发动机比起来，相差较多，那这到底是为什么？

在了解高转速发动机为何越来越少之前呢，我们先得弄明白为什么车企要把发动机的转速提高到近万转的水平。

其实只要一个公式就可以了解，一台汽车跑得快不快，动力强不强？说到底呢，还是要看功率，马力的大小。

功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9549。

根据公式，就可以知道扭矩跟转速是影响功率的两个重要因素。

而在自吸时代呢，发动机的扭矩有限，这个时候，如果想提升功率，就只能在转速上面下功夫，那换个说法，最高转速越高，最大功率也就越大。

其实一直以来呢，西方汽车品牌都不怎么把东方放在眼里，尤其是在赛车领域，在高转速方面，法拉利，保时捷，一些高端品牌，自然是当仁不让。

而在东方，像丰田，本田，马自达同样拿出了惊为天人的极品，那最经典的例子就是是丰田的4AGE发动机，它跟拓海ae86的一起封神。

经过trd的重改以后，这台发动机的极限转速去到了11000转。另外呢，提到高转速引擎呢，自然是少不了本田的f20c。

9000转1997cc，250马力，红色的引擎盖和高亢的声浪已经成了本田粉的信仰。

别看到只有2.0升250的马力数据呢，在今天来说不怎么样，如此高的升功率，在当年呢已经是神一般的存在了。

那夸了这么多，为什么今天再难看到高转子的发动机了？

主要有几个原因。首先呢，我们不再需要高转自吸，很大程度上是因为有了涡轮增压。

举个例子。像刚才说的本田神机f20c，他在7200转的时候呢才能达到217牛米，在8300转的时候才能输出250的马力。

而一般的涡轮增压发动机呢，在1500-2000转左右就可以达到，峰值扭矩在5000-6000转的时候就可以输出最大马力。

所以6000多转作为红区，是再正常不过了。

简而言之，加装涡轮要比高转速压榨动力的方法要容易得多。

再有呢，就是油耗跟排放。在跑高速的时候呢，很多车主都会觉得发动机的转速越低越省油。

虽然说这种说法呢有些绝对，但是如果是真正的高转速发动机，基本上就别谈油耗了，因为根据其发力特性，发动机的转速经常要保持在三四千转以上，并且呢，高转速还会导致燃烧不充分，影响排放。

好，再说了，高转速势必会带来高噪音，那没错。brz的是台好车，但是要你天天开，天天开不静，也会不舒服。而生活中又有多少机会会用到“切二挡7300转干他”呢？

所以，总的来说，纵使高转自吸发动机的很有魅力，但是它毕竟只属于激情跟赛道，并不适合居家过日子。

那如果是家用车，动力够，舒适性好，足矣，极限转速多高呢，并不重要啊，但是作为一个单纯的汽车爱好者。我还是希望吧，那些高亢的自吸咆哮声能永远留在这个世界上好了。