f35战斗机追轰炸机（两架美制F-5战斗机为何停在北京的航空博物馆内）

美制F-5A战斗机

美制F-5F战斗机

前段时间，小编约妹纸一起去参观了位于北京昌平区大汤山脚下的中国航空博物馆，馆内270余架飞机都各有各的故事，今天小编单挑出来并排停在大汤山洞库里的两架美制F-5战斗机讲一讲。

上面这两张照片都是小编自己照的，手机像素渣，而且洞库内飞机停放的太密集，大家伙凑合着看吧，一会儿小编找找同型号机的高清大图，一定满足各位。

先说上面那架F-5A吧，那是一个遥远的故事，那时候越南人民还把中国看成是大哥，我兔还在勒紧裤腰带援助忘恩负义的越南。也算那时候越南领导人还有良知，1976年3月26日，为了表达中越人民“世代友好”的愿望，越南政府将一架在越战中缴获的美军F-5A战斗机赠送给了我国。

停在越南某处公园内涂有越南空军军徽的F-5战斗机

当时来说这架飞机确实是个宝贝，因为海峡对面的空军也刚换装F-5没几年，虽然说越南送的是对岸F-5E/F的“哥哥”F-5A，但是我们的空军还是充分利用了这一机会，专门组织了歼6与F-5A的对抗空战。当然啦，F-5A被打的一败涂地，几乎没有还手之力，大陆还专门拍摄了歼-6与F-5A空战的电影，在全军巡回放映，普及歼-6打F-5A的知识。

1989年11月人民空军成立40周年的时候，中国航空博物馆开馆，这架越南赠送的F-5A也就成了首架入驻航博的外军知名战机。

台湾国民党军队的F-5E战斗机

再说说下面这架吧，机头上显著的“中正”二字已经告诉大家它的来源了。没错，这就是传说中的起义机！这架美制F-5F战斗机原隶属于国民党空军第五联队，驻扎在台北桃园机场，是保卫台北的重要力量。不过1981年8月8日台空军少校黄植城驾驶这这架F-5F双座喷气式飞机起义回归祖国。

注意这时候照片上的F-5F双座战斗机后舱盖还是损毁的

1981年8月8日，时任国民党空军少校飞行考核官的黄植诚少校驾驶着编号5361的F-5F型飞机（当时台湾最新型战斗机），穿过台湾海峡回到大陆。30多年来，他是驾驶第42架飞机回到人民怀抱的第90位国民党空军人员。

8日上午8时20分，黄植诚驾机升空考核坐在后座的中尉飞行员许秋麟的飞行技术。他以训练“仪表飞行”技术为理由，命令许秋麟说：“你把暗舱罩盖上，我要飞个特技。”然后，巧妙地飞到大陆沿海的福州机场空域，许秋麟发觉后要求回去。

现在航空博物馆停放的F-5F已经修复好座舱后盖了

黄植诚出于尊重许秋麟个人的意愿，在油量不多的情况下，又飞离大陆，让许在国民党军控制的马祖东引岛上空跳伞。黄植诚目送其安全下降以后，看了看仪表正常，立即再次飞到大陆上空，9时28分安全降落在福州机场，受到机场领导和工作人员的热烈欢迎。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上校军衔，1995年晋升空军少将，官至北京军区空军副参谋长，于2012年退役。而海峡对岸“台湾国防部长”高魁元则因此事引咎辞职。

直到现在，台湾方面还认为黄植诚“投敌”行为，不忠、不义，给予严厉谴责，并声称还有20多年的追诉期。

黄植诚当年归来受到军委主席邓小平和政协主席邓颖超的接见。

本来航空博物馆还应该有第三架美制F-5战斗机的，1989年2月11日，台空军中校林贤顺的驾机起义。只可惜飞行员跳伞，没能把飞机飞回来。

林贤顺驾驶的F-5E战机坠毁现场

那天，林贤顺从台东的志航基地起飞，志航基地是在台湾的东海岸，为了避免在战时遭受袭击，志航基地的机库建造在沿海边一个巨大的山洞中，为此，这是台空军一个颇为保密的空军基地。这天本无林贤顺的飞行任务，但他借空中考察之机，登上一架F-5E战斗机，迅速飞向天空。数分钟后，林贤顺飞越台湾的中央山脉，低空飞过海峡中线，也逃避了台空军12架高速飞来的战斗机对他的拦截，林贤顺飞到广东汕头上空时，由于当时天气恶劣，能见度差，没能找到机场，这时，林贤顺又飞到广东顺丰，但当地也是大雾茫茫，此时油料已耗尽，林贤顺不得不弃机跳伞，最后， 林贤顺安全降落在离飞机坠落的不远处。林贤顺的回归，补充了新改装的F-5E的最信息报，让人民空军对F-5E和秘密空军基地更有了更深入的了解。

后来林贤顺被任命为航空学校副校长，为祖国培养了不少熟悉台空军特点，熟知F-5E战术技术性能的飞行员，官至大校军衔。

黄植诚少将（左）和林贤顺大校（右）

林贤顺和黄植诚都曾是全国政协委员，在一次采访中，林贤顺说到："我们（林与黄）在一个单位，我们挨在一起，他是我的直接领导，我是他的兵，在台湾过去，他是我的长官，现在是我的首长，我们2个办公室挨在一起，斜对面。"

F-5战斗机

F-5A/B自由斗士（Freedom Fighter）与F-5E/F虎II式（Tiger II）是一个由美国诺斯洛普公司于1962年推出的轻型战机系列，受到诸多美国盟国与第三世界国家采用，各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A，到强化空对空作战能力的F-5E，以及战术侦察型RF-5等。

F-5战斗机是美国比较成功的出口飞机之一——事实上可以算是纯外销飞机。该机的突出特点是造价低廉（诺斯罗普最初报价是订货不少于 650 架的情况下，售价 45 万美元，后来的实际价格是 75.6 万美元），容易维护，全寿命使用费用低。该机重视飞机操纵品质和性能的均衡，而不突出单项性能。这种设计思想实际上和今天的潮流颇为接近，但在 50、60 年代，F-5 不过是个性能逊色于同时代对手的丑小鸭罢了。当然，实事求是地说，由于技术条件和造价等诸多方面的限制，F-5 也只能说是“性能均衡”的战斗机，达不到“优秀”的地步。

美军装备的F-5战斗机

从一开始，F-5就没有吸引过财大气粗的美国空军的注意力。该机在美国空军中服役的数量不多，最初是作为试验被空军投入越南战场，后来则作为空军、海军以及海军陆战队的假想敌用机。尽管如此，F-5却在出口市场上取得了一定成功。诺斯罗普共计生产了1,871架 F-5系列战斗机，而加拿大、西班牙、瑞士、韩国和台湾则根据许可证仿制了776架该系列飞机。直到今天，F-5仍然是很多国家空军的主战飞机。

F-5战斗机机长14.45米，机高4.06米，翼展8.13米，最大起飞重量11.21吨，实用升限15790米，作战半径220~1060公里，最大时速1741公里每小时。装备有2门20毫米M39A2型机炮；共7个外挂点，可挂载2枚“响尾蛇”空空导弹和各种空地导弹，激光制导炸弹及各类常规炸弹。

台空军F-5战斗机

1973年2月9日，国民党与美国政府签订了一份协议，授权生产100架F-5E战机。这项定名为虎安的生产计划一直持续进行到1980年代中期，截至最后的虎安6号计划为止，一共生产了242架单座的F-5E与66架双座的F-5F，占全球生产量约1/4，台湾是F-5战斗机全球最大的使用用户。

据不完全统计。