长安福特的售价是多少（国内已经有交车的了）

提到福特，绝大部分人都没啥特别的感觉。国内目前在售的福特大部分也的确是普通代步车，跟豪车沾不上边，30多万的2.3T野马很多不懂的车就以为是最牛X的福特，实际并不是。福特最牛的车一直是福特GT，国内非常稀有。福特GT，这个名字就代表了一个传奇，上世纪60年代福特GT40在勒芒赛事中连续多年吊打法拉利。老刘第一次知道这个车是大学时代玩极品飞车9的时候，里面福特GT的极速是最高的，不过操控性一般，我一般用保时捷卡雷拉GT。福特GT上一代产品持续周期较长，2004年发布后就没啥变化。直到2015年，福特准备开发新款福特GT，今天就来说说这个车，国内已经有交车的了：

这不是法拉利488，这是新款的福特GT，在国内是比法拉利旗舰拉法更少的车。虽然贴了伪装车衣，但车迷们看这个轮廓还是一眼就知道是福特GT。福特GT与克尔维特、道奇蝰蛇都是美系超跑的代表，就外形来说，新款GT还是保留了美系跑车的设计风格，模子还是神似福特GT40，车身非常低矮，这台应该是2017年投产的首批车。

车尾非常低矮，多处镂空设计，车背上是透明的玻璃引擎罩，可以看到里面的发动机，玻璃罩旁边两侧带有出风口。排气虽然是两出，但位于正中，排气管口径很大，气势还是很强的。尾灯还是经典的圆形，LED光源。这台福特GT采用后驱，带有限滑差速器，前后悬架都是双叉臂结构，旋转弹簧，带有可调减震器、稳定杆，驾驶模式有普通、湿地、跑车、赛道、极速五种。

新款GT充分考虑到了空气动力学，车体有多处风洞设计，尾翼是动态调节。为了降低车重，GT的车身是一体式的结构，材质是碳纤维跟铝，1.3吨的重量跟最近很火的思域差不多。后轮拱比较突出，发动机进气口就在这个位置。轮毂尺寸不小，原厂配置的是20寸的，轮胎是米其林Super Sport Cup2，前胎规格245/35/R20，后胎325/30/R20。轮圈材质为碳纤维。刹车盘都是碳陶瓷，制动系统由著名的Brembo代工。

出现在杭州，非常拉风，一般车展上都见不到的车。在这个路段，GT显然发挥不了实力。在赛道上，GT的实力还是不错的，虽然新款排量不大，马力也不算特别高，但赛道测试成绩超过了排量、马力、缸数都在它之上的迈凯伦675LT。

妹子就算不懂车，看到这台福特GT也能感受到它的不凡，纷纷围观，哪怕它依旧挂着FORD标，野马挂独立车标但享受不到这种待遇。除了外形比野马拉风，声浪跟一般野马听着也不一样，更为浑厚。与一般福特不一样，福特GT是在加拿大的Multimatic工厂生产，阿斯顿马丁火神Vulcan的车体也由此工厂提供。

到哪都是焦点，去中石化加油去了，不知道是加注啥标号的汽油。新一代福特GT搭载的是EcoBoost 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率656马力，峰值扭矩745牛米，传动匹配的是7速双离合自动变速箱，0-100km/h 仅2.8秒，极速348km/h。福特GT的0-100km/h成绩与迈凯伦P1打个平手，快于法拉利拉法，比保时捷918稍慢，要知道那三大神车都是混动的，综合功率都高于福特GT，说明福特GT更为纯粹，也很自信。虽然都是EcoBoost，但这个3.5T V6发动机可不是探险者高配上的那个，也不是新款林肯巡航员上的那台，而是单独研发的，基于Daytona LMP2赛车打造，产量很有限，应该是这个地球上最强的六缸发动机了。

新款福特GT原计划产量是250台一年，两年一共生产500台，但首批250台全球有效申请的就有6500人。福特看到这车太火，决定再多生产500台，总量1000台，即便如此分配到中国大陆的配额也十分有限，首先还是满足美国本土市场，属于典型的有钱不一定买的到的那种车。上市之初在大陆的售价预估是550万，实际这个价格已经买不到了，真要买的话得678万。这是什么概念？678万可以买到法拉利、兰博基尼、迈凯伦的绝大部分车型。能花这个价钱买台福特的，绝对是资深汽车爱好者，别人已经不在乎车标品牌这些了，钱对于这类客户来说或许就是一个数字，层次不一样了。

最后来几台上一代福特GT，国内存量很少。这台是厦门的，经典的蓝白车身，此车一般不怎么上路了，做活动的时候会露个脸。上一代的GT是2004年到2006年生产的，总共也就生产了4000台，用的是5.4L自然吸气V8发动机，性能比新款还是差很多，内饰也比较简单，有点糙。

四川乐山的一台福特GT，红色的，当地的人很多都见过。相比新款，上一代产品更接近经典的福特GT40，更有美系跑车的味道。当年能买这个车的也不简单，虽然没有新款贵，上一代福特GT在美国售价14万美元，到国内起码也得250-300万。

魔都的上一代福特GT，后面两台加长悍马在它面前也黯然失色。老刘个人感觉，福特GT真不逊色于法拉利，车友们，你们怎么看这个车？