qjmotor追350圆灯版测评(闪300嫌小了QJMOTOR闪350到店试驾)

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入门级Bobber巡航闪300嫌太小,闪500又嫌太大,就没有一个折中的选择吗?这不,闪350的诞生彻底解决了这个尴尬的问题。作为闪300的PLUS版本,闪350只是看起来更大吗?相比之下闪350有什么不同之处、有什么优势?闪350和闪300要怎么选?

闪350更具美巡气质

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如果把闪300形容为小家碧玉,那闪350能称之为虎背熊腰。虽然是基于闪300而来,但是闪350的外观与闪300还是略有区别的。闪300的Bobber风格明显,而闪350的美式巡航味道更足。

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闪350之所以显得更有美式巡航的味道,是因为它的尺寸要大了一圈。相比闪300长了115mm、高了25mm,轴距增加了120mm,因为尺寸的变化,也对相应的细节做出了调整。比如前轮尺寸增加、油箱和坐垫变大,更大尺寸的头灯和更壮硕的轮毂等等。

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正是因为细节上的变化,让闪350看上去要“肥了”不少,而这种变壮的行为让闪350更接近美式巡航。而这种变化会更加吸引男性车友的关注,毕竟霸气外露的形象才有硬汉风格。

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实际上,将两台车放在一起,似乎视觉上的尺寸差异并算太大,反而一些细节的变化,让闪350和闪300在档次感这一块拉开了一些差距。值得一提的是,闪350的磨砂黑,搭配玫瑰金的配色,贵气感十足。而钱江的设计师,似乎现在非常喜欢采用这一搭配。

闪350细节解读

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相比闪300的圆形单头灯,闪350采用了类似哈雷肥霸的椭圆大灯,车头的造型更加张扬霸气,内部结构也更显高级。看着像透镜又像水晶结构的灯组,bulingbuling的确实很讨喜。点亮之后的效果也没让人失望,更大的灯组自然意味着更好的照明效果,至于夜间的铺路效果怎么样还有待验证。

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车头灯很有档次感,尾灯却有点小家子气了,简单的尾灯造型不太符合闪350霸气的外观,因为对后座进行了一个加高的处理,尾灯顺势就安装在了后座底下,说实话,还不如保留闪300的尾灯设计。

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平把的设计和闪300的弯把有很大区别,搭配外挂形式的后视镜,确实要好看不少。不过不用担心,这根平把并没有让骑行姿势变得很战斗,因为有着很长的增高码。

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为了方便调整手把角度,厂家也是贴心地在手把中间的位置,设计了一段刻度尺,可以更精准的根据自身手臂长度的需求,微调手把的位置。

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仪表的安装位置不变,但是尺寸和规格都有提升,不同于闪300的小尺寸单色液晶屏,闪350的大尺寸彩色液晶仪表,显示面积更大,屏占比更高。而且显示效果更加细腻,同时也因为雾面屏和黑色表底的设计,这块仪表在阳光下的反光得到了大幅度改善,因此辨识度也要高很多。

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车把按键是钱江通用的设计,依然是带背光的功能,各种按键的布局简单易懂。眼尖的朋友应该发现了,在左侧的车把上,TCS开关非常显眼,这也是闪350最具看点的配置之一。

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体积更大的油箱不仅提升了视觉效果,而且增加了一些续航。闪350的油箱容量为16升,比闪300大了2.5升,抵消了因为排量增加带来的油耗增加,同时也能提升一些续航。

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得益于车身尺寸的增加,闪350的坐垫明显要比闪300更大,造型明显不同于闪300的坐垫。而且闪350的坐垫不只更加宽大,坐垫的设计更显运动风格。更大的坐垫面积和厚度,带来了更舒适的乘坐性,特别是后座的实用性明显增加。

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前单碟刹搭配轴向四活塞刹车卡钳,后单碟刹搭配单活塞刹车卡钳,标配前后ABS防抱死功能。这组刹车规格其实并不算高,但是闪350还有TCS功能的加持,制动这一块的安全性能基本无需担心。

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倒立式的前减震不支持调节,但是前叉顶端采用了CNC材质的装饰罩,提升了一些细节质感。后双边后减震与闪300规格相同,并且支持预载可调功能。

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面积更大的透明的空滤是另一个提升质感的细节,闪350的这个改装级的设计显然非常讨喜,不仅方便随时查看空滤的使用情况,而且还能够装十三。

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另一边,并不是空滤,而是为了对称而设计的装饰罩,虽然不是透明的设计,但是金属的SRV铭牌并不拉胯,这下强迫症患者可以放心了。

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排气管的造型虽然算不得难看,但是小编认为是闪350的一个槽点,虽然完全保留闪300的造型能够节约成本,但是这一对鱼雷排气似乎不足以搭配霸气的外观,如果能够换一个更粗壮的设计,视觉效果应该会更好。

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闪350标配皮带传动,并没有为了拉低价格的链条版,显然作为巡航车型皮带传动才是最佳之选,由盖茨提供传动皮带,也让质量和可靠性得到了保障。

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标准的巡航脚踏设定,因为轴距更长,比闪300的位置更加靠前,对小短腿并不友好,但是大长腿这一下有处安放了,一米八大个再也不用担心,会蜷缩着腿骑车了。

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闪350和闪300后轮尺寸是相同的,但是前轮尺寸大了一号,130的轮胎,16寸的大小,而且轮毂也被设计的更有力量感,更加符合霸气的外观。

V型双缸发动机

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动力方面,闪350换上了343cc排量的V型双缸水冷发动机,最大功率24kw/8500rpm,最大扭矩30Nm/6500rpm,相比闪300功率提升1.4kw,扭矩提升4Nm,标配滑动离合器。

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很显然这台发动机是基于闪300的发动机而来,排量提升之后不仅仅是动力更强,而且峰值马力以及扭矩的爆发转速,都要比闪300提前了500转,更早的触及峰值,也意味着闪350会有更好的低转表现。

闪350坐姿/骑行三角

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闪350的座高比闪300高了20mm,达到了720mm的高度,而这个高度对于身高是没有太大要求的,小编身高173cm,双腿还有些余量。

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虽然不怎么挑身高,但是因为脚踏靠前的缘故,闪350对腿长还是有些要求的,如果身高偏矮,在换挡或者踩刹车的时候,难免会“够的慌”,是很不利于骑行安全的。

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而后座,因为加高加大了,乘坐一个成年人完全没问题,不过闪350的后座没有扶手,想要获得安全感,只能对驾驶位进行搂腰的操作。而这种尴尬局面,可以通过后期改装后座靠背解决。

闪350试驾

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因为尺寸更大、轴距更长,闪350骑起来的体感明显不如闪300那般灵活,虽然这两台车的重量只相差了5kg。但是,体量更大带来的霸气质感油然而生,或许这才是大尺寸巡航的魅力之一。

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动力的提升虽然只有1.4kw和4Nm,不过闪350的加速感和爆发力,明显要胜过闪300,充沛的低转动力输出沁人心脾。很显然在巡航车型上,这种输出特性才符合它的定位,同时也让闪350在面对竞争对手的时候,多了一些制胜优势。

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安逸的骑行三角和舒展的腿部空间,外加上加宽加厚的坐垫,让闪350的骑行体验明显比闪300更舒服,宽大的平把更能够让身高腿长的大个子车友得到释放,不仅日常通勤非常舒服,偶尔跑跑长途也能轻松应对。

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操控部分,轴距变长确实损失了一些灵活性,也因为车身更长的原因,闪350的转弯半径会更大,但是因为车重比较轻,闪350还是很好操控的,不能说有多么的运动,但是在巡航车型当中这个表现堪称上乘。

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Bobber风格的宽大轮胎提升了舒适度和视觉效果,但是抓地力不如运动型轮胎,可能是因为小编穿着马丁靴的缘故,在压弯的时候不会磨到探钉,反而会磨到后脚跟。虽然闪350的脚踏位置比较低,但是在日常使用当中这套轮胎所带来的倾角,最多也只能让你磨到脚踏。

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简单的试驾之后不难发现,闪350的尺寸更大,动力更强,舒适度更高,完完全全就是闪300的PLUS版,对于身材高大的新手车友来说,闪500确实大了点,闪350的各方面表现显然会更加合适,特别是对男性摩友来说。

闪300和闪350选哪个

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在各方面进行强化之后,闪350的价格只比闪300贵了2000块,而且还多了TCS功能的加持。在闪350上市之后,闪300和闪350的分工明显。闪300负责征服小个子车友,而闪350则是为大块头准备的。如果不考虑身高的问题,那小编觉得闪350更爽,毕竟性能更强,这下你知道要怎么选了吗?

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