海口有共享单车吗？海口市面上留存的共享单车和共享汽车都有哪些

近年来，“共享经济”成为热门话题，以共享单车、共享汽车为代表的共享产品更是层出不穷。各大品牌的共享单车和共享汽车如雨后春笋般涌现，本是共享经济里的惠民产物，但随着平台企业运营机制的不完善以及人为的破坏，共享单车和共享汽车屡屡发生问题。目前，海口市面上留存的共享单车和共享汽车都有哪些?发展现状如何?国际旅游岛商报记者对此进行了实地走访调查。

记者观察：哈罗、青桔、摩拜渐成主流

3月28日，记者首先来到了位于琼山区的日月广场，据不完全统计，当日各品牌的共享单车总数分别为：哈罗单车36辆、ofo小黄车9辆、青桔单车30辆、摩拜单车62辆。

随后，记者又来到了位于美兰区的望海国际广场和明珠广场，观察一圈下来，当日各品牌的共享单车总数分别为：哈罗单车82辆、ofo小黄车18辆、青桔单车39辆、摩拜单车51辆。

从龙华区的上邦百汇城沿着玉龙路往京华城走，记者计算了路边当日各品牌的共享单车数量为：哈罗单车104辆、青桔单车108辆、ofo小黄车22辆、摩拜单车41辆、快兔出行1辆。而位于秀英区的万达广场，记者围着商场走完一圈发现，共享单车的数量非常少，仅有6辆哈罗单车、2辆青桔单车和2辆ofo小黄车。

截至日前，“哈罗”、“青桔”、“摩拜”这三家共享单车数量位居前列。通过走访，记者发现，人流较大的商圈周边投放的共享单车较多，但因为使用率较高，停放十分杂乱，一些单车乱七八糟的堆在路边，有的甚至被丢弃在草丛里，仅有部分共享单车停放在路边划线区域内，不同品牌的共享单车均有不同程度的人为损坏。

记者走访：共享汽车车辆有所减少

共享汽车，曾很大程度上解决部分了“无车一族”人士的困扰，让部分市民即使不买车，也能享受到汽车带来的便利。而如今，共享汽车的弊端日渐凸显。那么，它的现状如何呢?记者进行了实地走访调查。

据小二租车小程序显示，截至目前海口市小二租车的网点共有八个，分别为：南沙路通信广场、海南省肿瘤医院、海口西海岸假日酒店、西秀绿洲、水云轩、中源酒店、滨江财苑小区后面、海口鲁能希尔顿大堂右侧停车场。但八个租车网点均无可用车辆。3月28日，记者来到了高铁东站附近的新能源汽车充电桩，通过观察发现，当天停放在新能源车位的车辆分别有：2辆小明出行，1辆首汽共享汽车以及1辆小红车。随后记者来到复兴城港湾路，路边能看到共五辆共享汽车，2辆EVCARD共享汽车和小二租车、左中右出行各1辆。

提起共享汽车，海口市民郭先生已使用过几次，“有时候在手机app上显示附近有车，但寻找车并不是那么方便，通常我要来回走很久去寻找车辆。”郭先生说。而对于共享汽车的续航能力问题，林先生向记者说起自己有一次看车辆仪表盘上显示电量足够让自己从海口往返文昌，结果开到一半发现仪表盘显示的电量突然掉了很多，不足以开那么长的路程，因为不知道文昌市有没有设置充电桩，无奈之下林先生开到半路又原路返回了。

市民采访：对共享单车和共享汽车爱恨交织

针对共享单车和共享汽车的以上现状，记者采访了部分市民群众。“共享单车刚兴起时，觉得特别新潮也特别便利，短途出行还节能环保，但随着同行的恶性竞争，单车数量越来越多，也缺少了相对的管理机制，造成人为破坏严重，我有时候想扫码用车却发现单车已被损坏，相当苦恼。”市民王先生说。而市民李女士表示，自己平时上下班均会骑共享单车，一来节能环保;二来上下班高峰期时也便于出行，但有些地段的共享单车摆放十分杂乱，希望有关部门能出台相关制度改善一下。

提起共享单车和共享汽车，退押金也是一道难题。王先生曾经使用ofo小黄车，交了99元的押金，截至4月3日16时，他退押金排队已排到第8723789位，他说：“我现在也不知道押金还能不能退回来，反正就排着队吧，能退就退，不能退也没办法了，但是希望相关的监管部门能帮我们监督一下。”前段时间，小二租车提交破产申请后，许多市民纷纷开始退押金，林先生当时在平台交了五百元押金，从2月26日申请退押金，在4月1日收到了退回的押金，“押金能拿回来就好，但是经过这一次，以后都不太敢使用共享汽车了，或者每次用完就赶紧把押金退回来。”林先生表示。

相关部门：目前尚未明确监管部门

针对共享单车的管辖问题，记者先后采访了市综合执法局、市交通局以及市政管理局的相关负责人，但三位负责人均表示其不是主管部门。而市交警支队法宣科科长林明智则表示，市城管、交通、交警多个部门均有管理职责，交警负责秩序管理。

破损的共享单车如何处理?海口市政管理局处室相关负责人表示，“我们会督促企业要求加派管理人员，自行回收车辆。一线网格员在城市管理过程中，若遇到损坏单车无人回收的情况，我们将会回收至各区的暂扣仓库，目前海口市暂扣的损坏单车已有七八千辆。因损坏的单车数量过多，仓库已容纳不下，联系了企业相关人员进行回收处理也并未出现。一来他们需要接受罚款，二来还需要把破损的单车取回再进行维修，成本太大，导致许多商家并不太愿意来处理损坏的单车。”

针对共享单车的停放问题，记者咨询了海口市政管理局处室相关负责人。“在停放问题上，城管为了市容整洁有序，前期会进行宣传教育，引导及提高市民的自觉性和公共道德，也会主动对乱停放的车辆进行扶正。”海口市政管理局相关负责人表示，关于规范停放方面，辖区划线区域由各区政府和街道办事处根据人行横道的承载量和道路实际情况来进行划线，并没有明确规定划线区域需进行审批。企业若想在学校周边划线停放车辆，需先与辖区达成一致意见。

记者从海口市交通局了解到，各部门已在加紧研究制定关于共享单车的管理办法，目前正征集各方意见，尚未行文，将在制定完成后对外公布。

海口市交通局相关负责人就共享汽车管辖问题回答了记者的提问，“目前共享汽车运营商只需要在工商注册备案就可以营运了，暂时没有任何条例明确规定共享汽车属于哪个部门管辖。”

专家建议：加强管理、各方面共同推进

海南大学教授、海南产业经济研究院院长李仁君认为，共享单车模式是利用了互联网的高效率、便利性的优势，节约了资源，提高了效率，降低了成本，这是共享经济的本质。这是我们这个社会非常好的发展理念和有意义的发展方向。当然，如果因为管理不善，社会配套不到位，也可能会出现一些问题和偏差，但这不能否定共享经济的积极意义。只要我们大胆探索、提升管理，这些问题都是可以解决的。对此李仁君给出了几点建议：1、立法支持，鼓励企业单位乃至公民积极共享自己的财富，对这些创新行动进行鼓励。2、出台相应的规章制度，进行规范化管理，对破坏共享产品的行为予以严惩，通过实行悬赏举线索对肇事者严惩，形成一种威慑效力。3、加大力宣传力度，加强公民的素质建设，让市民形成规范、有序使用共享产品的意识。从制度、企业、用户，各方面共同合作推动共享经济的发展。