车上的眼镜是什么样子的（在车上戴AR眼镜有点酷炫）

近年来，当传统燃油车还使用着7、8英寸的中控屏幕时，新能源品牌的中控屏幕动辄10英寸、12英寸乃至突破30英寸。再加之汽车新能源化和智能化双重催化下，汽车大屏“内卷”愈发严重，甚至生出“无大屏，不智能”的说法。

车载屏幕真的那么重要吗？如今AR眼镜已经上车，支持空中投屏，zui大投射至 130 英寸，而且还是国产的。

车载显示屏越做越大

10年前，当主流车载显示器普遍在10英寸以下时，特斯拉推出的Model S采用一块17英寸屏幕，并取消了大部分机械按键。随着特斯拉的持续火爆，大屏风也席卷而来。2016年潍柴英致曾发布一款全新SUV车型G5，就采用了中控台16英寸大屏幕，并将大部分车载功能集成于屏幕系统当中，简化了大部分中控台按键的布局。

深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪表示，以前车载显示屏都是小尺寸，以7英寸、8英寸为主，基本不超过10英寸。但这几年显示屏尺寸越做越大，10英寸、12英寸、15英寸、16英寸、17英寸、甚至30英寸以上。

在梳理了9款热门车型的车载显示屏并进行比对后发现，目前市面上新车型的车载显示屏基本都在10英寸以上，大屏甚至成为了某些车企新上市车型的一个卖点。

车载AR眼镜看130寸高清巨幕

然而，实体屏幕再大也总有个空间的ji限。

就在本月，某国内一线造车新势力zui新推出了一款车载AR眼镜，已上线商城售卖。据介绍，该款AR眼镜配合车内系统，能实现等效130英寸高清巨幕 256色氛围灯 杜比全景声 7.1.4沉浸声音响系统，打造影院级车内3D观影体验。

不仅如此，该品牌车型上配备了支持AR技术的全景数字座舱，通过车载连接AR眼镜，可投射出zui高视距6米，等效201英寸的超大屏幕，并支持范围内屏幕位置、数量、大小的自主调节。此外，还支持空中投屏功能，可将手机、平板、Mac、掌机、游戏主机等电子设备的屏幕，zui大投射至130英寸。用户可以在眼前的空中巨屏上，以各种姿势实时获取电子设备的显示信息。

而且，由于AR眼镜可以在收看内容时透过镜片看到真实环境，无论车辆在运动还是静止，视觉感知与身体运动保持同步，加上防抖算法，能极大减轻车辆行驶中因佩戴产生眩晕感。

想象一下，坐在车上，不需要大屏、多屏，戴上眼镜就能实现各种操作，更轻便、更酷炫，不拘泥于空间，只要视线所及都能覆盖，还不影响观察路面情况。这样一副车载AR眼镜对于驾驶员来讲，可以直接代替车内屏幕满足对现实世界信息的补充；而对于乘客，则在娱乐休闲同时又不影响驾驶员，这不比大屏“香”吗？

更多AR技术正在路上

不过根据公开资料，上述所说AR眼镜的功能还较为单一。既不可以在行驶状态下供驾驶员使用（当然，这也是出于安全的必然选择），也不支持多人（2人及以上）同时使用。看起来，其所提供的消费场景更有可能是：一个忙碌了一天的用户，在车内小憩时用来提升观影体验的工具。

但从行业来看，更多AR技术已经上车或正在路上。

如目前被不少车企追逐使用的“AR－HUD”技术，颠覆式提升了司机的驾驶体验。所谓“AR-HUD”，即增强现实技术（AR）与抬头显示系统（HUD）的叠加。意在把挡风玻璃作为显示屏，将包括ADAS信息、导航、限速、车速、交通预警等内容投射到车辆驾驶员的视野中。据不完全统计，目前包括奔驰S级、红旗E-HS9、长城摩卡、吉利星越L、大众ID.4、广汽传祺第二代GS8、北汽魔方等车型采用了这项技术。

汽车智能化的趋势不可阻挡，如今大家习以为常的大屏、正在逐渐落地的“AR－HUD”技术、刚刚兴起的AR眼镜等等，或许都是汽车智能化演变路上的一段小旅程。面向未来更广阔的元宇宙时代，或许还会出现更高级、更灵活的载体去丰富汽车这一第三空间的使用场景。技术不断进步，实现美好畅想还有很长的路要走，未来正加速到来。