jeep汽车为什么很少见(质量奇差只会贩卖情怀)

jeep汽车最终还是没能熬过2022年,近日,Stellantis集团宣布,Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业,这也标志着广汽Jeep正式退出中国市场,未来将只有进口车型销售。

jeep汽车为什么很少见(质量奇差只会贩卖情怀)(1)

根据广汽集团财报,2017年,广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元,三年时间里,广汽菲克累计亏损近50亿元,广汽集团发布的产销数据显示, 今年3~6月,广汽菲克已连续三个月产销几乎为零,今年1~6月,广汽菲克累计产量822辆,销量1861辆,这样的销量表现和业绩表现,退出中国市场,可以说是在情理之中了。

Jeep车型,彼时曾是无数硬汉的梦想,一辆在路上飞驰的Jeep牧马人,回头率绝对不会比豪车差,但是,Jeep汽车却生生把一手好牌打的稀烂。还有多少人记得那句堪称经典的广告宣传语“不是所有吉普,都叫Jeep”。Jeep汽车曾经一度成为SUV车型的代名词,很多人把买一台SUV车型都说成买一台吉普车,2017年是JEEP汽车的高光时刻,全年卖出了22万台,那时候,牧马人、自由光等车型,都是很多年轻人的梦想之车。

jeep汽车为什么很少见(质量奇差只会贩卖情怀)(2)

但是好景不长,2018年,广汽菲克的全年销量跌落至13万台,2019年,全年累计仅7.4万辆。2021年全年,广汽菲克累计销量只有20123辆,比不上热门车型一个月的销量。

Jeep的衰落,其实完全是自己作死的,在发展的过程中,Jeep汽车只顾着打情怀牌,却在质量把控、技术更新、新能源领域是毫无建树。

Jeep国产之后,从自由光到自由侠再到指南者,爆发了多次的质量问题,2.4L发动机烧机油、变速器异响、9AT变速器和双离合变速箱的表现堪称灾难,但是JEEP却一直采取冷处理的态度,一直不召回,直到2018年,央视“315”因Jeep烧机油遭遇央视点名,才迫于压力召回了14.39万辆缺陷车型,而“14.39万辆“这个数字超过了2018年广汽菲克在中国销售Jeep的总销量。

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Jeep在国内已经成为了品控差,质量问题频发的代名词,导致消费者对这个品牌开始敬而远之。

除了品控差以外,Jeep汽车在售后保养方面,也是对标高端品牌,在国产之后,保养的价格依然是对照着进口车型,再加上Jeep车型较高的油耗,导致养车成本居高不下。

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而Jeep如果专注做硬派风格的SUV,或许还能在中国市场杀出一条血路,但是,jeep品牌在国产后,却盯上了城市SUV市场,或许是觉得这块蛋糕太大,但是广汽菲克接连推出了指挥官、自由光、指南者、自由侠等车型,这些车型丢掉了jeep品牌硬核的越野能力,并且,在家用属性上也难以和丰田、本田、大众旗下的SUV产品竞争,导致jeep失去了自己的核心优势,逐渐沦为边缘品牌。

而在新能源方面,jeep更是步伐缓慢,至今为止都没有推出一款纯电车型,在全球汽车电气化转型的浪潮下,特立独行的jeep最终付出了惨痛的代价。

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jeep的遭遇告诉我们,情怀或许可以当作宣传营销的手段,但是它不可能永远成为产品热销的法宝,Jeep粉丝或许会因为情怀和品牌信仰,依旧去支持Jeep品牌,但这样的人又有多少呢?最终还是要看产品力,而jeep的衰落不是因为别的,就是因为产品已经跟不上时代的发展了,这样的jeep被中国市场淘汰出局,一点都不令人意外。

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