英菲尼迪qx60新波箱多少钱（如何理解全新一代英菲尼迪QX60的）

有这么一台车，它以借鉴颇具东方意味的物件为设计灵感，用东方的哲学理念来指导座舱格局。他们说这台车外有“诗书琴画”，内有“简阔隐巧”，这八个字拼凑在一起就是我们今天要聊的全新一代英菲尼迪QX60。英菲尼迪将这八字囊括在“现代东方豪华”其中，要理解这个概念，不仅要清楚这八字所指，还需深度体验QX60这个产品。最近我们就拿到了台全新一代英菲尼迪QX60，在一番体验后撰文，准备与大家浅析QX60及其背后的现代东方豪华的深刻内涵。

了解蜀锦的朋友肯定已经知道，这不是我们第一次试驾全新一代英菲尼迪QX60，此前英菲尼迪广西首试我们就已经有过体验。两次相遇都有种感觉，远看时它巨大的尺寸被设计给巧妙地藏了起来，亲临车前时又立马就能感受到其含章未曜的卓然气度。我们总结了下，这种设计想要表达的效果就是“远看不显尺寸，近看方知气韵”。

为什么要这样做？全新一代QX60讲自己是东方豪华，而东方文化向来是内敛的。QX60的设计也是如此，它远看静水无奇，不显山水，走近便能深感无限细节与气势。仔细观察全新一代英菲尼迪QX60的细节之处，你还能发现源自“诗书琴画”的艺术设计语言，它们都体现在这些地方：

诗，层峦式折纸造型前格栅，车内水波涟漪式造型菱面座椅，如诗般整齐规序；

书，车身到车顶的轮廓细节，如书法运笔般流畅而洒脱；

琴，数字琴键式Signature i-LED头尾灯，每次点亮，都能为车身艺术氛围增添一份弦外之音；

画，拂晓蓝灰配色能随着环境光线和观赏角度不同,观感也随之变化，呈现出一幅幅独特美妙的光影画作。

所以说品鉴全新一代英菲尼迪QX60的正确顺序应该是“由近到远，再拉门上车”。它不以爆燃爆裂的外观来吸引眼光，而是用柔情的涓涓细流给大家带来感官享受。和外表一样，全新一代英菲尼迪QX60的内在也遵循着这样的理念，巧妙尽在方寸间，一切装备和设定都在为车内每一位成员更舒适乘坐而存在。

全新一代英菲尼迪QX60对每位乘客的照顾都是很周到的。英菲尼迪看家本领“零重力座椅”的舒适性不用说太多了吧？前排座椅厚实宽大，柔软度与支撑性间有着极好的平衡，即便长时间驾驶，也难以察觉疲惫。如有实力提回一台顶配，靠背按摩面积巨大，力度调节多达5档，3种按摩模式的座椅按摩安排上。按摩 零重力座椅，不怕开车腰酸背疼，只怕乘上不愿下车。

后排座椅的舒适性同样有着不错的表现。我们重点来说空间，如果没有三排座乘客的情况下，将二排座椅拉至最后，就可以获得一个非常夸张的腿部空间，翘起二郎腿轻轻松松。如果有三排座乘客的情况，二排乘客的腿部空间也是相当可观的。就这么简单举个例子吧，没三排乘客时，二排是一台长轴距的长轴距豪华轿车的表现；而有第三排乘客时二排是标准轴距豪华车的表现。重点来了，重点是如上二排乘客有标准轴距空间情况，是第三排乘客腿部空间完全不挤腿，有正常活动空间的情况下达成的。

展开聊聊全新一代英菲尼迪QX60的隔音降噪，实际效果非常顶级。为了达到这个水平，该车隔音地毯覆盖面积提升25%，门板吸音材料面积提升20%，车底通孔面积大量减少，并配备降噪玻璃。有了这些基础，英菲尼迪还加上了ANC主动降噪。

这些组合结合起来是什么表现呢？我们举一些这段时间驾驶QX60的体验。

1、车窗关闭时在稍有环境音（安静的地下停车场之类的除外）的场景下点火后，车内成员几乎听不到任何发动机运转的声音。在拍摄的过程中，多次出现明明车辆处于怠速状态我们却以为已经熄火，又重新点启动键，结果真正让车熄火的尴尬情形。

2、车辆高速行驶，第三排的乘客和第一排甚至可以做到低声畅聊，夸不夸张？

3、车辆隔音降噪的能力本身很好，加之又有BOSE® Performance17扬声器环绕声音响，使用17扬声器环绕音响系统，BOSE专门针对QX60的内部声学特性进行调校，听感极为震撼，天天泡电子音乐的同事听了后连连称赞。

回归正题，全新一代英菲尼迪QX60上一些带有显著东方特色元素的设计，官方自己概括为“简”“阔”“隐”“巧”，它们在车上分别对应着：

“简”，化繁为简的内饰布局思路，通过设计的优化，增大前排视角、增强后视镜视野，让驾驶视野更为开阔。这点我们很有发言权，坐上车后就发现全新一代QX60前挡视野很舒展，不像传统中大型SUV那样局限。因为视觉不开阔了，人也更有驾驶信心。

“阔”，剧院式座椅布局，让每一排乘客都有了更好的视野和乘坐感受。与此同时还优化了二排乘客坐姿、三排乘客肩部/臀部/腿部空间以及后备箱储物空间等。特别是第三排座椅，QX60优化了空间和坐姿高度后的三排座椅，其乘坐舒适度甚至比更高一级别车型的三排座还要舒适。

“隐”，是对私人空间的尊重，通过设计将常用储物空间隐于视觉之内，比如将按键隐于屏下的空调控制按键，中控台下方的储物空间、后备箱内的隐藏储物盒、前后门板储物格、顶置眼镜盒等。

“巧”，既是巧妙也是巧力，二、三排座椅均支持40:60折叠（六座版本二排可独立折叠），在二三排座椅全部放倒的情况下可释放出更大的后备箱行李空间，巧妙满足不同出行需求。同时，第三排的一键进入功能，只需一根手指按压放倒按键，就能实现第二排座椅快速翻转前移。有了这个功能，不管上车或下车，又或二排安装了儿童座椅，三排乘客都能轻松进出，省时省力。

当然，东方豪华的精湛、细腻、用心绝不仅限于此。全新一代英菲尼迪QX60的用材也相当考究，用着Autograph旗舰设计，丰富材质与色彩对比，高级感满满；方向盘、仪表台、一至二排座椅等车内多处应用半苯胺奢华真皮、深色开放漆实木内饰板点缀其中，皆在彰显着QX60的豪华感。

设计、用料、色彩搭配、可以有万千风格，但无论是东方的还是西方的，对豪华汽车来说，底气与科技的配备是亘古不变的，这方面全新一代英菲尼迪QX60同样“内有乾坤”。

全新一代英菲尼迪QX60搭载的VC-turbo引擎可谓是人类汽车工业史上的一颗明珠。实现了万千工程师梦寐解决的“可变压缩比”，在实现这个过程当中还促成了基础材料学的进步。对VC-Turbo的成就冠以任何溢美之词都是不过分的。

2.0T涡轮增压；最大马力254匹（5600rpm），最大扭矩376牛米扭矩（4400rpm）；压缩比可以在8:1到14:1之间无极变化，实现了从顶层架构的机械设计，来实现要动力还是要经济的自由无极过渡。将这样一台发动机放置全新一代QX60上，底气十足，加上9AT变速箱极为平顺的调校，驾驶起来相当之顺滑。几天的试驾下来，均在成都市区内行驶的我们最后得出的平均油耗数据是12.2L/100km，这之中还包括拍摄时机大量的怠速工况，在发动机领域，你可以永远相信英菲尼迪。科技，也同样如此。

早在世纪初，英菲尼迪M35就已经量产自适应巡航辅助驾驶系统，这和当今各家把“自适应巡航 车道保持”吹嘘为L2级辅助驾驶的其他品牌不同，在这方面英菲尼迪显得相当稳健。英菲尼迪这方面起步早，技术积淀厚，产品表现自然也不俗。在10个声呐探头、6个摄像头和3个毫米波雷达的帮助下，全新一代QX60搭载的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，道路体验中可以感受到其打开系统后，其加减速的把握很符合人类的乘坐习惯，道路标线的识别效率特别高，行驶到车道内大多数情况两秒内就能够完成识别。

另外，还可以实现超视距前端碰撞预警系统（PFCW），让驾驶者在驾驶中提前发现位于其视线之外的风险；增强型智能刹车辅助系统（FEB），识别行人及双轮车，提前规避可能的风险，配合防后碰撞主动制动系统（REAR AEB），让城市复杂道路的驾驶更安全。

此外，全新INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，能实现语音识别、在线音乐、路书功能的行车记录仪、GUI主题商城和车载有声书等功能，并支持OTA在线升级功能；

12.3英寸全液晶高清3D仪表盘、12.3英寸多点触摸高清中控屏以及同级领先的10.8英寸抬头显示系统HUD可以实现超大三屏联动；

AR实景增强导航系统有点意思，它可以生成虚拟的导航指引模型，叠加在真实道路画面上，实时显示在中控屏幕或仪表屏，导航体验相当科幻。

全新一代英菲尼迪QX60身上大量细致入微的周到配置，无论是智能科技还是舒心愉悦的影音系统，全新一代英菲尼迪QX60都做到了现代与豪华的有机融合。

一开始，看到全新一代英菲尼迪QX60喊出的“现代东方豪华”，我们相当不解。现代和豪华，通俗易懂，但将东方这些词融入其中时，我们竟然不知应该如何理解“东方”在其中的含义，深度接触实车以后，我们顿悟了。

借季羡林先生曾经抛出过“东方主综合，西方主分析”的结论，我们再一起来看看“现代东方豪华”，也许你就有答案了。他认为，西方主分析，希望把万事万物都搞个清清楚楚，他们只见树木不见森林；东方主综合，是又见树木又见森林，不把事物绝对化。有实际又让人想象的，或许就是东方文化的基调。

全新一代英菲尼迪QX60给人的感觉就是如此，它不那么纠结毫厘，而是在遵循基本规律的情况下做一些“见树又见林”的赋予。简单来说，你会觉得它好看、觉得它舒服，觉得它高级，觉得它豪华，所有感知都来源于其核心的气韵。

“全新一代英菲尼迪QX60是为沉浸在东方文化中的人准备的，它有实力但不显锋芒，它漂亮又徐徐而来。”

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