奥迪a7 和宝马5系怎么选（四个圈也不好使）

上汽奥迪成立后，推出的第一款车型就是奥迪A7L，相比进口奥迪A7，它对车身尺寸进行了加长，同时对外观设计进行了调整，进口车型上的“大溜背”不见踪影，取而代之的是更接近传统三厢车的造型，削弱了运动气息，增强了商务属性，说白了，上汽奥迪硬生生把奥迪A7变成了“奥迪A6L”，可能它对奥迪A7运动时尚的定位缺乏信心，觉得奥迪A6L这样的大气稳重的造型设计更能深入人心，更能获得消费者的认可。于是，就有了国产奥迪A7L现在的造型设计。

虽然奥迪A7L的定位更接近奥迪A6L了，可它毕竟比奥迪A6L多了一个数，从6到7意味着它的价格也会有所提高，上汽奥迪直接为其定了个45.97-77.77万元的价格范围，相比奥迪A6L的41.98-65.60万元的售价，入门车型的价格增加了3.99万元，顶配车型的价格增加了12.17万元，问题是奥迪A6L在全国范围内，普遍有着6万元以上的优惠，而奥迪A7L几乎没有优惠，实际上它的入门价格要比奥迪A6L贵了10万元左右，可能你会说，奥迪A6L的入门车型是40 TFSI（2.0T低功率发动机），而奥迪A7L的入门车型是45 TFSI（2.0T高功率发动机），这么对比有些不公平。没问题，我们就以奥迪A6L的45TFSI车型为例，它的实际入门价格也不到40万，对比奥迪A7L的45.97万元的起售价，奥迪A6L的45 TFSI车型起码比它便宜了6万元，这两款车定位一致（都是豪华C级车），也都有商务属性，消费者凭什么多花6万元选择奥迪A7L呢？

难道就是因为奥迪A7L配备了无框式车门？造型更运动一些？如果这两款车价格区别很细微的话，可能消费者会因为自己心中的喜好而做出选择，可这是6万元啊（高配车型价格差异更大），足以让人“妥协”。从这个角度来说，奥迪A7L销量不景气就是意料之中的事情。奥迪在国内市场给人的印象就是性价比高，除了来自奥迪A6L的“威胁”外，奥迪A7L还要面对来自“友商”的压力，宝马5系和奔驰E级都不是“吃素”的，当奥迪A7L的价格与奔驰E级的价格在伯仲之间的时候，换做是你，你会如何选择？当奥迪A7L的价格比宝马5系的价格还要更贵的时候，你又会如何选择呢？

从产品力方面来讲，奥迪A7L并不差，加长之后的长宽高达到了5076*1908*1429mm，轴距达到了3026mm，比奥迪A6L还要长一些，2.0T发动机爆发245马力/370牛·米，7.5秒就能完成0-100km/h加速，除了标配车型是前驱外，其余车型都是四驱（quattro适时四驱），配置上也挑不出毛病来。3.0T V6发动机爆发340马力/500牛·米，5.6秒就能完成0-100km/h加速，动力胜宝马5系，要知道，宝马5系和奔驰E级是不提供3.0T发动机的，无论是奥迪A6L，还是奥迪A7L，都提供3.0T V6发动机，这在BBA的豪华C级车中，可谓充满优势，也让它们有了性能车的“韵味”。

奥迪A7L销量的不景气只是暂时现象，我相信有很多对这款车感兴趣的消费者还在持币观望，在等待着它拿出一个让人满意的优惠出来，如果它的优惠力度和奥迪A6L相近的话，优惠完之后的价格就比奥迪A6L高一些，比宝马5系低一些，这样的话，即避开了“友商”的压力，又能对消费者有个合理的交代，只要上汽奥迪摆正了自己的位置，奥迪A7L想要取得不错的销量成绩并不难。通过奥迪A7L的现状我们能够发现一个很现实的问题：在价格面前，“四个圈”也不好使了，奥迪A7L上市遇“寒流”，动力胜宝马5系，就是卖不动。

最后，就来看一下它的销量成绩，奥迪A7L在今年第一季度累计售出了830辆，它的1-3月销量分别为316辆、258辆和256辆，这样的销量成绩甚至还不及一些二线豪华品牌推出的C级车，比如凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的销量成绩都要比奥迪A7L好一些。上汽奥迪想要“破局”并不难，只要拿出有诚意的优惠，这款车的销量必然能够取得长足长进。那么，你对奥迪A7L有什么看法？