节气门清洗需要做什么准备（1年劝我洗3次节气门）

「节气门清洗」到底在清洗什么？

· 节气门很脏会有什么驾驶感觉？

· 节气门到底多久清洗一次？

· 气门到底怎么清洗?

· 「节气门清洗」有哪些套路？

「节气门清洗」到底在清洗什么？

未清洗的节气门（实拍）

我们所看到节气门上的这些污垢主要来自三个方面：

1. 空气滤未过滤完全的脏东西；

2. 机油的油蒸汽冷凝产生的油泥；

3. 燃油过程中未被充分燃烧汽油所形成的油泥。

三位一体，造就了「墨黑墨黑」的视觉效果，但是凡事不能看外表，黑一点不是错，而这些残留的杂质和油泥如果长期不清理，那就容易在发动机这个「炼丹炉」中炼成——积碳。

「积碳」的恶性循环

而这些污垢的产生又取决于空滤质量、机油质量、行驶路况、空气温度状况、发动机工作温度、驾驶习惯等多个方面。换言之：机油变质、空气滤清器长时间不换、空气滤清器质量不好等，都会加剧节气门的肮脏程度。

节气门很脏会有什么驾驶感觉？

相信很多车主对汽车的原理并不那么感兴趣，更注重的是驾驶感受，那么节气门很脏会有什么驾驶感受的变化呢？

· 动力下降，油耗没变；动力没变，油耗升高；

· 火花塞和蓄电池等点火系统无故障的情况下，冷启动有时会困难；

· 提速反应迟钝，或提速不流畅，伴随怠速不稳。

如果遇到这些驾驶感受的变化，我推荐大家…… 别急着洗，还是先检查一下！

节气门到底多久清洗一次？

那么多久清洗一次节气门，除了「跟着感觉走」，是否有一个固定的周期呢？我推荐大家不妨按照这个顺序来判断：

1. 「驾驶感受」有明显变化，立即到店检测，根据检测结果判断是否清洗；

2. 「驾驶感受」没有变化，空气环境相对不错，路况不是特别拥堵的情况下，每20000公里到店检测，根据检测结果判断是否清洗；

对于第二点中的提及的环境和路况分别指的是：

· 环境：PM2.5长期处于中度污染，推荐清洗检测周期为15000公里；PM2.5长期处于重度污染或以上，推荐清洗检测周期为10000公里；

· 路况：长期处于50~30公里/时的路况，推荐清洗检测周期为15000公里；长期处于30公里/时以下的路况，推荐清洗检测周期为10000公里；

· 清洗检测间隔不要低于10000公里，且不要超过40000公里；

划重点：说的都是「清洗检测推荐周期」。检测是重点，是否清洗，请根据检测结果来判断。至于「为什么不要频繁清洗节气门」，文章最后会细说。

节气门到底怎么清洗？

由于现今主流的家用车采用「电子节气门」，所以今天我们将的主要是「电子节气门清洗」，其方法大致可以分为两大类：

· 拆解节气门清洗

· 免拆节气门清洗

先来说「拆解节气门清洗」，其原理非常好理解，就是把节气门整个拆下来，然后进行清洗，其基本的步骤大致如此：

「拆解节气门清洗」概述（车享家）

但是这种清洗对普通用户最大的难点就是如何拆解节气门，当你打开发动机机舱时，看到的是：

昕动发动机舱

Yeti发动机舱

凌渡发动机舱

你真的能确定自己能找到节气门在哪里吗？每个车型的节气门位置有所不同，而且拆解也有点小麻烦：

节气门拆解流程

动手能力较强的小伙伴可以尝试一下，当然啦，拆装节气门主要看的是熟练程度，万一拆装过程中弄坏了传感器，还是很头疼的。「拆解节气门清洗」的优点也是很明显的：没什么「套路」，拆开了什么都透明，有没有洗干净，一目了然。

清洗前后对比（实拍）

然后就要来说比较「鸡贼」的「免拆节气门清洗」。为什么说「鸡贼」，因为「免拆节气门清洗」又被分为了两种：

1. 「打吊瓶」清洗

2. 拆进气管，不拆节气门的清洗

这两类中，「打吊瓶」算是正统的「免拆节气门清洗」……（此处本该有图，然则……）「打吊瓶」的方式不是用来做「进气系统清洗」吗？为什么这样说，原因是：

· 节气门容易藏污纳垢，囤积顽固的油泥，「节气门清洗」主要针对的是单部件的彻底清洗，所以通过拆解后的清洗才能达到相对较好的效果；

· 不同于「节气门清洗」只清洗进气口，「进气系统清洗」是针对整个进气管道更全面，范围更广的清洗。

节气门清洗与进气系统清洗对比

「进气系统清洗」施工流程概述

最后，就要来说说这路子比较「野」的「拆进气管，不拆节气门的清洗」了。这种「野路子」主要的清理方法，就是把进气管拆下来，露出里面的节气门组件，然后用两种手段去清洗：

免拆节气门清洗，「提示」是亮点（源自网络）

1. 【温柔手段】：把清洗剂喷在节气门上用抹布去擦拭。或将清洗剂倒在抹布上，去擦拭节气门；

2. 【丧心病狂手段】：启动车辆后，一人踩油门，一人对着节气门喷射清洗剂。

然则，这两种手段，我认为都不可取。

【温柔手段】虽然没有什么大问题，但是你用手去掏节气门那个「洞」，合适吗（勿）……通常情况下，这种做法不能完全清理整个节气门，效果比较差（正解）。

「化油器清洗剂」价格感人

【丧心病狂手段】除了「丧心病狂」我想不出其他形容词来描述，因为：

· 踩油门时对节气门喷射清洗剂会使得液体流入进气歧管，而收油时的回压，可能会使清洗剂反向喷出来，加之温度较高，被这玩意儿喷一脸…… 伤人

· 许多路边摊都还在使用「化油器清洗剂」（后文「套路」章节详解），其对橡胶密封圈有一定的腐蚀性，如果喷到节气门的密封圈上，会影响进气管的密封性，造成漏气。节气门清洗后常常会出现问题，也就是因为这种「丧心病狂」清洗手段造成的…… 伤车

· 关键是那么丧心病狂，最后也不能彻底清洗干净…… 伤心

两种「节气门清洗」对比

讲到这里，清洗的步骤基本完成了，需要注意的是，部分车型的维修手册会要求「将清洗干净的节气门安装回去时，底部要涂抹机油，以避免接口的橡胶件受损。」按照要求把节气门安装回去后，其实还有一个步骤，那就是：

排除故障码

查看清洗效果（源自网络）

这一部分放在最后的「套路」中讲。

对于「节气门清洗」做一个简单的总结：

· 对于陈年老车，如果想要做「节气门清洗」，那就别犹豫了，妥妥地做一个「拆解节气门清洗」，无论对提升动力，还是怠速稳定性和油耗都会有一定提升；

· 对于保养比较好的车，可能不需要特意去做「拆解节气门清洗」，如果心情好做一个「进气系统清洗」给发动机的「鼻子」清理一下，或许也会意外惊喜哦~~

「节气门清洗」有哪些套路？

Q：为什么说不要频繁清洗节气门？

A：个人认为原因有两个：

· 「化油器清洗剂」带有很强的腐蚀性：而全新的节气门表面其实是有一层特殊的涂层，涂层的目的就是为了防尘抗静电的，我们可以看做是一个「不粘锅」，过度频繁地清洗，容易把这层涂层洗掉；

· 很麻烦：比如宝马x系列等一波高端品牌的自动挡车型，将节气门电子传感器的插头拔下清洗后，再插上时可能发生不能识别的问题，需要电脑重置，这些问题只能在4S店里解决，这也就是为什么说「买车不赚钱，靠保养和维修赚钱」的原因之一。

Q：「化油器清洗剂」危害那么大，那「节气门清洗」不是在伤车吗？

A：「化油器清洗剂」东西一听就知道是「化油器」汽车时代的清洗剂，其主要成份是「苯」，可以解决化油器中的油泥，其腐蚀性强，可谓是去胶质油泥的「神药」。但在目前电喷发动机的时代，「节气门清洗」应该使用的是专用的清洗剂产品（也叫「节流阀清洗剂」），只是现在还有很多路边摊，甚至是4S店都还在使用「化油器清洗剂」……

Q：「节流阀清洗剂」到底要买什么牌子好？

A：要说哪个好，还真不好说。不过通常情况下只要来自「四大原液厂」的正品，都没什么问题。而且对于一般的操作人员而言，只要能将节气门清洗干净，那就是好产品。

3M的节流阀清洁剂，总是有亮点

STP节流阀清洗剂（车享家专用）

在某东，某宝上简直是眼花缭乱

Q：做「节气门清洗」是否可以不做最后一步检测？

A：能这样提问的车主，通常是在做「节气门清洗」时，门店对最后一步进行另外收费。其实最后一步即是检测，也是匹配，由于节气门被清洗后，ECU会察觉到节气门异常而跳报警灯，通过故障诊断仪等将节气门重新匹配设定后，报警灯就会灭掉。所以，最好还是要做一下比较放心。

但真不该收费啊，若是遇到门店连这步都要另外收费……下次就换家店吧。当然，死心塌地不准备做这步的车主，可以通过以下方法解决问题：

· 自己购买相关设备进行故障码排除；

· 上网查询消除故障码的方法，由于车型不同，这里不一一列举了；

· 不管故障灯，开一段时间，等ECU自动适应清洗后的节气门。

总体而言，自己消故障码还是有点小麻烦。特别需要注意的是，如果故障灯很久不灭（比如一周），那最好马上到店检测，因为极有可能是清洗节气门时，节气门传感器被搞坏了。

Q：做「节气门清洗」后油耗反而增加了，这是怎么回事儿？

A：很正常，大概率事件。一般开一段时间后，油耗应该会降下来，而且通常会比清洗前要低。这也是因为ECU还没有适应这干净的节气门，仍然以之前的或标定的角度打开节气门，但经过一定时间的适应后，ECU就会发觉：「原来以前积碳已经灰飞烟灭了，每次不需要开那么大的角度就可以提供发动机足够的空气进行燃烧。」到了那个时候，ECU会将节气门的开合角度调整过来，油耗也自然而然地降了下来。

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