大众未能为电动车落实原料供应（产能受限需求不及预期）

在大众汽车电动化转型路上，严峻的供应链短缺问题再度成为难缠的拦路虎。

近日，大众汽车被曝其2022年内在欧美市场的电动汽车产能已“基本售罄”，而导致这一状况的主要原因是芯片等关键零部件供应不足。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公开表示，公司今年在欧洲和美国的电动汽车产能基本售罄，这意味着在欧美市场中，想购买大众电动汽车的消费者可能需要等到2023年才能迎来交付。目前，大众汽车正在努力解决芯片短缺带来的生产问题。

上半年尚未结束，在全球两大市场上已经无电动汽车产能可用，对迫切转向电动化的大众汽车而言，所遭遇的挫折不可谓不大。而在这场零部件供应不足导致的危机中，除芯片问题外，大众汽车在欧洲本土市场还面临着线束短缺困境。2022年以来，这一关键零部件的供应不足已经使得大众汽车多个欧洲工厂被迫多次停产。

2022年的形势严峻情况还不止于此。在欧洲与美国市场的产能受限之外，大众汽车在另一重要市场中国市场也面临着种种坎坷。

今年3月以来，长春、上海两大汽车重镇因疫情问题接连封控管理，不少车企及供应链企业被迫停产，分别坐落两地的南北大众均被波及。其中，负责生产MEB平台新能源车型的上海安亭工厂亦深陷其中。

相关分析指出，4月1日-18日，上海多家主机厂停产将直接导致上海汽车产量损失近10万辆，4月19日-30日上海汽车产业逐步复工复产后，产量损失将得到缓解，预计整个4月份上海地区汽车产量将累计减产12.4万辆。

事实上，在多项转型举措和电动化新品的支持下，这家汽车巨头旗下电动车型的市场需求量目前正呈现上升趋势。据大众集团财报显示，2022年一季度，大众集团纯电车型累计交付99064辆，占总交付量的5.2%，同比增长65.2%。不过，相比被其视为主要竞争对手的特斯拉，大众汽车还存在着不小的差距。数据显示，特斯拉同期销量约为31万辆，是大众汽车的3倍有余。

大众汽车在电动化转型方面的态度一向激进。按照其最新规划，2025年内将在电气化领域投资460亿欧元，而在此之前，大众已经投资数百亿欧元用于研发全新电气化MEB平台以及与电池厂商签订巨额订单等。

销量方面，大众汽车在2021年曾表示希望年内交付100万辆纯电车，但在中国及美国等市场的遇挫，让大众的这一期望最终落空。大众转而提出2023年实现电动车年销量百万辆，到2025年达到150万辆。此外，大众在2025年的电动化目标还包括超越特斯拉。

从大众汽车一季度纯电车的交付量以及2022年的产能受限情况看，要实现2023年的百万辆目标仍然吃力。反观对手特斯拉，除了销量增长，产能也在不断扩大，除今年年初正式投产的柏林超级工厂外，特斯拉近日对外透露将对上海超级工厂进行扩产，产能或将提高一倍。

对资金实力雄厚的大众来说，推进电动化转型并非难事，但在这场转型过程中，疫情及供应链等不断出现的不确定性因素似乎让其有些力不从心。加之转型目标激进，大众汽车的这条电动化之路显然走得艰难。