国产1.5t的suv有哪些（同是搭载1.5T发动机）

随着国际对环保愈加重视，排放标准变得日益严苛，大排量自吸发动机俨然走向下坡路。小排量涡轮增压发动机均衡的动力性能和燃油经济性，助其于几年“野蛮生长”，颇有取代自吸发动机之势。

最受欢迎的小排量涡轮增压发动机莫过于1.5T发动机，而推手正是排量税政策：1.5升及以下排量发动机消费税为3%，1.5升以上排量发动机消费税为5%。因此1.5L获“黄金排量”美名。

不甘人后的自主车企各自发力，纷纷研发出性能不俗的1.5T发动机。下面， 教授为看官们点评最具代表性的自主1.5T发动机。（排名不分先后）

长城全新1.5T直列四缸涡轮增压发动机，代号GW4B15。采用连续可变进气升程（CVVL）、缸盖集成排气歧管、DVVT等技术，保证良好的燃油经济性；缸内直喷，缸体、缸盖独立冷却能提升暖机速度，满足更高排放需求；此外电控增压器、静音链系统技术对发动机振动、噪声抑制起到积极作用。

最大扭矩远超同级1.5T发动机，但动力中后段并无明显爆发点，给人一种动力不足的印象，看来其调校还是偏向家用。

江淮1.5TGDI发动机（代号HFC4GC1.6D）于2013年研制成功并实现量产，采用双置顶凸轮轴设计，总成套件由舍弗勒提供，还拥有正时链条、缸内直喷的加持。此外，该发动机选用霍尼韦尔NGT14Z型涡轮增压器和德尔福最新一代高压喷油泵。

参数中上等，实际拉动1.7吨的车身，转速要接近2500转才能有不错的动力反馈，且中高速行驶中加速超车难以一蹴而就。

上汽1.5T 发动机，代号15E4E，属上汽与通用合作研发的SGE发动机系列。与别克/雪佛兰旗下的1.5T LFV发动机同宗同源。1.5T15E4E发动机采用中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT等技术，霍尼韦尔的低惯量涡轮使得动力充足之余还兼顾了节能需求。

有通用做背书，性能油耗还担心个锤子？

比亚迪这台1.5T发动机（代号BYD476ZQA）是以大众1.4T发动机为模板逆向研发而来。采用了缸内直喷、可变气门正时、全铝合金缸体、水冷式中冷器等主流技术，配合联合电子提供的高压油泵和博格华纳涡轮增压器。

起步提速慢且油耗也不甚理想，有车重因素，也可能是比亚迪把心思放在电动/混动方面而降低了改进传统发动机的积极性。

广汽1.5T发动机（代号4A15M1）使用了日本IHI低惯量涡轮增压器、DCVVT（双连续可变气门正时）、曲轴偏置、轻量化活塞、博世发动机控制系统等主流技术和配置。虽是多点电喷技术，但使用的GCCS燃烧专利技术能达到喜人的燃烧效率。

动力算不上给劲，可胜在油耗表现，马儿吃草少就该让马儿慢跑。

长安近年研发出了蓝芯Bluecore 1.5T发动机，代号JL476ZQCA。此款发动机目前作为长安的主力，所用技术当然不一般。缸内直喷使用了德尔福原装高压共轨直喷系统，使用日本IHI增压器，辅以博格华纳涡轮增压技术，配气机构（DOHC）则由舍弗勒及博格华纳提供。

在市区行驶表现可圈可点，中高速提速差强人意。

自主1.5T发动机哪家强？教授相信各位看官看完后心里已自有定夺。

过去，自主发动机选用老外淘汰的动力技术一直为国人所诟病。但近年来，通过借鉴国外先进技术进行逆向研发，与主流合资品牌发动机的差距逐渐缩短。

我们对“Made in China”没来由的成见早该放下，发动机领域更是如此。起步晚、缺乏技术沉淀，需攻克的难题自然就多，每一个世界大企都曾经历这过渡阵痛期。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。倘若能在创新、研发的枯燥路上，沉住气、踏实走，终有一天能登上国际舞台，在沃德十佳评选中占一席之地。