s97突袭者最致命的直升机 S-97劫掠者

S-97“劫掠者”直升机

近日，由美国西科斯基研发并制造的S-97“劫掠者”轻型战术直升机原型机实现了超过370公里/小时的飞行速度，从而达到了传统直升机速度的两倍，S-97是美国为满足陆军下一代轻型侦察/攻击直升机要求所研发的一种高速直升机。此次飞行测试的成功大大加速了S-97直升机项目的验证进度，使其有望在2020左右正式服役。

S-97的前身 X2技术验证机

S-97直升机来源于西科斯基的X2技术验证机，采用多项经过验证的成熟技术，具有传统直升机难以企及的速度优势，同时兼具优秀的机动性能与隐身能力，能够适应高强度的战场前线，既可为己方地面单位提供轻度的火力支援，同时能够执行武装侦察、战场救援等任务，从技术角度代表了未来直升机的发展方向。

复合动力打造最快速度

S-97的共轴刚性双旋翼

S-97直升机是世界上首款采用共轴刚性双旋翼 尾部推进式螺旋桨的复合动力直升机，双旋翼设计负责解决飞行中的平衡性问题，尾部的推进式螺旋桨进一步提升了速度，正是由于这一前所未有的独特设计，使得S-97获得了远超一般直升机的飞行速度，速度的提升使得S-97直升机能够更加快速的抵达战场，同时在执行战场救援任务时，也能够迅速撤离，进一步保障伤员的存活率。

S-97在空中悬停展现良好的稳定性

为了实现复合动力之间的平衡性，S-97采用了先进的控制率电传飞控系统，能够对双旋翼与尾部推进式螺旋桨实现一体化控制，这也是S-97能够在高速条件下，依然保持飞行稳定的原因，不仅如此，复合动力能够使S-97在高速平飞与空中悬停之间快速切换，使其兼顾速度与机动性能，同时又避免了倾转旋翼设计的复杂性。S-97是美军在冷战结束之后战略战术转型的产物，相比传统的以大规模装甲机群为目标AH-64“阿帕奇”而言，S-97更能适应如今“反恐战争”中的突发性战况，执行快速部署与打击任务。

隐身性能化身无声刺客

S-97的尾部推进式螺旋桨

S-97在设计制造时采用了大量的新型复合材料，从减少飞行噪音和降低雷达反射截面积两个方面来提高飞机隐身性能，在减噪方面，由于S-97所采用的共轴刚性旋翼系统，所以并不需要尾部螺旋桨来为飞机保持平衡，因此S-97可以免去传统直升机来自尾部的噪音，根据西科斯基公司介绍，S-97在飞行时“非常、非常地安静”，此外在机身设计上S-97采用复合材料 流线型机身的双重设计，可在一定程度上增强S-97的雷达隐身性能。

S-97呈现流线型的机身

诚然，以如今的航空技术水平来说，直升机还达不到战斗机那样的雷达隐身性能，但是对于S-97而言噪音上的降低，在配合其本身的高速性能，足以使其获得战术上的突然性，要知道S-97并非一款单纯的攻击直升机，它还可以搭载6名全副武装的士兵，凭借着隐身和高速度性能的结合，S-97还具备执行特种作战任务能力，甚至于取代美军现役UH-60“黑鹰”通用直升机。

复合材料保障生存能力

展台上的S-97

S-97机身复合材料的运用除过在隐身性能之外，还为直升机提供了强大的战场生存能力，S-97在旋翼上采用高性能的S2玻璃纤维和碳纤维复合材料，因此能够适应各种恶略自然条件对机身的侵蚀，机体结构稳定，韧性高，具有较强的抗腐蚀性能，复合材料的使用提高了后勤保养的可维护性，延长了飞机的使用寿命。根据西科斯基公司公布的电脑模拟结果，使用直径12.7毫米的子弹击穿S-97的旋翼翼片，飞机仍旧可以飞行10小时以上。

S-97飞行测试

此外，由于使用大面积使用复合材料，S-97减轻了机身的整体重量，使得飞机在保持高速飞行的同时具备灵活的机动性能，机动性的提升对于S-97也有着重要的意义，因为在如今美国所主导的“反恐作战”中，面对单兵防空火力日益增强的极端组织，S-97在机动性能上的提升也有助于规避来自暗处的“冷枪冷炮”。

S-97的宣传效果图

S-97的诞生既有着美国在军事航空领域的创新，同时继承发展了美军多型前代直升机的技术成果，并且顺应了时代发展的潮流前进，目前而言，S-97仅仅处在性能测试阶段，然而从验证机到服役依然还有许多的困难需要去克服，例如共轴刚性双旋翼技术带来的直升机桨叶变形，在比如S-97在减噪性能上又是否真的像西科斯基所宣传的那也出众？等等问题还需要由时间去验证。