5万公里的马丁车能买吗（车主亲自洗他的马丁）

阿斯顿马丁造的跑车虽然很多，但是在国内的保有量并不算多，比起法拉利和兰博基尼，马丁可以说是十分稀有了。而最近我们在一家仓库内，看到一辆限量版马丁，这辆阿斯顿马丁one77全球限量77辆，国内刚开始只有5个名额，后期又增加了一辆，也就是国内仅有6辆，6辆中上牌就3辆，还有3辆出现在各个站台，都是没有上台的，而这辆白色的就是没有上牌的，我们看到这辆车前面的双面胶，是参加车展遗留下来的！

这辆车2011年登陆中国，当时的价格4700万一辆，虽然价格高昂，虽然香港有一辆one77被撞毁，但是后来修复了，国内还是6辆。前段时间，上海出现了一辆二手的阿斯顿马丁one77，卖2580万，即使跌了跌了2120万，好像这辆二手车依然在二手车商手中，并没有卖出去。毕竟现在一辆二手布加迪威龙的价格也就2000万左右，而且性能要比阿斯顿马丁one77好很多，加上现在有许多超跑发布的新的车型，价格并没有那么贵，导致这辆车并不那么受欢迎！

作为阿斯顿马丁最高端的产品，除了价格和品牌以外，这辆车并没有太大的亮点，碳纤维的底盘以及外壳，净重达到1.5吨，在当时还算是不错的，但是在现在看来，好像很多2000多万的车也能够设计出来性能比它更优越的，质量比它更轻的车，为什么还得花2000多万买一辆二手车呢？买它唯一的理由就是希望在以后，这辆车能够升值，这也是为什么当时那么人抢购它的原因！

这辆车停在一个仓库里面，老板亲自给他的阿斯顿马丁one77洗车，拿着一块抹布仔细的擦车，旁边还有人进来参观，毕竟是难得一见的车。这辆车的公里数并不多，大多都是站台用的，车主靠着它站台也回了一些本，原本车主买来想等他升值卖掉，可惜这辆车买来以后就一直贬值，如今二手车市场不景气，跌了2000多万，车主平时没事的时候就自己来洗洗车，毕竟车不开还得伺候好，还是希望有一天它能够身价暴涨的！

这辆车内饰都是由上等皮质和碳纤维打造的，车内的设计还是比较有运动风，无框门设计是马丁的一贯设计，而普通式开门，好像对不起这辆车4700万的价格。这辆车搭载着7.3L V12自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手自一体的变速箱，因为这是一辆后驱车，最大马力仅能够达到760匹，百公里加速3.5秒，极速为350km/h，与刚出来的保时捷GT2RS相比，这辆车的性能都能被秒，而保时捷GT2RS价格仅需400万不到！

方向盘设计还是让人眼球一来的，三幅式设计能够激发出一些驾驶欲望，而机械式仪表盘也只能说这是阿斯顿马丁家族设计风了吧！这辆车买来虽然可以借出去站台，但是站台基本上不需要用到这辆车，虽然车主不去开，但是每年还得给他做保养，保养一次就需要好几万，而且这辆车的价格一直在跌，毕竟如今二手车市场不景气！

车主本以为可以赚一笔，但是保留在手上到了今天，卖了更不划算，留在手里也是烧钱，进退两难。这辆车曾经被誉为中国最贵的跑车，如今降价2000多万却没人要，多少有点让人唏嘘，但是这辆车的限量77辆，如果能够一直保养好它，以后价格还是会涨的，但是许多人熬不到那么久，毕竟并不是每一个玩车人都是那么有钱的！