新款雷克萨斯gx400 雷克萨斯GX400升级殿堂级机增动力媲美5700

LEXUS雷克萨斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陆中国市场，GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV，界于LEXUS雷克萨斯全尺寸豪华SUV LX系列和豪华SUV RX系列之间，以豪华越野性能以及领先智能科技为广大SUV爱好者带来“翘首期待，怦然心动”的全新感受。

“雷克萨斯”（Lexus）gx400在国内保有量不算多，马路上更是不常见。毕竟花近百万买一台车用的发动机竟然和普拉多、陆巡、超霸、FJ是同款的，车架和普拉多一样，空间没有陆巡的大，可玩性不及超霸和FJ。或许只有拥有过的人才会懂其中的感受。

同样是1GR 4.0L V6自然吸气发动机，最大马力275匹，最大扭矩为385牛米。对于部分车主来说正常用车，这个数据还算ok，越野车真正的用意不只是单单市区高速这么简单，上山下海，川藏线等遍地都是它的身影。这么大台的一款车，在这些恶劣环境的路上，动力还是有些欠缺

为了满足车友的需求苏州安若特技术有限公司携手日本HKS殿堂级机械增压套件共同研发出了这款专属于雷克萨斯GX400的机械增压套件，安装后可以保守提升40%马力，35%扭矩！安装后足以媲美原厂雷克萨斯5700！

整体套件还是熟悉的那三大件：

· 日本HKS机械增压本体和附带的油冷系统主要作用于—增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）

水冷散热系统—(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)新版套件ECU采用特调专用程序-优化电脑系统达到与硬件的最佳状态。

采用 HKS 最款 7040 GT2 代双叶片增压本体，HKS离心式增压，无迟滞感、灵敏度高；动力输出非常线性，且增压本体小巧，噪音也小，工作效率非常高；

HKS增压套件的优势

采用离心式增压，没有迟滞感、灵敏度高；在低中速区域的加速都非常的线性

HKS机械增压器体积非常小巧，舒适无噪音，同时工作效率非常高，小体积大马力，系统稳

定、使用寿命长。

经过6-7小时的努力，师傅就搞定了，原装位无损安装升级，而且改完后机舱里的小盖子还能盖上去，是不是很棒棒。套件设计的初衷是在无损安装的基础上不改变原车的布局，做到浑然一体，技术上的造诣和美观的追求也是非常重要的。

站在车前方看的话，这款HKS机械增压本体是安装在发动机左侧的。

决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，我们是有特调程序来控制进气压力。将进气压力控制在0.5bar以内，是在发动机和变速箱的的安全范围内进行保守提升马力40%、扭矩提升30%。

更多详情请关注微公号：小孟改装俱乐部