中山横栏深茂铁路（深茂铁路深江段公示）

9月16日，东莞市发展和改革局发布《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示》 。

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“深茂高铁”

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亮点如下：

1、在中山设站2个，中山北站、横栏站；途经中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇；横栏站位置在横东大道、顺兴南路附近。

2、新建联络线连通中山站，新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里；

3、总工期5.5年，按照之前计划争取在年内动工，估算最快起码在2025年下半年迎来完工，相比于深中通道通车，还更晚一些；

此前，《江门发布》官方表示，2019年1月8日至10日，中铁总鉴定中心组织召开新建深茂铁路深圳至江门段修改可研报告评审会，与会各方就深茂铁路深圳至江门段线站位达成一致意见，据此，中铁总和广东省初步确定9月底完成各项目可研批复前置工作，要求年内动工建设。

4、建成后，广州与湛江之间的铁路通勤时间将由原来的6小时以上，缩短到3小时以内。

5、广中珠澳高铁再曝光！路线显示途经中山三乡，有粉丝指出途经三乡白石。

对比中发现，该路线走向与今年3.28活动现场展示的交通图基本一致。

文件主要内容：

深茂铁路深圳至江门段工程位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。

深茂铁路深圳至江门段新建正线全长 116.12km。全线需征地 510.35hm2；土石方工程 2626.59 万 m3。总工期 5.5 年。

全线共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共 6 个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站。

新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线 200km/h，正线南沙至江门段 250km/h；新建设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7 个车站。

项目内容

正线工程

新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线，新建正线全长116.12公里。

配套工程

●深圳枢纽

新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。

●南沙地区

新设南沙存车场，设存车线6条；新建南沙存车场动走线2条，长4.20单线公里。

●中山地区

新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里。

新建中山存车场，设存车线4条，预留2条。新建中山存车场动走线2条，长1.62单线公里。

●江门地区

A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km单线公里。

B．新设江门存车场，近期设存车线6条，预留4条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35单线公里。

本次环境影响评价范围主要包括：赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线116.12km 及包括深圳枢纽、南沙地区、中山地区、江门地区配套工程。

车站方案

深圳机场站：

新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。

站总规模为6台14线，其中深茂车场为2台6线。车站总宽度约160m。车站东侧距离地铁1号线约 20m。

东莞滨海湾站：

东莞滨海湾站为2台6线，车站标高为15.16m。车站位于平坡段。车站南侧预留赣深铁路南沙支线接轨条件。

南沙站：

车站规模为14台30线，其中普速场2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；深茂场近期2台6线，预留5台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；广中珠澳场4台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；肇顺南虎场4台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。

距离滨海湾站17.486km，中山北站24.951km。

车场位于广州地铁15号和18号线车辆段南侧，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。动走线长2.41单线公里。

中山北及中山站：

在广珠城际铁路中山北站北侧设中山北站，车站规模为2台4线。

江门站：

深茂铁路的新建车场（广珠城际场、深茂场）按6台14线（含正线）的规模布置，。本次工程深茂场新建2台6线（含正线）。

新建江门站深茂场至新会站联络线，长度1.986km。为沟通跨线列车的径路，本站深圳端咽喉预留与广佛江珠城际线间的联络线。

作为我国高铁网以及广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，深茂铁路一直备受关注。其中江茂段早已完工，但深江段则一直悬而未决，仍未动工。

在几天前，《江门发布》官方表示，2019年1月8日至10日，中铁总鉴定中心组织召开新建深茂铁路深圳至江门段修改可研报告评审会，与会各方就深茂铁路深圳至江门段线站位达成一致意见，据此，中铁总和广东省初步确定9月底完成各项目可研批复前置工作，要求年内动工建设。

▲今年中山3.28公布 图@flmoon2010

深茂铁路，东起深圳机场东站，途经东莞虎门、广州南沙、中山、江门、阳江，终点茂名站，全长390.1公里。广州与湛江之间的铁路通勤时间也将由原来的6小时以上一下子缩短到3小时以内。

是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，对进一步完善广东省干线铁路网，加强珠三角地区与粤西乃至北部湾地区和海南联系，推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。

就在5月初，房叔已报导深茂铁路位于中山的定测工作。

位于岐峰路接入北外环路口两侧空地，工人正在进行深茂铁路深江段的定测工作，该位置正是中山北站附近。

▲马路两边的定测点

现场工作人员向房叔透露，定测项目为深茂铁路深江段勘察，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担。

由于深茂铁路将修建为高架铁路，经横栏入江门，于是项目名称为横栏特大桥。

▲马路两边的定测点

时间节点上，工作人员透露，此次为第二次定测，待有关报告形成后，经过一系列流程，该段铁路最快将在年底正式动工。

▲公告

定测位置处于岐峰路靠近北环路位置，两个点分布在路两侧。 该位置周边都是农田，其中西侧的点在欢乐海岸规划范围内，可以遥望岐港片区众多楼盘。

可研批复前置工作包括哪些，《江门发布》也有提及。

▲右侧为定测机器

其囊括社会稳定风险评估、规划选址、用地预审、征地拆迁包干框架协议、跨等级道路立交协议、取弃土场选址、土地综合开发等工作，其中社会稳定风险评估、规划选址、跨等级道路立交协议已完成，用地预审、征地拆迁包干框架协议、土地综合开发协议等事项。

无论是江门发布，还是省发改委，抑或是现场工作人员，都口径一致：正在按照省要求加快推进，力争实现年内动工的目标。

▲公告截图

可以加以补充的是，5月13日，石岐区住建局公开选取测绘中介服务机构，对深茂铁路（石岐区，即中山北站）项目征地拆迁项目拟征地拆迁的土地和房屋进行测量。

珠江口两岸又一“超级工程”

湾区行动计划也强调，必须加快！

长期以来，珠江口两岸之所以发展不平衡，一个重要原因就是路桥不通，在港珠澳大桥开通之前，诺大珠江口只有一条虎门大桥硬撑了近20年。 （引用：城市战争）

▲公告截图

三天前，《广东省推进粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》深夜发布，不仅将任务细分为100个小目标，而且陆续布局了10个超级工程。

▲图/孙不熟

计算上已建成和正在建设的项目，珠江口将拥有8条跨海公路通道，从北往南分别是黄埔大桥、莲花山过江隧道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道、深珠通道、港珠澳大桥。

如果再加之已建成的广深港高铁、建设中的深茂铁路（虎门大桥和深中通道之间）两条铁路通道，未来的珠江口至少拥有10条跨海大通道。

▲广州近期国土空间规划

毋庸置疑，大湾区这几年互联互通开始集中发力，等到10条跨海通道全部建成之后，珠江口两岸的不平衡格局有望得到改善，珠江西岸将迎来史无前例的发展契机。

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