试驾18款凯迪拉克ats-l28t（一寸长一寸强啊车网试驾凯迪拉克ATS-L）

“光大是不行的，你还得够长……”

嗯，我说的是车……

【啊车网 新车试驾】的确，对于所有进入中国市场的海外品牌车型而言，加长是一个永远也绕不过的话题。强势如德系的ABB三强，也不得不在中国消费者的强大购买力下低头屈服。日系的英菲尼迪也学乖了，只剩下顽固而执拗的雷克萨斯还始终在坚持着不以自尊换销量……

扯远了，凯迪拉克ATS自从推出以来，凭借强大的动力，出众的操控性能，以及捆绑宝马3系的营销手法一度引发了广泛的讨论话题，也让品牌关注程度大幅提升。尽管在动力和操控层面依然逼近了同级标杆，但过于狭小的后排空间也一直为各方诟病，成为其在国内市场上进一步攻城掠地的最大阻碍。于是，ATS-L应运而生。

85mm的轴距增加能使后排空间有多大进化？加长之后的ATS-L能否保持ATS的出色性能？啊车君和你一样关心这些问题，也将在后面的文章里为你一一解读。

1.如何从外观上分辨ATS与ATS-L？

由于目前国内进口的ATS还是2014款车型，而国产的ATS-L已经换用了国外2015款的外观设计，因此两者之间的差别还是相对容易较为分辨的，不过当以后进口的ATS也改款之后就不好说了……

从外观差异上，ATS和ATS-L的差别主要有以下几点：

（1）ATS-L水箱护罩面积更大，格栅从原有的网格状变为了横栅

（2）前保险杠上的进气格栅被打通

（3）轮圈款式有所变化

（4）车侧和车尾保险杠加入了镀铬饰条

不过，如果要从侧面的车身线条分辨ATS-L则不算容易，增加的85mm尽管全部放在了B柱与C柱之间，不过ATS-L的车身比例依然相当协调，整体造型依然流畅，而粗壮的C柱与有些类似Fastback的造型也多少隐藏了车长的增加。总之单独拎一台车出来的话，你不一定能在第一时间分清它到底有没有L。

2.ATS-L对后排空间的提升明显么？

对比加长110mm的宝马3系，ATS-L没有这么丧心病狂，85mm的轴距增加幅度和S60L的增加幅度相近（S60L轴距加长了80mm）。应该说，在加长轴距之后，ATS的后排纵向腿部空间有所增加，但并没有增加到像宝马3系Li那样令人感到奢侈的地步，不过应该是能满足中国消费者对后排腿部空间的基本要求。至于后排头部空间与横向空间则并没有多少变化，依然略显紧张。由于后排中间位置地板凸起过高，后排还是更适合两人乘坐。

3.ATS-L加长之后，对操控有影响么？

老实说，在经过试驾之后，啊车君在正常环境下几乎分辨不出ATS与ATS-L之间的差异，无论是高低速变线，还是各种角度的弯道，车身依然灵动活泼，加长的轴距并没有让车尾成为拖累。ATS-L在加长之后，与ATS在操控层面上的差异，明显要比3系标准轴与Li版本之间的差异要小。如果非要说出点差异出来，啊车君会认为两者之间的差别在于ATS-L对于操控的追求，没有ATS这般极端。ATS会比ATS-L更有人车合一的感觉……

好吧，啊车君也知道自己说得有点云里雾里。用形象一点的比喻吧，之前啊车君曾经说过，3系标准轴与3系Li之间的差异，就像是一个人在原地转圈与另一个人背着书包在原地转圈，就算书包不重，也始终会有点拖累。而ATS与ATS-L之间的差异，就像是你穿着紧身衣转圈，与穿着长外套在转圈，你能感觉到一点点的差异，但并不会对你的身手有多少影响。不知道这样的比喻能让大家领会么？