smart汽车怎么样（试驾小巧）

如果我是四门你会爱我吗？

那如果我是敞篷呢？

当城市化建设越来越发达时，与此一同带来的还有城市拥挤问题，将车辆做小，似乎已经成为了一个必选项。意识到这个问题之后，擅长做豪华大型车的奔驰便开始做起了小车梦。奔驰从几十年前起，就一直在做一个小车梦，直到近几年smart的诞生，才基本解决小车天生的各种弱项。

奔驰的小车梦，如今已经进入了第三代，smart家族也有了两座版、两座敞篷版和四座版三款车型。之前试驾smart两座版本时，其小巧灵活的特性，相信给许多人都留下了深刻的印象，而此次“异想天开”smart家族试驾会正好可以让我体验到smart四门和敞篷版。

smart家族进入中国，已经过去了7个年头，从最初的不被理解，到如今的年销破万台。smart所营造的“超小型车”概念已经走过了最艰难的时候，开始逐渐被大家所接受。smart家族车型从第二代开始进入中国，后来还引进过敞篷版和巴博斯版。此次第三代smart家族除了常规两座车型，敞篷版和巴博斯版之外，还衍生出了四座版本。四座版本车型虽然是史上最大的smart，但依然保持着小巧的车身，依然smart。

此次“异想 · 天开”全新smart家族试驾会在北京的枫花园汽车电影院举行，体验日共安排四项小型场地挑战项目，可以让我们亲身体验smart车型的小巧、灵活。

首先体验的项目是场地投篮，使用车辆为smart敞篷版。Smart采用软顶敞篷设计，并且敞篷具有三种打开方式，一种是像全景天窗一样，将敞篷折叠到后方，这是第一段开启。第二段开启，软敞蓬布继续向下折叠进入后备箱内部。最后一种，需要手动将车门上沿的支架收到后备箱专用的收纳盒中。

之后体验的第二个项目，是穿越横风。这一代smart配备了侧风稳定系统，可以有效抑制横风对车辆稳定性的影响。活动场地中间放置两组3个工业用大风扇，制造横风，试驾员需要驾驶四座smart穿越这两组大风扇。不过说实话，虽然我对smart的电子稳定系统表示放心，但是现场这些大风扇，还远达不到“吹翻”车辆的地步。

后面两个项目比较有意思，首先是驾驶两座smart在桩桶围城的赛道中行驶，同时需要驾驶员去“夺取”场地内的彩旗。桩桶摆成的赛道非常小，尤其回头弯的转弯半径非常小，这个项目就是为了体现smart的绝对灵活性，我想哪怕是四座的smart来，都不能完成这个项目了吧。

最后一个项目有些类似于华容道，使用两台四座smart，两台两座smart，共四人参加，需要大家协同完成。摆在场地最里侧的4座smart就是比赛的主体，首先需要把场地中央共计975L体积的箱子放入车中，再由4名驾驶员协作驾驶4辆smart，让最里侧的4座smart顺利移出场地外就算成功。场地经过精心设计，路上肯定无法“会车”，而且不能把剩下3辆先开出场地外，4辆车都得在场地中间腾挪。各位可以分析分析移动线路，想明白了可以评论回复给我们。最后提醒大家，需要注意图中的车头和车尾的方向哦。

场地试驾完了之后是道路试驾，我分配到了一辆0.9T版本的四座smart，之前我们Y车评试驾过1.0自然吸气的两座smart，这回正好做一个完整对比。

首先最明显的感受，0.9T的动力比1.0自吸的强多了，虽然从参数上看，这台0.9T的发动机并不算强劲，但是配合变速箱较晚的换挡逻辑，行驶过程中，发动机始终维持在2000转出头的位置，此时动力总成在动力输出、涡轮迟滞和噪音振动之间找到一个较为不错的平衡点。再加上车重本来就轻，城市内驾驶完全不成问题。

之所以称之为4座车，而不是5座，因为后排确实只能坐俩人。车辆宽度窄，即使坐两人都会显得很亲密。除此之外，小板凳、立靠背都在想象之中，人立起来正坐，才能找到凑合的乘坐空间。活动后来，我打车打到一辆长安奔奔，感觉两车的后排空间差不多，大家可以感受一下。小巧与空间难以得兼，四座版smart在其中选择了偏向小巧的一方.

一直以来，smart都以其小巧灵动的车身，精致可爱的外表，为越来越拥挤的城市注入鲜活气息，全新smart家族也将会更好的满足人们多元化的出行需求。但在国内，也确实存在smart叫好不叫座的情况，此次全新smart家族带来更多车型，希望能有所改观。