新起亚suv车型7座（新的2023起亚）

► 起亚的旗舰 EV 将于明年进入欧洲► 起亚 EV9 基于品牌的 e-GMP 基础► 预计续航里程长且充电时间短

起亚 EV9电动 SUV正逐渐走向量产——我们的间谍摄影师捕捉到它在德国纽伯格林赛道进行高速耐久性测试。

旧习难改：虽然笨重的 e-SUV 并非完全为创造单圈记录而设计，但附近的起亚欧洲工程基地仍然使用 Nordschleife 进行测试，因为该赛道具有严苛的高速布局——非常适合磨练动力和确保电池容量可以不负众望。

这是一款大型e-SUV——甚至让起亚 Sorento 相形见绌，与美国市场的碲化物不相上下。随着韩国人瞄准新的七座沃尔沃 EX90和特斯拉 Model X等车型，预计价格也会同样雄心勃勃，高达 6 万英镑甚至更高（取决于规格） 。

不完整，不。起亚于 2022 年初发布了其新 EV9 全电动 SUV 量产版的“间谍”照片，该照片正在通过其测试制度（下图）。新的七人座将于 2023 年下半年上市，明年春天正式亮相。

这个韩国品牌目前正在发展，从生产性价比高的普通汽车到像 Stinger GT 和EV6这样的理想车型——这是我们目前最喜欢的电动汽车之一。

它的新 EV9 将继续这种上升趋势。鉴于它是一款七座 SUV，它将位于起亚电动系列中的 EV6 之上，并且由于它将基于 EV6 的 e-GMP 基础的加长版本，因此它将具有相同的 800 伏电压电子系统。这意味着超快的充电速度——例如，EV6 可以在 18 分钟内将电量从空充到 80%。

起亚尚未告诉我们 EV9 一次充电能够行驶多远，但为了在市场上具有竞争力，它的最大续航里程需要在 300 英里左右。这将使它远远领先于 260 英里的梅赛德斯 EQB，但落后于 348 英里的特斯拉 Model X。

不过，这并不是一个不合理的目标。起亚的工程师在 EV9 的车轴之间有 300 毫米的额外空间可供使用，这意味着有足够的空间容纳更大的电池。起亚还热衷于让新款 EV9 成为一款合适的越野车，而不是一款柔软的 SUV，因为在其测试试验的一部分中看到它在粗糙的东西上受到了打击。

很多，但其中大部分是与引人注目的 EV9 概念相关的营销绒毛（下图）。例如，该品牌的设计团队告诉我们，EV9 Concept 的造型是“灵感来自水”。不，我们也想不出那个。通常情况下，当水如此坚硬和块状时，它会在北冰洋周围漂浮，并有一群北极熊骑在上面。

显然，EV9 是关于“宁静、平静和幸福”以及与地球合一的。虽然所有这些听起来都像是嬉皮士手册的摘录，但在 EV9 的表面之下却有一些真正聪明的可持续工程。

这个概念的地板是用回收的渔网制成的，座椅的内饰是用回收的塑料制成的，你在机舱里看到的“皮革”不是来自一头奶牛。这是一种纯素替代品，启动了起亚逐步减少在其车辆中使用动物皮革的计划。

起亚还表示，概念车的驾驶室有三种模式，可以改变汽车的座椅布局以适应这种情况。第一个称为Active，使机舱看起来像您的普通汽车，所有座位都朝前。它在汽车行驶时使用。

后两个设置只能在汽车停放时激活。暂停模式将前排座椅旋转到后排，中间一排座椅折叠成一张桌子，起亚称这让内部感觉更像是一个“头等舱休息室”。

第三种设置称为享受模式。它将所有座椅旋转以面向车辆后部并打开后挡板，起亚称这让“所有乘客都有机会与外部环境联系，并在舒适地坐着的同时凝视前方和车辆之外。” 好主意，但我们不确定为什么不能从挡风玻璃向外看。

这些模式中的任何一种是否会进入生产版本是另一回事。在纽伯格林赛道的原型车内偷窥一瞥表明，计划采用更简单、更传统的内饰……

很多。仪表板采用超宽 27 英寸显示屏，具有一系列菜单来控制汽车的气候控制和媒体功能。可以使用仪表板上的触敏按钮导航各种菜单。

起亚还针对电动时代更新了其“虎鼻”格栅，将格栅通风口更换为带有像素艺术风格日间行车灯的实心车身彩色面板。然而，当汽车熄火时，这些像素就会变得不可见——格栅看起来就像一个普通的面板。

看到引擎盖上那个巨大的通风口了吗？好吧，这不是一个通风口——它实际上是一块太阳能电池板，起亚称它可以为汽车的电池组涓流充电。自然，由于它的大小，它可以收集的电量很小，但每一点都有帮助。

请记住，到目前为止提到的所有内容都与概念有关，因此出于成本、实用性和安全性的原因，其中一些（例如旋转座椅）将被排除在生产模型中。然而，这些可持续发展理念很有可能会实现。