2023款大切最新款（等了10年终于换代）

作为Jeep家族中难得兼顾户外越野能力与城市驾驶舒适性的一款全尺寸豪华SUV，大切诺基彪悍的硬实力一直以来都是车迷们津津乐道的话题，更是由于北汽与Jeep的合作曾经还一度国产，车迷们都亲切的称呼其为“大切”，在十几年前的高端SUV市场可是独一无二的存在。

而近几年，大切诺基近乎埋没在众多国内新车的前仆后继之中，一方面是因为Jeep的品牌影响力不断的下降，另一方面则是由于大切诺基的产品力几乎止步不前。细数一下，第四代的大切诺基2010年在海外上市以来，十年时光更多的是无关痛痒的小改，和发动机排量的不断下降，也难怪难以激起消费者的热情。

再者，在同级别车型的风生水起之下，诸如奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7已经成为了中大型SUV的主流，大切诺基却只能不断降价销售，曾经清晰明了、简单粗暴的产品力逐渐变得模糊，都让大切诺基不断被市场边缘化，只剩下虚无缥缈的情怀。

而近日，新一代大切诺基的渲染图流传出来，也算是让我们终于可以窥探新车的端倪。对于多年未换代的大切来说，这次更新能否再一次点燃市场的热情，实现局面的扭转就显得至关重要。Jeep的旗舰SUV必定秉承能力越大，责任越大的信念，新一代大切诺基能做到吗？

（图片来源：motor1）

新一代大切诺基的渲染图据说来自内部消息和此前谍照绘制，因此可信度较高，不出意外的外新一代大切诺基的样子基本板上钉钉了。新一代大切诺基高度借鉴了Grand Wagoneer（大瓦格尼）的设计语言，同时也延续了Jeep的经典设计元素，标志性的七孔进气格栅依然能够带来很高的识别度，梯型轮眉也是家族化的特征，整体的轮廓虽然还有现款车型的影子，较多的直线线条依然塑造了一个方正的外观。

但是从线条上看，新一代大切诺基更加简洁干练，同时也一定程度上摒弃了现款车型老掉牙的气质，视觉效果上彰显年轻化，与当下消费趋势的变化相契合。

（图片来源：motor1）

车身的侧面用一根笔直的腰线刻画，并且一直延续到尾灯的位置，加上尾灯的设计更加扁平化，因此一定程度上拉伸了视觉长度。无论是侧面还是车尾，几乎看不到曲线设计，这种直来直往理念背后，也是Jeep一直推崇的硬汉标签。

内饰一直是很多消费者吐槽现款大切诺基的地方，几十万买回来的车看到了却是美式的粗犷，毫无一款豪华SUV应有的精致与高端，因此新一代大切诺基为此也做了较多的改变。

（图片来源：motor1）

新车的内饰风格完全颠覆了Jeep的以往，10.1英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏是整个内饰的核心，为新一代大切诺基注入了较高的科技感；新车没有采用传统的换挡杆，而是采用了旋钮式换挡机构，在操作上也更加便捷，这新的设计风格未来或许会下放到Jeep的其它车型上。

从渲染图来看，新一代大切诺基的内饰总算是进行了彻头彻尾的革新，跟上了时代的脚步，内饰风格的改变也将进一步提升竞争力。

据悉，新车将与阿尔法·罗密欧一样基于FCA集团的Giorgio平台打造，也就是和Stelvio同平台，那么不可避免的也会采用代号为GME-T4的2.0T发动机，产品特性甚至会向豪华公路SUV倾斜。海外版不排除会有全新直列六缸发动机和插电式混动车型可选，但是引入国内的话会面临高额的排量税，因此2.0T将会是主流，现款的3.0L和3.6L的V6发动机也许将会是大切的绝唱。

从现有的变化来看，大切诺基给人的感觉更像是被时代推着走，少了很多当年引领市场、独占鳌头的那种霸气。这种无奈的背后，恰是菲亚特克莱斯勒公司（FCA）这些年的流年不利，产品生产和布局规划的调整使得FCA背后需要付出更多的时间和精力。

不过，大切诺基是典型的墙外不香墙里香的车型。在美国，大切诺基以24.3万的销量成为了去年Jeep家族最畅销的车型，粗犷硬朗的设计、超大的空间与实用性、巨大的保有量、相对实惠的价格，以及Jeep那种契合美国消费者的气质，使得大切诺基在美国本土市场如鱼得水。

反观国内，消费者或许更加钟情于BBA品牌，五十万的价格如果不买一台BBA车型，就会引来异样的眼光。在这种思维惯性之下，大切诺基仅有的情怀早已经被时光冲击得破碎不堪，而彪悍的越野能力又不是主流需求，真有这些需求的，牧马人是更加彻底的选择。

因此，此次换代或许对于海外的消费者来说，更加能够激起他们的热情。但是国内消费者来说，更多的是波澜不惊，看个新鲜。虽然有着不错的产品力，但是由于进口的关系，大切诺基高昂的价格、较贵的维修保养、以及Jeep的品牌影响力，都会让很多消费者望而却步，大切诺基更多的是承担起一个旗舰SUV的角色。

而大切诺基使用2.0T发动机，更多的也是市场的无奈。现有的3.0L和3.6L的V6发动机，到之前的5.7L V8发动机，甚至是SRT的6.4L V8发动机都将不复存在，虽然有失旗舰的身份，可是对比贵为奔驰，售价百万的G级都使用2.0T发动机，大切诺基使用2.0T发动机反而就更加容易理解了。

所以，即便新一代大切诺基有着彻头彻尾的变化，但是未来的市场局面大概率会维持现状，国内不温不火，国外炙手可热，这种两极分化的局面完全是由于国内外的市场行情所导致的，单单靠一个换代产品一时半会也难以扭转，更多的是不痛不痒细微变化而已。

这款拥有近三十年发展历史，历经四代车型更迭的豪华越野全尺寸SUV，将会于今年内迎来第五代车型的亮相，并且在明年第二季度上市，这样看来引入到国内的时间还有点遥遥无期，有兴趣的朋友可以持续关注一下。