湖南省最大的铁路枢纽城市：湖南南部高铁站数量大比拼

湘南地区主要指衡阳市和永州市以及郴州市三个地区，（这里是按照地理位置的，没有啥好争议的），这一地区的经济总量在省里属于中等地区，即使是放在全国各地区中也是属于中等水平，可以说并不是很好但是也并不是很快，今天咱们就一起聊一下这一地区的高铁建设。

三个地区目标是在辖区内建设24个高铁站，目标是让更多的县级单位截止目前为止总的有12个高铁站已经建设完成，完成率百分之五十左右，这个完成率虽然不是特别的高，但是相对来说还是比较不错的，因为总体数量比较大，能够完成百分之五十已经相当的不容易了，但是还需要继续努力，争取早日达到目标。这12个高铁站基本都是集中在国家主干线京广高铁以及桂湘二省内重要连接线衡柳高铁这二条高铁线上的站点，在这12个开通的高铁站中，衡阳市是开通高铁站最多的城市，目前已经有8个高铁站在使用，是永州市和郴州市总和的二倍，衡阳市不仅是这一地区高铁开通高铁站最多的，放在全省也是高铁站开通最多的地级市，另外还有12个在规划中的高铁站，在这12个规划的高铁站中郴州市和永州各规划建设二个高铁站，而永州则是独占8个规划的高铁站，是属于规划最多的城市，届时除了郴州市其他二个地区县级单位都将圆上高铁梦。

从下图可以看出湖南南部地区的大致高铁方向，注意详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置。（蓝色是已通的高铁线路，红色是表示在建的高铁线路，绿色是规划高铁的线路）

前面文章中有一些网友说湖南南部建设那么多的高铁站属于浪费资源，不需要建太多的高铁站，高铁站的建设会影响这一地区的经济建设，还有人说高铁站建设太多，高铁的速度受到影响，真的像这些网友说的这样么？

数据居士看法：高铁属于国家的基础建设之一，高铁的建设不仅仅是考虑经济因素，不然类似于贵州这样的西部地区不可能有这么的高铁线路，要知道经济较差的的贵州可是市市通高铁，而湖南省到现在还不能够实现市市通高铁，高铁线路已经建设，在高铁线路上建设几个高铁站的费用并不算太高，但是却能让一个地区几十万人口能够便利的乘坐高铁，它不香么？要不京广高铁只在北京和广州设置二个站点？这样更快！但是这明显不符合实际的，也不是建设高铁的目的，高铁是国家的基础建设，能够加强各个地区人民的联系，另外至于那些说高铁站数量太多了高铁的速度跑不起来？这是一个非常搞笑的问题，难道一列高铁非得在每个高铁站点停靠么？不可以错开停靠么？所以这个问题是没必要考虑的，大家可以参考下商合杭高铁线路，在这条线上的站点是非常多的，在不影响高铁速度的情况下让更多的地区能够便利的乘坐高铁。

（原创不易，禁止抄袭，已开通原创保护）关注数据居士，带你看全国各市高铁建设

下图是我二个月前自驾湖南南部地区走的路线，我发现整个湘南地区都在快速的建设中，不管是市区还是县城发展的都比较好，和10年前相比新城区告别了脏乱差，尤其是市区的新城区建设，一副大城市的感觉，最后祝愿湖南南部地区能够稳定快速的发展。