上汽大通皮卡销量排名前十（11月皮卡销量排行）

随着皮卡进城条件逐步放宽，正有越来越多的皮卡成为消费者购车的选项，尤其是在广大农村及城乡结合部地区，皮卡凭借着宜家宜商能越野的特性而成为越来越多人购车的首选项。

而从乘联会公布的11月份皮卡厂商销量排行情况来看，皮卡市场虽然同比同样有所下滑，但是已经在销量上越来越看齐MPV市场，成为中国车市的另一增长极。从具体销量来看，11月份皮卡市场累计销售新车4.2万辆，同比下滑了12.2%，今年1-11月累计销量达到了47万辆，同比下滑了3.4%，同时出口量也再获佳绩，达到了12315辆，同比增幅达172%。

具体从排名来看，长城汽车、上汽大通、江淮汽车、江铃汽车、郑州日产占据了前五之列。其中长城汽车再度斩获第一，当月销量达到了13832辆，虽然同比下滑了33.5%，但是也领先于第二名进1倍的成绩。长城汽车的炮系列皮卡是皮卡市场的典范，随着经济逐步复苏，和皮卡露营的发展，相信其未来销量有望进一步攀升。

上汽大通位居第二位，当月销量达到了7963辆，同比增长134.1%，从增速上来说是表现最好的一家，虽然同长城汽车相比仍存在较大差距，但是这样的销量成绩还是很值得庆祝的。

江淮皮卡位居第三位，当月销量达到了6019辆，同比增长119%，尽管在乘用车领域，江淮的表现十分一般，但是在商用车领域，江淮还是很有一号的，如今江淮皮卡的销量增幅就是最佳例证。

至于说江铃汽车和郑州日产，其11月份销量则分别为4154辆和2462辆，同比均成下滑态势，江铃皮卡在皮卡圈也颇具名气，郑州日产亦然。

此外，位居第6-10位的皮卡厂商则分别是江西五十铃、长安汽车、北汽福田、河北中兴以及上汽通用五菱，从销量上看其月销量均在3000台以内，整体体量并不大，这也说明皮卡市场的销量份额大多还是被长城拿下了，前三位占据了皮卡市场的绝对优势，后进者则份额相对较少，皮卡市场的马太效应也正在凸显。

写在最后：

从11月份皮卡市场的销量表现来看，虽然长城汽车销量同比下滑，但是仍能保持绝对优势，这也说明其第一地位处在无可撼动的局面中，而上汽大通与江淮皮卡的进步也不容忽视。而拉开距离来看，随着经济逐步复苏，相信皮卡市场会在明年迎来红利期。

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