蓄电池充不上电怎么办（蓄电池故障充不进电怎么办）

发电机正常工作时，蓄电池长时间充电，而电压升高很慢，说明蓄电池充不进电。主要原因有以下几点。

(1)充电线路中接头处松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。

(2)蓄电池极板硫化，使其表面附上一层导电性能差的白色硫酸铅晶粒，这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液难以渗入，致使内电阻增大，电流强度减小。

(3)蓄电池长期缺少蒸馏水，电解液密度过高或过低等。

(4)由于充电机采取大电流给蓄电池充电或充电过度，以大电流使蓄电池放电。

(5)蓄电池使用了一年以上而充不进电一般为蓄电池疲劳损伤，应更换新蓄电池；如果蓄电池温度偏高，可用高率放电仪检测；若测得某单格电流电压低于1.5伏，说明此单格电池内有短路故障，应拆开维修；若电解液非常浑浊，一般是极板上的活性物质已大部分脱落，基本失去了工作能力，应换用新蓄电池；若使用1～2次启动机后，再启动时启动机依然无力，说明该蓄电池处于浮充电状态，这是由于极板硫化或负极板硬化所致，应对蓄电池进行恢复性充电。故障检查方法：应先检查各接头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。如充电时，电解液的温度升高很快，或充电的时间不长，电解液便产生大量的气泡，但电压并未提高，这说明极板已被硫化。此时，应拆开蓄电池进行修理，并换极板或更换蓄电池。

发动机工作时，信号装置（如电喇叭、转向灯、制动灯等）能工作，但在发动机停止运转时，信号装置不能工作，说明蓄电池不充电。根据上述故障现象，说明磁电机的照明、充电线圈及到整流电压调节器的线路没有故障，可能是蓄电池损坏或极板硫化，或熔丝熔断。还有一种可能是整流电压调节器被击穿，使蓄电池的电能耗尽。具体检查方法如下。

(1)检查熔丝，若熔断，应更换；检查连接蓄电池的导线是否松动、脱落，若松动或脱落，应重新安装牢固。

(2)检查蓄电池的极板是否硫化。若硫化严重，应更换极板；若硫化较轻，可将原来的电解液倒出加入蒸馏水或密度较小的电解液，进行长时间充电，促使极板还原。

电解液消耗过快的原因有：(1)蓄电池充放电流过大；(2)蓄电池极板短路，隔板损坏击穿；(3)蓄电池壳有裂缝；(4)蓄电池盖无密封。

(1)检查用电设备有无短路；发电机是否对蓄电池充电；调节器有无故障，若有，则应排除。

(2)检查电池壳有无裂缝，如有裂缝，可把裂缝的一面朝上平放，避免电解液从裂缝渗出，然后用刀刮净裂缝表面，用酒精擦干净，用专补塑料壳的万能胶或环氧树脂涂在裂缝处，要涂上几层进行修补，并补加电解液，如因过充电而使电解液蒸发，则应补加蒸馏水。