对力帆摩托车的评价如何 有技术也有良心

“你以为加两个轮子就变成汽车了吗？”造摩托车起家的力帆加了两个轮子真的造出了汽车。

说起力帆汽车，其实大家都不陌生，早在上个世纪着手摩托车产业，有了钱和技术之后又转型汽车行业的企业，也算的上是国内汽车行业的先锋人物，只不过成立至今二十几年的时间，力帆汽车如今竟渐渐地活成了大家眼中的“笑话”，而且此刻的力帆更是危机蔓延。

就在最近，万宝机械有限公司向浙江省诸暨市人民法院提交了民事起诉状，要求力帆股份旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司、力帆汽车北碚分公司支付约607.57万元货款。

当然，上面的欠款仅是力帆汽车全部对外欠款当中的一小部分。据力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额以达到14.23亿元之巨。包括渤海国际信托股份有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司等都是力帆股份的“债主”。

欠款、车卖不出去，由此给力帆带来了诸多问题，尤其是最近一年时间内，中国汽车市场急剧下滑，对于力帆这种规模较小逐渐边缘化的的汽车企业更是提出了更高的要求。

车知事还记得几年前新能源曾被大众视为是力帆的救星，因为在2015年，新能源市场逐渐显露锋芒时，力帆的大动作可谓是盖过了任何一家车企，但是在2016年随之而来的就是力帆汽车骗补的消息，当年，力帆股份被查出在申报的新能源补助车辆中，有2395辆汽车不符合申报条件，涉及补助资金1.14亿元。有关部门对涉及的车辆撤销了补贴，并取消了该公司当年补助资金预拨资格。

这种自毁前程的做法对于此后力帆在新能源市场的布局、对未来的产品规划可以说是全部前功尽弃。

然而，造就力帆如今惨状的原因并不只这么简单，毕竟过硬的技术、多年的品牌积累都摆在这儿，甚至在最初与吉利平起平坐，但是显然力帆缺的并不是技术，而是资金。

2016-2018年，力帆股份归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润已经连续为负，最高亏损额约26.13亿元。可以看出力帆的资金链非常紧张。在互联网蓬勃发展的年代，吸引走了太多原本面向工业的投资，这是力帆所面临的其中一个困境，而在新能源汽车崛起的时代，力帆又获得了“骗补”前科，失去了另一波"吸金"的机会，由此市场不淘汰力帆还淘汰谁？

力帆汽车如今在国内市场的萎靡已经是实锤，与经营有关，与资金有关也与大环境有关，不过一切也都是咎由自取，尤其是为了骗补新能源补贴，大家都说力帆是被自己的贪婪打败的，真没毛病。不知再过几年，谁还能记起力帆？