燕郊会并入北京么（每个北三县人都有个北京梦）

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12月30日，京唐城际铁路正式开通运营。

京唐城际铁路起自北京，终至唐山，全线共设置8座车站，即北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站和唐山站。

京唐城际铁路线路走向示意图。图片来源：中国铁路

其中，燕郊站、大厂站、香河站位于中国最知名的飞地之一北三县。北三县是三河市（燕郊站所在地）、大厂回族自治县和香河县三个县/县级市的统称，行政上隶属于河北省廊坊市，但地理上夹在京津之间，与廊坊主体并不接壤。

在京津大幅扩容的那个年代，在越来越多原属河北的环京津地区陆续拿到京津“户口”后，由于水资源缺乏，北三县一直被嫌弃，最终孤悬在廊坊主体之外，成为飞地。

北三县位置示意图；图片来源：自然资源部，审图号GS（2016）1610号

北三县与北京通州仅隔一条潮白河，10万 “北漂”每个工作日如潮水般跨过此处涌入北京，但苦于跨省公交运载能力有限等原因，一河之隔却是“一条进京路，四小时通勤”。

2022年11月26日，D6601次试验列车驶过京冀界的潮白河大桥。当日，京唐城际铁路正式接入北京站。图片来源：经济日报

翘首以待多年后，京唐城际铁路终于开通运营。据媒体报道，北京城市副中心站正在建设中，暂不开通，运营初期列车临时由北京站始发终到。12306时刻表显示，香河站最早一趟高铁发车时间为07:45，燕郊站为08:00，抵达北京站时间为08:30。

北三县的极端通勤史，或许将就此改写。

北三县的10万 工作日“北漂”，大部分居住在三河市，而又以三河市燕郊镇最多。

燕郊最广为人知的“都市传说”是，通勤时“一辆公交车坐1000人”，“双脚离地不会倒”。

Up主@在下小苏 体验了这样一趟通勤：凌晨4:26起床，5:10来到公交站，始发站前已经排起了长队，这条长队有时甚至会排出百米之远；随机采访时，大多数人表示一天的通勤时间长达四个小时，有的受访者如此通勤甚至超过十年。

清晨5:10的燕郊公交站；图片来源：B站《从燕郊到北京：每天通勤6小时上班，你能坚持多久？》截图

“不容易”、“辛苦”、“上班如同上坟”、“努力活着”、“浪费生命”，是他们的通勤日常。

如果说该视频只是某一天的生活截面，那么北京交通发展研究院的数据则勾勒出了更多燕郊人的生活轨迹：早上6:30从家出发的人最多，出发时间比住在回龙观的人整整提前一个半小时；下班到点就走，快8点才能到家，路上时间比住在回龙观的人长出近1小时。

实际上，燕郊的通勤已经是北三县中“最友好”的了。相比之下，大厂、香河距离更远，直达公交却更少，大厂更是只有友谊大桥一条进京路线。

北三县距离北京城市副中心示意图。图片来源：财经杂志

北三县直达北京公交线路为21条，其中三河方向13条、大厂方向4条、香河方向4条。

北三县到北京的公交线路空间分布图；图片来源：City-IF

但北三县日均到北京通勤人数超过10万，依靠现有的21条直达公交线路，即使高峰时期发车频次提高到3分钟一次，每辆公交单次运载按50人计，通勤2小时也仅能运送4.2万人，只占每日通勤总人数的约四成。

北三县在北京就业的工作地分布图；图片来源：City-IF

四个小时的通勤路上，由于车次有限，能一路都坐上公交的是少数幸运儿。大部分人都需要经历两种以上交通工具的通勤体验：自驾、拼车、公交、地铁、电动车、步行、共享单车……如果遇到极端天气，他们则需要更早出门。比如冬天下雪后，“友谊大桥上的积雪经一夜后结成凹凸不平的冰层”、“400多米的大桥足足走了快15分钟”。

好在，京唐城际铁路终于通车，必将在一定程度上缓解北三县人的通勤困难。

此外，北京地铁22号线也已全线获批，线路西起北京市朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。

北京轨道交通22号线（平谷线）线路方案示意图；图片来源：新华网

据新华网报道，未来，接入北京市城市轨道交通网的北三县和平谷区，至北京中心城区最短时间将分别为32分钟和55分钟，进入1小时交通圈。

北三县在更加接入北京，但接入永远只是接入。成为北京一部分的机会，北三县在几十年前已经错过。

建国初期，北京城市规模有限，市辖区面积只有约707平方公里。1949年5月，北京组建北京市都市计划委员会，专家一致认为北京市作为中国的政治中心、经济中心和文化中心，城市规模需要扩大。邻近的河北省自然而然成为划地的最好选择。

1950年，中华人民共和国成立后绘制的《北京市街道详图》；图片来源：北京脉搏

除了行政考虑，水资源也是重要原因之一。随着经济发展，北京缺水问题一直未得到缓解，1958年怀柔水库、密云水库因此先后开工。

修建怀柔水库。图片来源：北京日报

为了更好地修建水利工程，同年河北的通县、通州市、顺义、大兴、良乡、房山、怀柔、密云、平谷、延庆等先后被划归北京，在保障城市用水的同时，也基本将如今北京的行政管辖范围固定下来。

修建密云水库。图片来源：新京报

最终，北京陆陆续续从河北省划入约15703平方公里，总面积达到16410平方公里，相当于建国初期的23个北京。

天津扩容的思路与北京类似：1959年蓟县开始修建于桥水库，1967年天津脱离河北成为直辖市，1973年河北所属的蓟县、宁河、静海、武清、宝坻划归天津。建国初期，天津市辖区面积约为1523平方公里，到1979年天津市区域保持基本稳定之后，面积接近1.2万平方公里，是建国初期的近8倍。

但水资源相对匮乏的北三县，如同赵氏孤儿般“被嫌弃”，留在了廊坊。在周边县区陆续被划归京津后，北三县从地理位置上与河北省的联系被切断，成为一块飞地。

不过，北三县人就此破碎的北京户口梦，在几十年后再次被唤醒。随着北京通州城市副中心、京津冀一体化等概念陆续提出，一轮轮北三县要划归北京的传言迭起。

与此同时，北京相继出台限购政策，房价却依然水涨船高，很多北漂不得不后退到北三县购房，通过这种“曲线救国”的方式留在北京，等待一个希望。毕竟，即便是最火爆的燕郊地区，与北京动辄5万 的水平相比，也还是友好许多。

最终，短短十年内，将近五十万人涌入北三县，燕郊所属的三河市增长率更高达48%。

北三县离得再近，终究也不是北京。但无论如何，对于很多人来说，北三县让他们的北漂梦想落地，并在很多方面无限接近梦寐以求的北京。

数据&撰文 | 镝数王诗盼 马金豪

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