扬州东站远期规划（连镇铁路及扬州东站解读2-针对扬州东站被各种吐槽的解释）

连镇铁路开通前，我写了三篇连镇铁路的解惑受到了大家的一致好评，率先让大家了解连镇了一些细节，也专门回答了粉丝的各种问题。连镇12月11日开通也是我率先公布的，当时也被很多人质疑，好在最后还是12月11日开通了。

连镇铁路已经开通半年了，目前客流还是比较稳定的，今年春天烟花三月旅游旺季，世界园艺博览会又在扬州仪征举办，今年扬州东站的客流是非常有保证的。目前扬州东站日均到发旅客稳定在3.5万人次左右。

但目前扬州东站的各种设计被无数吐槽，都说扬州东站有很多缺陷，其实扬州东站在设计之初扬州相关部门就去东京高铁枢纽多次考察，可以说扬州东站的设计还是比较超前的了。那么我们今天就针对连镇铁路和扬州东站大家的疑惑作一些解答。

1.位于高邮界首的高邮北站，之前一直以界首站来称呼，为何后来改为了高邮北站？

那是因为在京沪铁路泰安市境内已经有一个名为界首站的站，这个站始建于1911年，是一个货运站，因为全国铁路站不能重名，所以在后期连镇铁路界首站改为了高邮北站。而安徽也有个界首市，所以安徽界首的站叫界首市站和界首南站。

山东泰安的界首站

安徽界首市，界首市站

安徽界首市，界首南站

2.镇江大港以前没有火车站，为何大港的第一座车站就命名为大港南站？

其实这个站和上面说的界首站是同样的问题，因为青岛已经有了大港站，并且历史比泰安的那个界首站还要悠久，青岛大港站建于1899年，目前该站已经不对外营业了，为青岛火车站站领导的办公地和青岛站的港湾场。所以镇江大港站只能改为大港南站了。

3.很多山东，河北的朋友跟我反映，说连镇铁路和我们山东，河北没有关系，为啥我们在头条总是刷到连镇铁路的文章？

那是因为头条对相关词汇有联想推荐，因为连镇铁路的相关文章里都会提到五峰山大桥，而山东济南五峰山，河北五峰山都要比镇江五峰山有名多了，济南五峰山为省级森林公园，济南五峰山因五个山峰闻名，最高峰395米。秦皇岛北戴河风景名胜区里面也有一个五峰山景区。所以连镇的文章里写到五峰山的时候，山东人，河北人就会刷到。

北戴河五峰山景区

济南五峰山景区

4.扬州东站为何一开始叫扬州南站？

第一，因为当时是根据扬州整体地域来初定的，连镇铁路扬州站在整个扬州的南部地区，而当时位于扬州城北乡的宁启铁路扬州货运站叫扬州东站，所以一开始高铁站不能叫扬州东站，最后经过扬州的努力，位于城北的扬州东站改名为扬州北站，连镇高铁扬州站才得以叫上扬州东站这个名字。

原宁启铁路扬州东站

5.扬州东站出站口卫生间的问题

很多旅客吐槽，从扬州东下车后一楼的卫生间太小了，常常人满为患，说这个设计太失败了，其实当初设计这个卫生间的时候就是应急用的，本就不是给下车旅客用的，出站卫生间是设在出站口东南斜对面的换乘中心一楼西门这个位置，这个卫生间比较大，距离出站口也就50米。此外，换乘中心内部也设有多个卫生间，前往换乘中心乘坐出租车，私家车，大巴，机场巴士的直接去换乘中心卫生间就可以。

公交站台旁的卫生间比较大

6.扬州东站附近有几个停车场？

首先，扬州东站地下二层有个大型地下停车场，入口分别在烟花三月路的南侧和北侧，那两个下隧道的就是地下停车场的入口。地下停车场可以容纳1000辆小型汽车，收费标准为1.5元/半小时，也就是3元每小时，每12小时15元封顶。超过12小时重新计算。

地下二层停车场入口

地下二层停车场相当紧张

此外在扬州东站站房的北侧有个地面停车场。之前为扬州东站建设时的临时停车场，扬州东站开通后，这个停车场因为坑坑洼洼被很多人吐槽，因为当时这里就没打算做停车场用。好在现在这个被很多人吐槽的停车场已经整修完成，修整后的停车场可以说是焕然一新。但这个停车场不对外开放。

之前被吐槽坑坑洼洼的北侧停车场

现在已经整修一新

未来在扬州东站东北角将建设扬州印象馆，届时，地下又将增加千余个车位。

扬州印象馆效果图

7.扬州东站附近哪有免费停车场？

一般人我可不告诉他哦。扬州东站附近共有三个免费停车场，一个位于春风十里路与耿云街交叉口西侧，一个位于扬州东站站房西对面，也就是上面那个停车场北侧100米，还有一个位于烟花三月路与淮都路交叉口东南侧。这三处停车场都是免费且距离扬州东站比较近的。

春风十里路与耿云街交叉口西侧停车场

上面停车场北侧100米停车场

烟花三月路与淮都路交叉口东南侧停车场

8.很多人吐槽扬州东站公交停车场太小了，而且遇到刮风下雨很遭罪

其实大家看一下扬州东站公交出口就看出问题来了，请看下图，公交出口是一条很窄的小路，为什么呢？扬州东站在设计的时候公交停车场是完全在高铁高架下面的，高铁高架就是公交场的屋顶，等车上车就不会被雨淋湿，但由于扬州东站目前只是一期工程，也就是连镇高铁，北沿江高铁和扬马城际还没开建，目前高铁高架东西向跨度只有40米，不足以给公交停车候客，待北沿江高铁和扬马城际站台建好后，高铁高架东西向跨度达100米左右，届时所有的公交将全部停在高铁高架下面，风雨无忧。而且目前扬州东站出站口出来20米就是公交站台，特别方便，如此便捷的公交乘坐，不知为何还有那么多人吐糟，过道上方安装了钢化玻璃，上个月过道也安装了座椅方便候车的旅客休息，这样的公交站台不比路边上仿古式的公交站台遮风挡雨效果好多了呀，难道下雨下雪就不去路边公交站台等车了？公交也两次调整了东站的线路，可以说一切都在往好的方向发展。希望大家多多理解。

目前公交出入通道只是暂时性的

9.为什么扬州东站公交上客区不放在换乘中心一楼，那样室内就风雨无阻了

有句话叫千万不能外行指导内行，还有一句话叫想象很美好现实很残酷。为什么这么讲呢？当初西部客运枢纽就是完全室内公交场站，感觉这样很方便，也风雨无阻了，但建好后，所有人都后悔了，不但热的要死，还呛的要死。公交场站建在室内虽然风雨无阻了，但那么多公交停在一起，我在西区枢纽是感受过那种热浪了，而且不是所有公交车都是新能源，还有柴油车，那味道。。。。。现在大家知道为什么不把公交场站放在室内了吧。

公交下客区

10.很多人吐槽私家车送客去东站下车后要跑好远？

这应该是很多人根本不懂东站的交通体系吧，我去东站很多次，看到很多私家车把车停在烟花三月路路边，也就是东站广场的最东侧路边，而从这里下车需要横穿整个广场，遇到雨雪天气或者夏天暴晒，这步行的200多米也是不爽的。也有很多人把车停在盐运路也就是东站北侧那个不对外开放的停车场路边下客，那边是要违停拍照的，下车后也是要步行约200米到候车厅。请大家一定要记住，东站地下停车场只有烟花三月路有出入口，南北各一个，进入地下后一个很宽敞的空间就是下客区，从这里下车去候车厅仅需步行约30米，真的是特别方便，不知道为啥大家要说不方便。到地下下客这段大家有不明白地看我6月7日发的视频解说。

从烟花三月路这种隧道进入

进了这个门就到了下客区

这边是两车道，右侧就是停车下客的地方

右侧都是停车线，足足两百米长

下车后进门左手边核心价值观这边就是以后地铁口

电梯上来后就是候车厅，就是这个出口出来

这是解读连镇铁路及扬州东站的第二篇，第三篇稍晚推出，私家车不知道如何下客的请看我第一篇的视频解说，连镇铁路的第一篇解读请看我2020.10.13日的文章。

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