本田思域两厢新锐控沉浸式体验（美式设计欧化调校）

不客气的说，本田一贯倡导的“MM”设计理念并没有很好地贯彻在第九代思域上，至少在驾驶舱是如此：过厚的中控台外加过度向驾驶员侧倾斜却丝毫不考虑美感的设计给人一种空间狭窄（事实上对于部分坐姿倾向于靠前的驾驶者而言九代的中控下沿经常会磕到膝盖）且无序的不适感，而且按键、旋钮以及空调出风口的布局也值得商榷。

东风本田第九代思域

不过好在这些问题在全新思域上一次性都得到了解决，通过对做工和用料水准的大幅提升，第十代思域极简风格的内饰也营造出了前所未有的高级感。

延续了两代的双层仪表设计在第十代车型上不见了踪影，取而代之的是科技感颇强、类似潜望镜设计的全液晶仪表,除了常规的时速、转速、续航里程等信息外，还提供涡轮增压值和机油寿命等内容显示。

三辐式方向盘采用真皮包裹，适中的尺寸和饱满的手感让人握上去很舒服。方向盘支持四向手动调节，多功能区提供ACC主动巡航控制按键、音响调节功能、行车电脑操作按键、LKAS车道保持辅助系统激活按键等。

7英寸触控液晶显示屏集成了Honda CONNECT智导互联系统，提供包括智能手机连接、导航系统、车载WiFi、紧急道路救援等功能。

其中智能手机连接可支持安卓的Android Auto和苹果的Car Play两大系统。

在该系统内，使用者同样可以实现对车辆空调及驾驶辅助系统的功能设置。

顶配车型搭载了双区独立自动空调系统，并配备有后排空调出风口。

全面的安全驾驶辅助系统包括CMBS防碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统和VSA车辆稳定辅助系统。

带有自动驻车功能的电子驻车系统（EPB）也是新车配置功能中不容忽视的亮点。

另外，发动机自动启/停功能与节能驾驶模式也为新一代车型提供了更为优异的油耗表现。

　这台顶配十代思域主驾座椅提供8向电动调节，副驾为手动调节；采用打孔皮革包裹，触感柔软舒适。不过对于外形这么运动的一款车来说，座椅的包裹性和支撑性似乎还略有不足。不过好在较低的车身设计还是能让驾驶者找到点开跑车的感觉。

前排中央扶手箱的顶盖可通过前后移动来为驾驶者的手臂提供放松时的枕靠。

前面提到过，十代思域的车长增量更多的被用在了后悬，带来的最直接的改变就是其后备厢容积相比上代思域（354L）大幅提升了21%，达到了428L。不仅如此，仅仅68cm的开口下沿离地高度、宽达101cm的后备厢开口宽度以及相当规整平坦的内部设计都让十代思域的后备厢成为同级车型中最具实用性的一个。

后排座椅可按4/6比例分割折叠，以扩展车辆的装载空间。