高速互通桥匝道有多少种类型（高速公路互通式立交匝道）

互通式立交匝道平纵面线形，不同于公路交叉线路的平纵面线形在交叉线路之间设置的匝道，在遵循《规范》规定指标的前提下，为实现交通转向功能和克服两端高差工程目的，匝道平面线形依其功能基本固定 ，接下来我们就来聊聊关于高速互通桥匝道有多少种类型?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

高速互通桥匝道有多少种类型

互通式立交匝道平纵面线形，不同于公路交叉线路的平纵面线形。在交叉线路之间设置的匝道，在遵循《规范》规定指标的前提下，为实现交通转向功能和克服两端高差工程目的，匝道平面线形依其功能基本固定。

（一）右转匝道：各立交形式右转匝道，制约条件相对简单。常见的为单曲线、卵曲线，一般为对称曲线，当交角较小、地形起伏较大等，可能出现复杂线形。在苜蓿立交中，为了减小占地，采用S S曲线组合，也可能S 直线 S曲线。右转迂回匝道：

（二）右转绕行匝道是个案，不常见，线形差异也比较大，不同线形组合均可能出现。

（三）环形匝道：或称之为内环匝道，特殊的左转匝道，宜为单车道匝道。喇叭和苜蓿中的环形匝道，交通组织特性有相同之处，对占地规模影响较大。可采用单圆曲线，多数为卵曲线，后续接线可能圆曲线或卵曲线。A型喇叭靠近主线一侧鼻端为小半径，减小占地。B型出口可能为单曲线接卵曲线，目的是为了尽量加大出口鼻端匝道半径。

（四）左转外环匝道：喇叭立交外环匝道，一般为不完全S型曲线、S 卵、卵 S 卵等。苜蓿立交中外环匝道，交通方向属于右转匝道，不是左转匝道。

（五）涡轮迂回匝道：一般适用枢纽次流、集散交通量较大，或受自然条件制约时，匝道一般比较长，纵面可能有起伏，平面线形组合比较多，多种形式均可能出现。

（六）左转半定向匝道：一般出现在枢纽或条件制约、交通量较大等立交中。 一般情况交通量不小于400pcu/h、匝道长度不小于300米，否则宜优先选择环形匝道。线形与定向匝道类似，因绕行需要，右转曲线的长度一般较定向匝道要长。匝道线形一般连续S曲线，或S曲线 卵曲线 S曲线等。

（七）左转定向匝道：多数出现枢纽立交中 一般情况交通量不小于800pcu/h、匝道长度不小于500米。分汇流存在左出或左入，路线走向较舒顺、立交中心位于匝道右侧或附近，右转弯曲线主要集中在匝道连接部。匝道线形多数为卵曲线、S曲线 卵曲线 S曲线、连续S弯曲线，也可能为简单曲线。

（八）双向匝道：两个单向匝道并线后，形成一条双向匝道。常见为喇叭立交的第5条匝道，或符合立交、部分苜蓿叶立交中的匝道等。匝道平面线形，可采用不完全卵形 直线、不完全卵形 卵曲线、不完全卵形 S曲线、园曲线 S曲线等。匝道远离立交中心之后，与一般路线（主线、被交线）设计原则、方法相同，不再具有匝道线形特色。

（九）不同的互通式立交形式，可能的匝道线形汇总，各类匝道常见平面线形，如下表所示。

（十）每个具体的互通式立交形式、匝道类型、平面线形，存在多个组合，您知道还有无其它匝道类型或平面线形？