九月份汽车销量排行完整版suv（九月轿车和SUV销量红黑榜之黑榜）

参考：

九月自主品牌轿车排名：绿牌车领衔，定位继续提升

国产SUV九月销量排名统计：哈弗H6仍旧第二，新能源汽车加速追击

这是九月份的国产轿车和SUV的红榜前十名，自主品牌的领先优势越来越大。

下面再来了解一下九月份的黑榜后十名，看一看是哪些车在销榜里垫底吧。

轿车：

1. 现代菲斯塔，传祺GA4，富康ES500，并列倒数第一，月销1辆
2. 凯翼X3（宜宾加奇瑞），6辆
3. 标致雪铁龙DS9 PHEV，7辆
4. 传祺GA8，16辆
5. 现代名图新能源，17辆
6. 广本绎乐，25辆
7. 标致雪铁龙DS9（燃油版本），25辆
8. 名爵6 PHEV，34辆
9. 现代名图（燃油版本），43辆
10. 卡罗拉双擎E＋（PHEV），58辆

后十名就是这些车了，标致雪铁龙上榜是不出预料的，现代的菲斯塔和名图销量一直很差，广本绎乐是贴标的埃安S，原型车同期销量为13522辆，差距不是一点半点，看来还是自主品牌的新能源汽车更讨人欢心；这点从卡罗拉双擎E＋的插电混动版也能得到印证，同期的轿车销冠是比亚迪秦系列，主力版本是DM-i架构的插电混动汽车。

传祺GA4&GA8的上榜也不出预料，GA4在影豹上市之后就该停产了，毕竟两车从尺寸到价格都有相当幅度的重合；可是GA4的设计风格远没有影豹有眼缘，所以两车的内部竞争一定是影豹胜出。

GA8的冷门很可惜，其实这是一辆相当不错的轿车；该车定位中大型车，设计感相当不错，车身用料也很扎实，相比老款有很大程度的进步；发动机也换用了钜浪二代2.0T，有185kw/390N·m的动力储备，匹配的6AT变速箱尚可实现8秒破百，要知道这是一台整备质量超过1.7吨的轿车。

然而GA8的老款评价确实不好，新款换代在营销方面也没有很大的投入，结果导致明珠蒙尘。

名爵MG6 PHEV的冷门是正常的，因为该车对标的竞品是秦PLUS DM-i，然而在技术和价格两方面都没有优势；所以名爵和荣威在于比亚迪长期的拉锯战里都以失败告终，这也许是上海自2023年起就不再给插电混动汽车提供免费绿牌的原因之一吧。然而在纯电动汽车领域里，似乎名爵和荣威也不占优势。

SUV：

1. 雪铁龙天逸C5 PHEV，奔腾E01，标雪DS9，并列倒数第一，月销1辆
2. 斯威X7，塞力斯SF5，合创HYCAN 007，并列倒数第二，月销3辆
3. 斯威X3，丰田C-HR EV，并列倒数第三，月销4辆
4. 魏牌玛奇朵DHT（燃油版），5辆
5. 领克05 PHEV，6辆
6. 现代ix25，大通EUNIQ 6 PLUS IN，标致4006 PHEV，并列倒数第六，月销8辆
7. 奇瑞大蚂蚁，凯翼炫界Pro EV，福特锐际PHEV，并列倒数第七，月销9辆
8. 凯迪拉克LYRIQ（锐歌），风光ix7，北京越野BJ90，并列倒数第八，月销量10辆
9. 开瑞K60，11辆
10. 风光ix5，Jeep自由光（停产），并列倒数第十，均为13辆

SUV的冷门品牌里仍旧包括标致雪铁龙，法系车真的是末路了。

“斯威”这个品牌从诞生就注定了失败，因为斯威原本是意大利的一个越野摩托车品牌，破产多年后才被买来并包装为汽车品牌；这种“挂‘洋’头卖狗肉”的操作其实是令人不齿的，所以即便车辆的水平还行也很难得到认可。

魏牌的玛奇朵燃油版销量很低，在推出插电混动版本之后注定会成冷门车，不过魏牌不合理的产品定位决定了该品牌里不会有一款热门车；玛奇朵DHT-PHEV的销量为27辆，摩卡也是27辆，拿铁是26辆，只有拿铁DHT-PHEV的销量达到了1911辆，摩卡DHT-PHEV也只有358辆。

该重新调整一下产品线了。

最后一个要讲的品牌是奇瑞，凯翼是宜宾五粮液和奇瑞的合资品牌，各自控股约一般；开瑞是奇瑞旗下的品牌，大蚂蚁属于奇瑞新能源；奇瑞是曾经的“自主一哥”，现在在燃油车和新能源汽车两条赛道上的表现都不是很抢眼，反倒是出口销量还不错。可是全球最大的市场的是中国市场，只有在自己的市场里成为一线品牌才有未来可言；所以奇瑞也需要努力了，应当加速车辆的电动化升级。

至于东风风光就不赘述喽，整个品牌里没有一款热销车，福特和凯迪拉克等美系品牌在新能源赛道上的表现也比较差；新能源汽车还得看自主品牌的表演，现在的主力品牌是比亚迪、埃安、理想、蔚来、零跑、问界、极氪等，明年还会有一些硬派车型的新品牌或新车的亮相，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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