南京大厂机场最新规划图（南京要建第二机场）

又一大城官宣要建第二机场！10月28日公布的《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》指出，南京将打造链接全球的国际空港，以禄口国际机场为主机场、马鞍国际机场为辅助机场，形成“一主一辅”的航空格局。这意味着，南京正式官宣要建“双机场”！

南京双机场将与铁路南京南站、南京站和南京北站共同形成“南京五大国际级综合客运枢纽”，带领南京向国际门户型综合交通枢纽城市进发！值得一提的是，马鞍机场（非马鞍山机场）定位是“南京都市圈第二国际机场”，主要面向安徽的滁州、苏北的淮安和扬州形成北向辐射；而禄口机场主要辐射的是安徽的马鞍山、芜湖、宣城，以及江苏的镇江、常州金坛/溧阳这些东南半部的都市圈成员。

南京都市圈成员分布

南京一南一北双机场分布马鞍机场的前身是空军南京大校场机场迁建到现在的南京北郊六合区，新机场2015年7月通航后依然是军用性质，但南京一直想把它改成军民合用机场（4E级），铸就双机场大城梦！如马鞍机场军民合用顺利实现，不仅能够满足南京都市圈多层次航空需求、提升南京国际航空枢纽能力，对于疏解禄口国际机场非核心功能、承接航空产业转移和打造江北临空经济示范区都具有重要意义。得益于战略地位比杭州高，南京的第二机场落地速度要比杭州快得多，直接在现有的军用机场上改扩建即可，无需选址和新建。早在2018年南京就提出了双机场规划，将马鞍机场列入南京五大主枢纽；2019年南京将14号线的起点放在了马鞍机场；2020年开始对马鞍机场军民合用展开可行性分析论证……而杭州第二机场是去年摆上台面的新概念，目前没有选址，依然是一个影子。

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全国第六“双机场”大城花落南京？近年头，“一城双场”越来越成为国际大都市的标配，目前国内仅有三座城市实现了“双国际机场”运营：1、北京：首都国际机场、大兴国际机场2、上海：虹桥国际机场、浦东国际机场3、成都：双流国际机场、天府国际机场重庆第二机场万州国际机场航空口岸已对外开放，加上原先的江北国际机场，这座直辖市已成为全国第四“双机场”大城。此外，重庆还规划了第三机场正兴国际机场，但只停留在规划馆内，尚未得到国家批复。全国能拥有第三机场的只有上海（南通新机场）。

目前广州第二机场即“珠三角枢纽（广州新）机场”正在开工建设，预计2026-2027年建成通航，广州将成为全国第五“双机场”大城：

除南京外，郑州、杭州、西安、昆明都争先恐后在谋划第二机场，但都处在规划的初级阶段，距离真正落地还尚远，近期有望开工建设的当属南京第二机场了，全国第六“双机场”大城恐将花落“徽京”！碍于广州第二机场早在列入十三五规划时就开始推动，如今到了十四五才开工，目前仅动工了先行工程，相较于南京马鞍机场军民合用未进入国家十四五规划还处在前期研究阶段，未来民用通航会落后广州一步。有意思的是，广州新机场选址并不在广州，而是在佛山、肇庆交界处，与上海南通新机场类似都未选在本土，打破了行政壁垒、形成跨区域合作。

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苏州“梅友”国际机场何在？摊开去年全国机场旅客吞吐量TOP14城发现，南京未进前十、倒数第二，仅1761万人次不抵杭州的2816万人次：

对照2030年南京禄口机场7000万人次的需求规划，现在还有很大的差距，即使是巅峰的2019年客流量也仅为3000万人次不到规划的一半，从客货运负荷角度来看，南京确无双机场的需求，杭州同样面临这样的尴尬。比起南京，杭州修建第二机场或许更为合理，但与它俩相比苏州更加需要第一座机场，这是千万苏州人民所迫切的！苏州去年GDP2.27万亿，在长三角仅次于上海的4.32万亿，是全国2万亿经济大城中唯一一个没有机场的城市，而全国很多三四线小城都拥有了自己的小飞机，苏州却没有！目前苏州与无锡共享苏南硕放机场，虽然苏州参股29.2%但很多人把它看成是无锡的机场。苏州虽无机场，但周边都是机场，这也增加了苏州修建机场的难度，因为空域航线受到挤压。且看：北有苏南硕放机场，东有上海虹桥机场，南虽有苏州淀山湖机场选址，但上海愣是要在青浦一侧的练塘修建通用机场，头顶大大的“黄”字！再往南看，嘉兴有军民合用机场在建，又被抢走了空域！苏州没有机场，于是被戏称为“苏州梅友机场”。眼看省会南京要跻身双机场城市了，有网友表示：

苏州在上一轮机场大战中输给了无锡和常州，3年前又输给了南通，而今又受到政治老大哥南京的牵制，后期再建机场难矣。其实放大到整个环境来看，以后苏州要建机场难度只会更大。今年8月份《中国经济时报》刊发的一篇文章《竞逐第二机场，谁能率先胜出？》指出，郑州、重庆、西安或将率先胜出。因为这些都是国家中心城市，在发挥畅通国民经济内循环和链接全球经济外循环的功能上肩负重要使命，而苏州仅仅是一个普通地级市，政治地位不高，无法承担这种角色。从目前的进度来看，重庆已抢先一步完成双机场建设，随着中西部战略发生转移，以后双机场大城将更多倾向于落户有较大扶持力度的华中和华西，而非华东。这也是为什么继北京、上海之后全国第三“双机场”大城给了成都，再是重庆、郑州、西安，而不是杭州、南京和合肥，连苏州建机场都是那么的无望。以此来看，全国第六“双机场”大城花落南京现在下结论也许还为时过早，未来机场大城争夺战会更加白热化！那么苏州在这场战争中究竟能分到多大的羹？