雷克萨斯es260 f sport改排气管（改装案例雷克萨斯ES260升级GT涡轮增压套件）

雷克萨斯ES级在国内中高级市场上较为有分量，现在很多年轻人在选车的时候都慢慢的考虑了雷克萨斯ES，虽说在知名度上不及奔驰和宝马，知名度上的不及就是宣传力的问题，雷克萨斯ES级是实力派选手，靠的不是广告宣传，靠的是用户真实的体验，雷克萨斯的服务确实不错，一直走的都是运动风格路线，这一代新款雷克萨斯更是这样，从ES级的运动轿跑风格到LS级的典雅运动

当然愿意花40多万买一台雷克萨斯的，肯定是真爱了，配置和外观其实还挺符合这个价位的，但是这个东西属实有点拉胯，这款雷克萨斯ES260搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力只有207匹，最大扭矩也只是243牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。动力系统的线性可控、平顺舒适才是它的亮点所在。车主在网上刷到我们这边可以自吸改涡轮，经过一系列的介绍，车主也是非常的信任我们，当天就打了定金，连夜把车送了过来。

这款车的发动机和凯美瑞2.5用的是一样的，关注我比较久的兄弟，应该知道凯美瑞的涡轮套件我这边早就已经做出来了，我开始的想法是直接把凯美瑞的涡轮套件用在这台ES260上面，但是很可惜很多管路还是不对的，当然很庆幸的是固定涡轮的头焦是可以用的，这给我们省了很多的时间，经过两天的管路比对和管路制作，终于是把这一套涡轮套件做了出来，我们先看看成品吧。

涡轮用的是TD04的涡轮，这款涡轮我们准备设定的压力是0.5Bar,预计是可以爆发百分之40的动力，1800转左右涡轮就可以起压，2500转左右就能满压的一个状态

中冷用的是澳洲SABER中冷器，性能没话说啊，暴力驾驶可持续保持在40度左右的进气温度，涡轮车对温度的要求还是非常高的，所以这个东西必须要用好的

还有一些小的细节我就不一一介绍了

这套涡轮套件我们是定制开发的，他的安装位置都是安装原厂的位置去定做的，所以后期还原是没有影响的，程序用的是直刷程序

最后上马力机测试提升数据

这台车来之前我们是有拉过它原厂的轮上马力机，下面这张图蓝色的线就是他原厂的马力和扭矩，原厂的轮上马力是141.9Ps,扭矩是178.8Nm，红色的就是升级完涡轮套件的马力线，现在的马力是198.9Ps,扭矩是285.8Nm，提升轮上马力57Ps，提升轮上扭矩107Nm，换算机头马力的公式是（原厂机头马力÷原厂轮上马力＝损耗/升级完的轮上马力×损耗＝升级完的机头马力）可以算出升级后的机头马力是290Ps,390Nm