新一代奔腾b70试驾测评（揭开奔腾B70硬核实力）

无论是汽车论坛还是社交平台，只要涉及“家用车”的话题，就会有很多网友自发讨论起来。如果加上一个常见的限定词“十万级”，那就更是众说纷纭了。

但是大家有没有发现，很多人在对比外形、配置、动力，却很少有人关注本该排在第一位的安全。

网友们默认通过C-NCAP测试就算安全的车。C-NCAP作为最严苛的汽车安全测评机构之一，它的话语权已经得到国际认可。不过，就算拿到C-NCAP五星评价，分数也是有高有低。

奔腾B70则是得到了C-NCAP认可的五星安全车型。在最新一期的碰撞测试上，第三代奔腾B70不负众望，继第二代车型之后再次荣膺五星安全评价，而且以90.3%的综合得分，创下了国产中型轿车的得分纪录，堪称公路坦克。

如果绘制一个简谱，奔腾B70的安全之路就是材料 系统的进化之路。从“3H”车身结构到现在的“双E”结构，整车热成型钢含量占比增加到了22%，高强度钢含量达到了76%，抗压强度超过了1500MPa，是普通钢板的7倍，奔腾B70的骨架已经练成金钟罩。

除了框架结构和材料更加先进之外，奔腾B70的车身外部结构也兼顾多场景的细节保护，比如车身采用2.0mm的护板和0.3-1.0mm厚度的PVC材料，不仅能够对发动机底部起到防磕碰保护，而且也能防止灰尘、积水等腐蚀物进入发动机舱。

在低气压环境里用车，奔腾B70能够控制发动机启动、车辆怠速、碳管冲洗、爆震控制逻辑、零部件排温保护、燃烧极限等数据，确保动力输出稳定，不会因外界恶劣环境而出现动力衰减、失速等危险场景。

针对刹车系统，奔腾B70在制动真空源中加入了电子真空泵，通过真空度传感器识别和控制真空度值，提升刹车系统的响应速度和刹车力度，即便遇到极限情况也能保证车辆稳定刹停。

如今的汽车安全不只考虑碰撞和被动安全，而更要从主动安全、行人保护等多个维度考虑，打造全方位的安全守护，奔腾无限方程FMA架构就是一个面面俱到的精算师。所以奔腾B70也拥有10万级“安心出行超强大脑”，14项ADAS功能超过了同级车型的搭载量，囊括了并线辅助、车道保持、车道偏离、主动刹车、智能大灯、自适应巡航、倒车车侧预警等前后项主动安全系统。

汽车圈的内卷，来得如此激烈。不过最后还是消费者受益。

曾经合资品牌凭借市场先行、技术先行的优势，在国人心目中烙下了“合资汽车更好”的观念。如今中国汽车品牌崛起，给消费者提供了更安全、更全面的精品家轿，一定能获得更多认可。