为什么潜艇的颜色是黑色（为何黑色能超越所有颜色）

黑色，为何会在潜艇保护色中脱颖而出？邮轮为何又总是白色？

如果你是一位军事迷，不知你是否有留意到这样一个细节，为何现代的大部分潜艇都是黑色的，而不是涂成其他颜色？

或许很多人都会不假思索的说，为了伪装，为了提高隐蔽性。

早期潜艇并非只有黑色

但对于早期的潜艇而言，“黑色”并非它们唯一的保护色，甚至还有绿色，蓝色，红色以及灰白色的潜艇。

比如在1940年代，潜艇经常都被涂成浅蓝色，深蓝色，绿色或者黑色。

但是在当时，被认为表现最好的颜色并非黑色，而是深蓝色，因为它更接近于大海的颜色。

还有以色列海军，曾经装备的德国“海豚”级潜艇，也被涂成了包括蓝色和绿色等在内的多种颜色。

二战时期的德国人，也经常将他们的U型潜艇，涂成深灰色，甚至是蓝色。

德国U型潜艇

到了现代社会，除了伊朗和朝鲜的潜艇外，大部分的潜艇都是黑色的。为何黑色能超越所有颜色，成为了现代潜艇的唯一保护色呢？

早在第一次世界大战期间，美国人就曾为了测试究竟哪种颜色，更适合潜艇水下作战，而进行了秘密实验。

实验结果表明，对于浮出水面的潜艇而言，黑色的确是最能提供视觉保护，最便于潜艇伪装的一种颜色，且黑色还具备更高的耐用性。

如果想要进行反潜，不仅仅只依靠声呐探测，视觉观察也是很重要的一种方式。

而黑色相比于浅色，更多的是吸收光线，能与深海环境更好的融合在一起，便于伪装。

黑色消声瓦

但有趣的是，对于现代潜艇而言，他们之所以呈现黑色，并非是因为它们涂了黑色漆料。

现代潜艇压根儿就没有涂漆，它们的外层，其实是被一种黑色消声瓦所覆盖着。

这种黑色消声瓦是由橡胶，或者合成聚合物制成的，因为橡胶材质极为耐用，且能承受更大压力。

同时，它也是很好的声音阻尼器，能吸收声纳的声波，降低船只发出的声音，帮助潜艇躲过声呐的探测，提高潜艇的隐蔽性。

但天然的橡胶不是白色的吗？为何变为了黑色？其中的原理与汽车轮胎是一样的。

天然橡胶

世界上的第一条轮胎也是白色的，但是白色轮胎无论是在轮胎的强度上，还是在抗撕裂性上，其表现都不够理想，也容易老化。

所以后来人们便在橡胶中加入了炭黑复合材料，炭黑在使得汽车轮胎变成黑色的同时，也因为其特有的吸附性，能将碳粒子与橡胶分子很好的粘连在一起。

从而增强了轮胎的硬度、强度和耐磨性，直接能将轮胎的寿命延长了200%。

那这种橡胶和炭黑的复合材料，又是什么时候被运用到潜艇上的呢？

在第二次世界大战期间，德国海军为了逆转战场不利局面，尽可能的减少潜艇的损失数量，便开始尝试在潜艇的外壳上加装一种可防声的“外衣”，减少被敌军发现的概率。

这种特殊的外衣材料，正是由合成橡胶材料组成，是一种水下吸声材料，能有效减少敌方声呐的探测距离。

德国人将其命名为“阿里贝里奇”，这一技术也成为了后来消声瓦技术的前身。

苏联人也不甘示弱，紧接着也在1970年代，研发出了苏式风格的消声瓦系统技术，苏联人尝试着用4厘米或 10 厘米厚的橡胶材料，覆盖在它们的潜艇之上。

到1980年代，美国海军也开始在他们的潜艇上应用了消声瓦技术。发展至今，各军事强国在军事武器上的技术对抗，越发激烈，对现代潜艇的隐身性能有了更高的要求。

但是消声瓦技术，和一些外罩吸波材料，依然被广泛应用于各国海军的潜艇之上。

潜艇红色底部

当然，潜艇也并非全身都呈现黑色，和绝大部分船只一样，潜艇的底部也同样是被漆成了红色。这种红色底面，其实是一种特殊的环氧基红色涂料。

要知道，潜艇长期在水下潜行，久而久之，潜艇底部就会成为藻类，蠕虫，藤壶等生物的聚居地，大量的藻类和藤壶不仅会腐蚀潜艇的底部，还会影响到潜艇的航行速度。

但环氧基红色涂料，作为一种氧化亚铜，具有防锈和防污性能，类似于杀菌剂，便可以有效阻止藻类和藤壶等生物附着在船体底部，并限制它们的生长。

另外，对于一些海上大型货运船只而言，通过这种底部的红色涂层与海水的对比，也能帮助区分该船只是否存在超载的情况，船舶运载的货物越多，船只的吃水深度也就越深。

还能方便潜水员区分，水下船体的上部和下部的具体位置。

邮轮为何全身白色？

但与漆黑的潜艇恰恰相反的是，为何一些大型邮轮却总是全身白色？其实这白色背后也有一定科学道理。

通常，船只的颜色选择，都需要考虑到船只的温度。这也是大部分客机也被涂成白色的原因。

相比于黑色，白色会反射太阳光，由于能反射光线，因此能在一定程度上降低船体的温度，让邮轮内部保持凉爽，尤其是航行在热带海洋区域中的船只，更是如此。

另外，基于美观考虑，白色也会使得邮轮看起来更干净清爽，富有光泽，在湛蓝天空和蔚蓝大海的映衬下，白色脱颖而出，让游客看起来更舒心。

当然，也有一些邮轮在外观上玩出了花样，出了很多不同的配色方案，但是目前的客运邮轮依旧主要还是以白色为主。

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