英菲尼迪为什么更新这么慢（曾经巨头跌落神坛）

国庆期间大家出游时一定都使用到了车载导航，笔者在出行的时候，同样使用到了车机系统里自带的导航，这让我不经意间想起了以前家里老款雅阁使用的凯立德车载导航，但这个“国民”导航神器早已在2018年黯然退市，其原因是什么呢？

车载导航的历史可以大致分为两个时期，分别是2016年的凯立德时期以及2016年之后以高德地图、百度地图、carplay为主流的车载导航时期。但是，凯立德是从净利润5000千万到亏损1.85亿，背后的故事令人唏嘘。

71.1%的市场份额占比，凯立德的辉煌时刻

1999年，凯立德开始自研导航地图，并于2006年实现全国覆盖。虽然当时国内汽车市场较小，但由于技术过硬、竞争者较小，凯立德起步初期比较顺利，迅速收获一众车企、司机的追捧。并且在2016年夺得71.1%的电子导航市场份额，即便是高德地图也仅有8.1%的市场份额。

业务转型失败，凯立德面临多重夹击

2014年，雷军以8400万的投资基金获取了7.09%的凯立德股份。拿到这笔钱之后，凯立德开始进行业务转型，在拒绝了多个科技巨头公司的金钱诱惑后，开始构建一个更完善的车联网生态系统。

但事与愿违，转型业务不仅没有带来多少利润，反而因为精力分散，导致高德、百度等电子导航趁虚而入，2015年，凯立德净亏损1579万；2016年净亏损超1亿；2017年净亏损6535万。连年的亏损带来了市场占有率的飞速下降，在2016年，市场就已经被高德、百度瓜分完整，凯立德市场占有率已不足1%。

升级收费、更新慢vs导航免费、更新快 凯立德掉落神坛

回头看凯立德的发展历史，其在2015年完成专属网络构建之后，消费者开始发现导航体验感变差，凯立德系统不仅在安装时需要花费，同时每次升级都需要到线下门店进行升级，而一次升级均需要花费100-400不等

在此前提下，高德、百度等地图凭借使用免费、更新换代快、场景灵活等特点，迅速捕获老司机的芳心，甚至有些老司机为了使用这类新导航，特地购买车载手机支架使用。久而久之，凯立德既失去了人心，也失去了市场。

常听说导航地图中有这样一个不成文的说法：市区用百度、高速用高德，你怎么看？