ktm新出40万的摩托车（KTM发布全新1290SuperADV）

KTM近日发布了全新的1290 Super Adventure S，这款车成为了首次标配ACC雷达辅助安全套件的摩托车，不仅是在动力上，现在KTM在电控系统上也越来越先进。在顶级ADV领域KTM已经成为了一股不可忽视的力量，2021款1290 Super Adventure S不仅在外观上更加庞大，车架电控系统也进行了诸多升级。

外观上相比老款更加高大，车头造型因为有了ACC雷达更大了，“剑道”大灯现在看上去像个盾牌。除了车头加大以外排气也加粗了，车身的覆盖件也进行了重新设计，看起来更有气势。整车的车架进行了升级，轴距相比老款减少了15mm，从1580mm降低到了1557mm，座高小幅降低，现在是849mm到869mm可调，老款为860mm到875mm可调。

座高的降低主要取决于新款油箱，新油箱主要集中在两侧，让中间空间可以放下空滤，并一定程度让座高得到了降低，油箱容量依旧是23L。2021款1290 Super Adventure S相比老款重了5kg，净重达到了220kg。减震系统使用的是WP的半主动式APEX系列，这套减震可以通过IMU六轴传感器、节气门和制动系统等传感器来实时调节骑行时的阻尼系统，也可以通过预设的减震阻尼风格进行调整，前后减震行程均为200mm。制动系统和老款基本相同，前面是两个Brembo对四卡钳配320mm制动盘，后制动为Brembo双活塞卡钳配267mm制动盘，配有弯道ABS和可关闭后轮ABS的越野模式。

这款车最大亮点就是ACC雷达辅助安全套件，虽然此前发布的R1250RT和MTS V4 S都可以选配ACC，但KTM此次是在1290 Super Adventure S标配了此功能，算是首款标配ACC的车型。ACC配合定速巡航使用可以自动控制跟车距离，KTM规定在30km/h-150km/h之间可以使用，同时允许在这个范围内的临时超车加速，在该功能下允许换挡，只有在操作任意制动系统时，会自动推出，当然，这款车可以单纯使用定速巡航而不使用ACC。

除了ACC外，其它的电控系统级别和老款相同多种骑行模式，多种TC系统，发动机制动，电子快排等一应俱全，这些电控系统都可以在全新的TFT全彩液晶仪表上进行选择。同时这款车还可以选配坡道辅助、越野模式等高级电控系统。

动力方面依旧采用1301mL V型双缸发动机，118kW（180hp）最大功率和138N·m最大扭矩看似和老款没有区别，但在转速区间上，峰值转速从8750r提高到了9000r，可见这款发动机的延展性得到了提升。

这是世界上首款标配自适应巡航系统的摩托车，自动驾驶技术已经从汽车领域慢慢发展到了摩托车领域，相信在摩托车电控系统上将会是又一波升级。目前配备ACC的1290 Super Adventure S应该还有一段时间才要引进国内，不过KTM会在1月31日在国内发布390 ADV，目前参数已经发布，就看价格了。